Kurskaya (metrostation, Arbatsko-Pokrovskaya linje)

"Kurskaya"
Arbatsko-Pokrovskaya linje
Arbatsko-Pokrovskaya linje
Moskvas undergrundsbane

Stationens perronhal, 1. januar 2012
Moskvas våbenskjold Identificeret kulturarvsobjekt nr. 2953864
Areal Basmanny
amt Central
åbningsdato 13. marts 1938
Projekt navn Kursk banegård
Type pylon tre-hvælvet dyb
Dybde, m 30,7
Antal platforme en
platformstype ø
platforms form lige
Arkitekter L. M. Polyakov [1]
Designingeniører N. M. Komarov
G. I. Kibardin [1]
Stationsovergange Moskva metrolinje 5.svg Kurskaya Chkalovskaya Kursky togstation
Moskvas metrolinje 10.svg 
Overgang til stationen "Kursky railway station" MCD-2 
Ud på gaden Kursk Stationsplads , Zemlyanoy Val
Jordtransport A : 024, 40, B ; Tm : 4, 45
Arbejdstilstand 5:30-1:00
Stationskode 046, Ku
Nærliggende stationer Baumanskaya og Revolutionspladsen
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Kurskaya  er en station i Moskvas metro på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen . Det er forbundet med overførsler med stationen af ​​samme navn på Koltsevaya-linjen og Chkalovskaya - stationen på Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen . Det er beliggende i Basmanny-distriktet ( CAO ) nær Zemlyanoy Val-gaden under sporene fra Kursk-banegården , hvorfra det har fået sit navn. Det blev åbnet den 13. marts 1938 som en del af Komintern Street - Kurskaya sektionen. Pylon tre-hvælvet station med dyb lægning med én ø-platform.

Historie

Historien om design af Kurskaya-stationen er forbundet med historien om designet af Pokrovsky-radius af Moskva Metro, som skulle starte nær Lenin-biblioteket og slutte i Izmailovo . Det første projekt af Pokrovsky-radius dukkede op i 1932 . Det var planlagt at bygge en station nær Kursk-banegården . I masterplanen for genopbygningen af ​​Moskva i 1935 blev placeringen af ​​den fremtidige Kurskaya-metrostation endelig godkendt. I det oprindelige projekt blev stationen kaldt "Kursk Station" [2] .

Opførelsen af ​​Kurskaya metrostation blev udført på en lukket måde. Placeringen af ​​stationen i planen skyldtes kravene til den mest rationelle service for passagerer på Kursk-banegården og den videre retning af Pokrovsky-radiusruten til Spartakovskaya-pladsen , uden om Moskva-gasanlægget [3] . Derudover tvang manglen på et endeligt projekt for den planlagte genopbygning af Kursk-banegården designerne til at placere stationen diagonalt i forhold til pladsen på Kursk-banegården [3] . To udgange var formodet: på stedet for bagagerummet på Kursk-banegården (fra den østlige ende) og i en af ​​beboelsesbygningerne på Sadovaya-gaden (fra den vestlige ende) [3] . Det vestlige exit-projekt blev dog ikke gennemført. Stationen blev åbnet den 13. marts 1938 som en del af Komintern Street - Kurskaya sektionen af ​​anden etape af byggeriet [1] , hvorefter Moskva Metro blev til 16 stationer efter dens idriftsættelse.

Under den store patriotiske krig tjente Kurskaya-stationen som et bombeskjul , ligesom andre Moskvas metrostationer [4] . Stationen husede en afdeling af Statens offentlige historiske bibliotek [5] [6] .

I 1950 blev en overgang til Kurskaya -stationen på Circle Line [1] åbnet , samt endnu en udgang til jordlobbyen. I 1996 blev der åbnet en overgang fra den vestlige ende til Chkalovskaya -stationen på Lublin-linjen [1] . Efter at have opbrugt sin ressource blev rulletrapperne i N-serien i en lille skråning erstattet af ET-5M i 1997 og i en stor skråning i 1999-2000 af ET-3M (efter genopbygning blev en stor skråning åbnet den 31. december 2000 ) [ 7] .

Arkitektur og dekoration

Lobby

Stationen har en underjordisk vestibule (delt med Circle Lines station), som kan tilgås fra den østlige ende. Den centrale hal er forbundet med den mellemliggende forhal med tre rulletrapper af typen ET-3M installeret i 2000 [7] med balustrader i rustfrit stål. Den mellemliggende forhal er et stort kubisk rum, hvorfra en bred gang fører til en rund søjleforstue på den ene side. I midten af ​​den står en kraftig, rund, opadgående søjle (søjle). Bunden af ​​denne søjle er så at sige nedsænket i gulvet, og fordybningen er omgivet af en lille granitrand [8] . Søjlens overflade er dækket af indviklet stukstøbning af plantemotiver. Den indeholder også små stukmedaljoner med landlige scener [8] . Hallens loft hviler på en søjle, såvel som på to ringe af søjler. Disse søjler er runde, riflede , foret med voksrød marmor og firkantede, foret med lys creme marmor. Hallens vægge er foret med pink og gullig marmor fra Gazgan- aflejringen [8] .

Kassehallen støder op til den runde hal gennem overgangskammeret. Den runde hal er adskilt fra billetkontoret af fire pyloner , ovale i plan og placeret langs den lange akse. Mellem dem er en linje af tællekors (UT-2000 type). Kassehallen er et rektangulært rum, hvis flade loft er understøttet af cylindriske søjler foruden pyloner [9] . Hallen er indrettet i mørke farver. Væggene, pylonerne og søjlerne er beklædt med sort marmor med hvide årer fra Davalu- aflejringen . Gulvet er flisebelagt med sort gabbro og mørkegrå granitplader. Tre trapper fører til kassehallen, der er placeret langs dens langside, over for pylonerne og drejekorserne [9] . I midten er der en bred trappe, der fører til venteværelset på Kursk-banegården og til korridoren under alle jernbanesporene til Nizhny Susalny Lane . Væggene i trapperummet er dekoreret med hvid marmor.

Ved den anden udgang fra den mellemliggende forhal er der en lang korridor med et sving til rulletrappen mellem etager af typen ET-5M, installeret i 1997 [7] , som fører til billetlobbyen i stueetagen af ​​en beboelsesbygning på Kursky Station Square [10] . På grund af de særlige forhold ved placeringen af ​​stationen under pladsen, viste overgangen til udgangen sig at være lidt indviklet, da tælleren er placeret længere fra rulletrappen. Selve drejekorserne på stationen blev udskiftet med modeller af et fundamentalt nyt design - med gennemsigtige åbningsdøre af typen UT-2000 (i 2009 blev de moderniseret). Også en af ​​de få stationer, hvor de originale inskriptioner er bevaret: "INDGANG", "INGEN INDGANG", "UDGANG", "INGEN UDGANG" og "TIL KONTANTER OG TOGE" .

Stationshaller

Stationens udformning er et tre-hvælvet pylon dybt fundament [1] . Bygget efter et standardprojekt (arkitekt L. M. Polyakov ). Diameteren af ​​den centrale hal er 9,5 meter, sidehallerne - 8,5 meter.

Designet af stationen, forhallen og passager er dedikeret til landbruget. Stationens bue hviler på to rækker af kraftige pyloner, afsluttet med grå marmor med hvide årer fra Ufaley-aflejringen [10] . Runde huller på pylonerne er dekoreret med dekorative forgyldte metalgitre, der viser aks og med lamper monteret på dem. Derudover er hallen oplyst af lysekroner-plader. Stationens loft er dekoreret med et reliefornament med stuk-indsatser [11] . Gulvet i midterhallen er belagt med grå granit, i sidesalene - med samme granit med geometriske indlæg af sort diabas og rød granit [10] . Sporvæggene er beklædt med hvide keramiske fliser på toppen og sort marmor i bunden [12] .

Overgange

Passagen til Cirkellinjen, åbnet i 1950, er placeret i midten af ​​hallen. Der er et overgangskammer med trapper til ned- og opstigning. Yderligere fører en lang korridor til broen over platformen i retning af Taganskaya og trappen i midten af ​​Kurskaya-Koltsevaya hallen [13] .

Overgangen til Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen er i den vestlige ende gennem en forlængelse, der forlænger den centrale hal, langs en kort rulletrappetunnel og en kort passage med buer til indgangen til Chkalovskaya [13] . En udvidelse, der forlængede den centrale hal, blev bygget specifikt til at krydse den tidligere blinde vestlige ende af stationen i 1996 [1] .

Stiudvikling

Stationen var endestationen på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen indtil 1944 . Bag stationen er der en ujævn udgang , langs hvilken tog vendte rundt, før strækningen blev forlænget mod øst, og bruges nu til omsætning i nødsituationer samt til officiel transport [12] . Der er 2 sporskifter på stationen [14] .

Station i tal

Efter lige tal Hverdage
_ 		Weekender
_
Med ulige tal
Mod
Baumanskaya - stationen 		05:50:00 05:50:00
05:50:00 05:50:00
I retning af stationen
" Revolutionspladsen " 		05:42:00 05:42:00
05:42:00 05:42:00

Placering

Metrostationen "Kurskaya" på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen er placeret mellem stationerne " Baumanskaya " og " Revolutionspladsen ". Udgang til byen til pladsen ved Kursk-banegården og Zemlyanoy Val-gaden.

Jernbanetransport

Kursk Station betjener langdistancetog i den østlige, sydlige, vestlige og nordvestlige retning. Fra Kursk- banegården begynder Kursk- og Gorky -retningen for Moskva-jernbanen.

Forstadstog fra stationen følger retningerne Kursk, Gorky og Riga .

I 2019 dukkede en gratis overførsel op fra Kurskaya-stationen til den samtidig lancerede MCD-2- linje i Moskva Central Diameters .

Offentlig transport på jorden

På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagerbefordring [19] :

Station i kultur

Kurskaya-stationen er nævnt i Dmitry Glukhovskys post - apokalyptiske roman Metro 2033 . Ifølge bogen var stationen en del af Commonwealth of Stations of the Circle Line, mere almindeligt omtalt som Hansa. Indbyggerne på denne station, såvel som hele samfundet, lever af handel og opkrævning af told fra købmænd [20] . En række missioner finder sted på stationen i computerspillet Symbiont .

Galleri

  • Stationshal. 9. maj 2007

  • Pyloner

  • Loft i den centrale hal

  • landingsplatform

  • Udgang til byen

  • Overgang til Chkalovskaya

  • Overgang til Cirkellinjen

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Kursk (utilgængeligt link) . Arbatsko-Pokrovskaya linje . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 14. maj 2012. Arkiveret fra originalen 13. oktober 2010. 
  2. ↑ Design og første byggefaser . metro.molot.ru Hentet 11. marts 2011. Arkiveret fra originalen 4. september 2011.
  3. ↑ 1 2 3 Anden etape af Moskva-metroen . Magasinet "Opførelse af Moskva". 1935 Hentet 14. marts 2011. Arkiveret fra originalen 20. oktober 2009.
  4. ↑ Moskva i farven som en soldats overfrakke . hans.1september.ru. Hentet 8. januar 2011. Arkiveret fra originalen 2. januar 2014.
  5. ↑ Konkurrence "Moskva-metroens historie". Resultater af fjerde runde (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Dato for adgang: 18. marts 2011. Arkiveret fra originalen 22. juli 2012. 
  6. ↑ Statens offentlige historiske bibliotek i Rusland // Encyclopedia "Moscow" / Ed. S.O. Schmidt . — M .: Great Russian Encyclopedia , 1997. — 976 s.
  7. ↑ 1 2 3 Rulletrappers hovedkarakteristika . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 6. februar 2012. Arkiveret fra originalen 30. april 2013.
  8. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , s. 271.
  9. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , s. 272.
  10. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , s. 196.
  11. ↑ Arbatsko-Pokrovskaya-linjen. Station "Kurskaya" (utilgængeligt link) . news.metro.ru Hentet 18. oktober 2011. Arkiveret fra originalen 5. april 2012. 
  12. ↑ 1 2 Cherednichenko, 2010 , s. 320.
  13. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , s. 195.
  14. ↑ 1 2 Plan for sporudviklingen af ​​Moskva-metroen . trackmap.ru. Hentet 14. marts 2011. Arkiveret fra originalen 28. august 2011.
  15. ↑ Undersøgelse af passagerstrømme. 18. marts 1999 . metro.ru. Dato for adgang: 19. december 2010. Arkiveret fra originalen 25. januar 2012.
  16. ↑ Undersøgelse af passagerstrømme. marts 2002 . metro.ru. Hentet 26. april 2012. Arkiveret fra originalen 18. januar 2012.
  17. ↑ Arbejdstid for stationer og lobbyer (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Dato for adgang: 19. december 2010. Arkiveret fra originalen den 17. november 2011. 
  18. ↑ Togets køreplan . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  19. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.
  20. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Popular Literature, 2007. - 400 s. - Tilføj. oplag 100.000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .

Litteratur

Links