Il-86 styrtet i Moskva

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 30. april 2022; checks kræver 5 redigeringer .
Fly 9560 Pulkovo

Flight 9560 mindesmærke
Generel information
datoen 28. juli 2002
Tid 15:25 MSK
Karakter Crash efter takeoff
årsag Spontan forskydning af stabilisatoren til yderpositionen
Placere nær Dmitrovskoye Highway ( Moskva Oblast ), 1,1 km fra Sheremetyevo Lufthavn , Moskva ( Rusland )
Koordinater 55°58′56″ N sh. 37°27′39″ Ø e.
død fjorten
Sårede 2
Fly
Forstyrrede fly 7 måneder før styrtet
Model IL-86
Flyselskab Pulkovo
Afgangssted Pulkovo , Sankt Petersborg
Mellemlandinger Sheremetyevo , Moskva Sochi Sheremetyevo, Moskva

Bestemmelsessted Pulkovo, St. Petersborg
Flyvningen PLK-9560
Tavlenummer RA-86060
Udgivelses dato 29. oktober 1983
Passagerer 0
Mandskab 16
Overlevende 2
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Il-86-ulykken i Moskva  er en flyulykke , der fandt sted søndag den 28. juli 2002 . Pulkovo - flyselskabets Il-86- fly havde fly PLK-9560 på ruten St. Petersborg - Moskva - Sochi - Moskva - Skt. Petersborg, men 1 minut efter afgang fra Sheremetyevo Lufthavn styrtede det til jorden nær Dmitrovskoye Highway . Flyet var færge, så kun 16 besætningsmedlemmer var om bord på flyet, hvoraf 14 døde [1] .

Dette er det eneste styrt af IL-86-flyet i 31 års drift.

Fly

Il-86 (registreringsnummer RA-86060, serienummer 51483203027, serie 027) blev produceret af Voronezh Aviation Plant den 29. oktober 1983. Den 23. november samme år blev det overført til Aeroflot -flyselskabet (Leningrad (Northern) UGA, 1st Leningrad OJSC ), den 30. november foretog det sin første flyvning. I 1992 blev det overført til Pulkovo- flyselskabet . Den er udstyret med fire NK-86 bypass turbojetmotorer fremstillet af Kuibyshev Motor Plant . På dagen for katastrofen fløj han 18.363 timer [2] .

Besætning

Besætningen på fly PLK-9560 var som følger:

10 stewardesser arbejdede i flyets kabine :

Besætningen omfattede også ingeniører Alexander Pavlovich Timofeev og Nikolai Vladimirovich Liukonen.

Katastrofe

Færgeflyet PLK-9560 afgik fra Moskva kl. 15:25:20 MSK med kun 16 besætningsmedlemmer om bord.

Ifølge den administrative direktør for Sheremetyevo Lufthavn Vadim Sanjarov lettede flyet fra jorden med en hastighed på 350 km/t og begyndte at klatre. Men 1 minut og 2 sekunder efter start (kl. 15:26:22) gik begge vandrette halestabilisatorer pludselig til yderpositionen - -12 ° (mod den normale -3 °). Piloterne havde ikke tid til at forstå situationen og havde ikke tid til at bruge backup-kontrollen af ​​stabilisatoren, hvilket førte til tab af højhastighedstrækkraft. Ifølge forskellige kilder faldt flyet fra 600 meters højde, mens motorkraften faldt [3] [4] .

15:26:31 kæntrede fly PLK-9560 til bagbord og styrtede ind i skoven, fuldstændig ødelagt og brændt. Kun to stewardesser overlevede styrtet - Tatyana Moiseeva og Arina Vinogradova, som befandt sig i haledelen af ​​flyet, som brød væk fra at ramme jorden og befandt sig uden for brandzonen [5] .

Resultater af undersøgelsen

Kommissionen for Interstate Aviation Committee (IAC) kom til den konklusion, at årsagen til flystyrtet PLK-9560 var, at flyet gik ind i superkritiske angrebsvinkler og stall -tilstand under start , hvilket skete på grund af omarrangeringen af ​​stabilisatoren til yderposition for pitching (−12°), som begyndte efter 2-3 sekunder efter, at flyet har forladt landingsbanen. Det resulterende pitching-moment kunne ikke pareres af piloterne med elevatoren.

Som en forklaring på årsagen til omlægningen af ​​stabilisatoren til yderpositionen for pitching, sammen med mulige fejlhandlinger fra pilotpiloten (udtrykt i umotiveret langvarig fastspænding af stabilisatorens hovedkontrolkontakter til pitching), muligheden for at kombinere svigtet af en af ​​omskifterne med handlinger fra piloten, der ikke genkendte fejlen, og fortsatte den ukontrollerede omarrangering af stabilisatoren, indtil flyet stoppede [6] .

Konsekvenser af katastrofen

Hukommelse

Kulturelle aspekter

Noter

  1. Il-86 fly styrtede ned under start fra Sheremetyevo Arkivkopi dateret 26. maj 2010 på Wayback Machine // newsru dateret 28/07/2002
  2. RA-86060 - russianplanes.net - Board card . Hentet 26. juni 2016. Arkiveret fra originalen 9. november 2016.
  3. Nye data om nedbrud af IL-86, Tu-154 og Su-27 offentliggjort Arkivkopi dateret 27. marts 2008 på Wayback Machine // newsru dateret 08/06/2002
  4. IL-86 kunne gå ned på grund af problemer med styringen af ​​stabilisatoren Arkivkopi dateret 7. juni 2015 på Wayback Machine // Rosbalt dateret 29/07/2002
  5. Stewardesse fortæller om de sidste øjeblikke om bord på den afdøde Il-86 . NEWSru.com (6. december 2017). Hentet 23. februar 2021. Arkiveret fra originalen 8. august 2021.
  6. Bekendtgørelse fra Transportministeriet i Den Russiske Føderation nr. KR-5-r af 16. marts 2004 "OM ULYKKEN MED FLYET IL-86 RA-86060" . Hentet 5. februar 2021. Arkiveret fra originalen 12. marts 2022.
  7. Il-86-flyvninger kan blive forbudt på grund af en katastrofe ved Sheremetyevo Arkiveret 4. marts 2016 på Wayback Machine // newsru dateret 13. februar 2003
  8. Selvmordssikkerhed Arkivkopi af 15. juli 2010 på Wayback Machine // Rossiyskaya Gazeta dateret 17/04/2003
  9. Til 10-årsdagen for Il-86 flystyrtet Arkivkopi dateret 29. marts 2020 på Wayback Machine // dateret 19/07/2012
  10. 34. Himmel, piger, skæbne. "Kongen og klovnen. Den uendelige historie" . Hentet 4. maj 2021. Arkiveret fra originalen 4. maj 2021.

Links