| Let tank Gavalov | |
|---|---|
| Klassifikation | let tank |
| Kampvægt, t | 25-30 tons |
| layout diagram | Kombineret kamprum og kontrolrum i tårnet, motor-transmissionsrum bagtil |
| Besætning , pers. | 4 personer |
| Historie | |
| Udvikler | Gavalov Igor Valentinovich |
| Års udvikling | 1930-1944 |
| Antal udstedte, stk. | nej (papirtegning) |
| Hovedoperatører | USSR |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | ~4000 mm. |
| Længde med pistol frem, mm | ~5250 mm. |
| Bredde, mm | ~2200 mm. |
| Højde, mm | ~1300 mm. |
| Afstand , mm | ~200 mm. |
| Booking | |
| pansertype | Stål valset |
| Skrogets pande, mm/grad. | ~50 mm./~35° |
| Skrogplade, mm/grad. | ~40 mm./~0° |
| Skrogfremføring, mm/grad. | ~45 mm./~30° |
| Bund, mm | 30 mm./~0° |
| Skrogtag, mm | 20 mm./~0° |
| Tårn pande, mm/grad. | 130 mm./~30° |
| Pistolkappe , mm /grad. | ~110 mm. |
| Revolverbræt, mm/grad. | ~80-90 mm./~20° |
| Tårnfremføring, mm/grad. | ~80 mm./~10° |
| Tårntag, mm/grad. | ~20 mm./~15° |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 85 mm D-5T |
| pistol type | anti-tank |
| Tønde længde , kaliber | 4386 mm., 51,6 klb. |
| Gun ammunition | 38 skud |
| Vinkler VN, grader. | -5°, +20° |
| GN-vinkler, gr. | +-360° |
| Skydebane, km | ~5,2 m. |
| seværdigheder | teleskopisk ledsigte TSh-16, periskopobservationsapparat MK-4, kikkertsigte PPU-8T. |
| maskinpistol | 1 × 7,62 mm DT |
| Motor | |
| formodede GAZ-11 | |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | in-line, 6-cylindret |
| Motorkraft, l. Med. | 530 HK |
| Motorvejshastighed, km/t | ~63 km/t. |
| Langrendshastighed, km/t | ~38 km/t. |
| ophængstype _ | selvstændig, forår |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
LTG ( forkortelse fra Light Tank Gavalov ) er et projekt af en let tank af designeren I. V. Gavalov [ 1 ] , udviklet i 1944 [ 2] . Projektet blev lukket samme år på grund af det faktum, at produktionen af Gorky-anlægget, hvor det blev udviklet, ikke var rettet mod produktion af lette tanke .
Ideen om at skabe LTG dukkede op tilbage i 30'erne på Gorky Automobile Plant . På det tidspunkt blev T-38 , T-60 og T-70 kampvognene allerede produceret på den , men fra anden halvdel af 1943 blev produktionen af lette tanke på fabrikken indstillet. På trods af dette fortsatte Designbureauets designarbejde på lette tanke på den. Så i 1944 udviklede Gavalov et teknisk design til en ny let tank . I dette køretøj blev der forsøgt at kombinere en let tank med en tung .
Et fuldgyldigt projekt fik et hækmotorlayout . Oprindeligt blev den designet som en let støttetank, men snart blev det besluttet at designe den som en let anti-tank selvkørende pistol , men efter en række tegningsforbedringer passede den ikke længere til dens parametre. Det ikke-klassiske layout for kampvogne fra disse år [3] [4] [5] [6] og nogle designtræk ved Gavalov-tanken åbnede en masse muligheder, hvoraf nogle blev implementeret efter krigen.
På grund af det faktum, at produktionen af anlægget var fokuseret på produktion af lastbiler , lette pansrede køretøjer og let selvkørende artilleri , blev yderligere arbejde på kampvognen udskudt til efterkrigstiden, hvor det heller ikke blev fuldt implementeret.
Maskinens layout sørgede for den agterste placering af motorrummet , kombineret kamprum og kontrolrum - i tårnet.
I tankens skrog var kun motoren placeret med et vandret arrangement af cylindre og transmission bagtil, brændstoftanke foran og en del af ammunitionen i midten. Alle andre vigtige organer i tanken og besætningen var i tårnet. Dette gjorde det muligt at reducere højden af tankskroget, men dette layout af tanken er tættere end tanks med et klassisk layout , hvilket reducerede tankens overlevelsesevne under kampforhold .
Booking [7]Skrogpansringen var ~ 40-50 mm. , hvilket var nok til en let tank . På grund af det faktum, at tårnet indeholdt de vigtigste kontroller og mandskab , var det forstærket i panden med panser ~130 mm tykt. , og ~80-90 omkring. Panserpladerne skulle forbindes ved svejsning , nogle elementer blev støbt.
Føreren var placeret til venstre for pistolen og overvåget gennem en observationsanordning i lugedækslet på taget af tårnet ved siden af pistolen. Førerens dæksel drejede synkront med hans sæde i forhold til tårnet. For at sikre udsyn i enhver drejningsvinkel af tårnet sad føreren højere end resten af besætningen, og tårnets tag blev gjort skrånende til alle sider. Desuden holdt føreren, når han drejede tårnet, sin position vendt fremad i kørselsretningen. Denne position blev tilvejebragt af et særligt drev fra det roterende førersæde til kroppen i forhold til midten af det roterende tårn. Til dette formål blev tårnstøtten flyttet ned og lavet i henhold til typen af skulderrem på en luftværnsvogn .
GunnerTankskytterens sæde var til højre for kanonen . Skytteren skulle råde over et DT maskingevær og et ledsigte . Også på tegningerne fik han tildelt en personlig adgangsluge på højre side af tårntaget.
LoaderLæsseren var bag ved pistolen . Det blev antaget, at han også ville dele opgaver som radiooperatør . Han måtte også dele lugen med skytten.
KommandørTankchefens sæde var bag føreren . Det blev antaget, at han ville have en observationsanordning MK-4 til sin rådighed. Det blev også antaget, at han ville have sin egen luge bagerst i tårnets tag.
Det var planlagt, at en langløbet 85 mm D-5T kaliber kanon , som også var installeret i T-34-85 , IS-1 , KV-85 og SU - 85 selvkørende kanoner, skulle installeres i LTG . Pistolen havde en temmelig omfangsrig lænse , på grund af hvilken tårnet også blev øget i størrelse. Med hensyn til komparative egenskaber var D-5T-pistolen kraftigere end S-53-pistolen af samme kaliber, men den var sværere at vedligeholde. Det blev også antaget, at et 7,62 mm DT maskingevær ville blive parret med pistolen . Hovedammunitionen til pistolen skulle foldes ind i tårnets agterniche, og ammunitionen skulle også opbevares under tårnet. I alt skulle kampvognammunitionen omfatte 38 granater af forskellige typer.
På designstadiet var det planlagt at installere en V-formet motor med et vandret arrangement af cylindre med en effekt på 530 hk. produktion af Gorky-anlægget . Formodentlig kan GAZ-11-motoren blive en ny motor til LTG . På begge sider skulle konklusionerne af udstødningslyddæmperne have været placeret .
Ifølge tegningerne var det forudsat, at styredrevene kunne være både hydrauliske og elektriske . Tandhjul blev installeret på rotationsakslen på førersædet i henhold til antallet af kontroldrev: drejemekanisme, brændstofforsyning , hovedkobling og gearkasse . Bevægelsen af førerens pedaler og håndtag blev overført gennem en kædetransmission til de tilsvarende rørformede aksler, monteret på bunden af skroget i midten af tårnet. På de rørformede aksler nedefra var der løftestænger med gafler forbundet med de tilsvarende stænger. Overførslen af bevægelse fra et tandhjul til et andet var ikke afhængig af tårnets rotation omkring dets akse og foregik som en transmission mellem faste akser.
ChassisChassiset bestod af et par drivhjul bagtil, et par dovendyr foran og 7 landevejshjul med stor diameter på et uafhængigt affjedring med spiralfjeder. Designet involverede ikke støtteruller.
Tegningen af tanken indebar ikke tilstedeværelsen af reservedelskasser og ekstra kasser til besætningsmedlemmers personlige ejendele uden for skroget. På trods af dette antog projektet fastgørelseselementer til standardværktøjer til sovjetiske tanke: en økse , en skovl , en håndsav og en motorstartarm. Også i den forreste del af skroget skulle der fastgøres til et kabel .
Modeller af denne tank produceres ikke af noget firma på grund af det faktum, at tanken ikke er særlig populær.
Projektet med denne tank blev implementeret i MMO-spillet World of Tanks [8] og World of Tanks Blitz [9] . I begge spil er tanken placeret på niveau VII [2] i T-100LT grenen [3] . Computereksemplet ligner designspecifikationerne. Nogle egenskaber gentager endda selve projektet, såsom installationen af D-5T-pistolen og GAZ-11-motoren .