| Fly 387 Cebu Pacific | |
|---|---|
| Cebu Pacific DC-9-32 identisk med den nedstyrtede | |
| Generel information | |
| datoen | 2. februar 1998 |
| Tid | omkring 11:00 |
| Karakter | CFIT (styrtede ned i et bjerg) |
| årsag | Besætningsfejl |
| Placere | Mount Sumagaya , 45 km fra Lumbia Lufthavn , Cagayan de Oro ( Filippinerne ) |
| Koordinater | 08°38′56″ s. sh. 125°01′59″ Ø e. |
| død | 104 (alle) |
| Fly | |
| Model | McDonnell Douglas DC-9-32 |
| Flyselskab | Cebu Stillehavet |
| Afgangssted | Manila |
| Mellemlandinger | Daniel Z. Romualdes Internationale Lufthavn , Tacloban |
| Bestemmelsessted | Lumbia , Cagayan de Oro |
| Flyvningen | 5J387 |
| Tavlenummer | RP-C1507 |
| Udgivelses dato | 17. august 1967 (første flyvning) |
| Passagerer | 99 |
| Mandskab | 5 |
| Overlevende | 0 |
DC-9-styrtet nær Cagayan de Oro er en større luftfartskatastrofe , der fandt sted den 2. februar 1998 . Cebu Pacifics McDonnell Douglas DC-9-32 foretog indenrigsflyvning 5J387 på ruten Manila - Tacloban - Cagayan de Oro , men styrtede ind i Mount Sumagaya, mens han landede på sin destination . Alle 104 personer om bord blev dræbt - 99 passagerer og 5 besætningsmedlemmer [1] .
McDonnell Douglas DC-9-32 (registreringsnummer RP-C1507, fabrik 47069, serie 175) blev frigivet i 1967 (den første flyvning blev foretaget den 17. august). Den 30. september samme år blev den overført til Air Canada , hvor den modtog halenummer C-FTLQ. Den 17. marts 1997 blev den købt af Cebu Pacific og dens b/n blev erstattet af RP-C1507. Drevet af to Pratt & Whitney JT8D-7A turbojetmotorer . På dagen for katastrofen fløj han 73.784 timer [2] [3] .
Tre stewardesser arbejdede i flyets kabine .
| Borgerskab | Passagerer | Mandskab | i alt |
|---|---|---|---|
| Filippinerne | 94 | 5 | 99 |
| Australien | en | 0 | en |
| Østrig | en | 0 | en |
| Japan | en | 0 | en |
| Schweiz | en | 0 | en |
| Canada | en | 0 | en |
| i alt | 99 | 5 | 104 |
Fly 5J387 lettede fra Manila kl. 09:16 lokal tid og landede ved Tacloban kl. 09:53 (mange kilder er uenige om Tacloban-landingen - nogle mener, at den var planlagt, og andre, at den var tvunget ). Linjen lettede fra Tacloban kl. 10:02; flyvningen skulle tage 1 time og 1 minut, den estimerede landingstid i Cagayan de Oro var 11:03. Den sidste radiomeddelelse fra Flight 387 blev sendt til Lumbia Airport Control kl. 10:48; piloterne rapporterede, at de var 68 kilometer fra lufthavnen og begyndte at falde (der blev ikke rapporteret tegn på flyfejl). Linjeskibet fløj på det tidspunkt ved FL115 (3500 meter) over kommunen Claveria [4] .
Omkring klokken 11.00 hørte lokale beboere lyden af en eksplosion nær Balatukan-vulkanen , 2450 meter høj. Efter flere timers eftersøgning blev vraget af fly 5J387 fundet på skråningen af Mount Sumagaya (højde 2234 meter) i en højde af 2084 meter over havets overflade. Alle 104 personer om bord blev dræbt.
Lederen af det filippinske luftvåbens redningshold , oberst Jacinto Ligo , sagde, at han under arbejdet stødte på vanskeligheder på grund af dybe kløfter og tæt vegetation på skråningerne af Mount Sumagaya. Efter hans mening opstod katastrofen på grund af det faktum, at bjerget (formentlig) var dækket af tyk tåge, selvom himlen over Lumbia-lufthavnen på tidspunktet for katastrofen var klar.
| |
|---|---|
| |
| |