| China Airlines Flight 611 | |
|---|---|
| Forstyrrede fly 7 måneder før styrtet | |
| Generel information | |
| datoen | 25. maj 2002 |
| Tid | 15:33 NST (07:33 UTC ) |
| Karakter | Fald fra toget, ødelæggelse i luften |
| årsag | Metaltræthed, dårlig vedligeholdelse |
| Placere | Taiwanstrædet , 45 km fra Penghu ( Republikken Kina ) |
| Koordinater | 23°59′23″ s. sh. 119°40′45″ Ø e. |
| død | 225 (alle) |
| Sårede | 0 |
| Fly | |
| Model | Boeing 747-209B |
| Flyselskab | China Airlines |
| Afgangssted | Chiang Kai-shek , Taipei ( Republikken Kina ) |
| Bestemmelsessted | Cheklapkok ( Hong Kong ) |
| Flyvningen | CI 611 |
| Tavlenummer | B-18255 |
| Udgivelses dato | 16. juli 1979 (første flyvning) |
| Passagerer | 206 |
| Mandskab | 19 |
| Overlevende | 0 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Boeing 747-styrtet over Taiwan-strædet er en større flykatastrofe , der fandt sted lørdag den 25. maj 2002 . China Airlines Boeing 747-209B rutefly lavede en ruteflyvning CI 611 (kaldesignal - Dynasty 611 ) på ruten Taipei - Hong Kong , men 25 minutter efter start faldt det pludselig fra hinanden og styrtede ned i Taiwanstrædet . Alle 225 personer om bord blev dræbt - 206 passagerer og 19 besætningsmedlemmer.
Årsagen til katastrofen var det mekaniske slid på fastgørelsesdelene på grund af reparation af dårlig kvalitet af haledelen efter dens tidligere skade.
Fra 2022 er Flight 611-styrtet fortsat det største (i form af dødstal) i Republikken Kinas historie.
Boeing 747-209B (registreringsnummer B-18255, serienummer 21843, serienummer 386) blev frigivet i 1979 (den første flyvning blev foretaget den 16. juli). Den 31. juli samme år blev det overført til China Airlines med halenummer B-1866; Den 1. januar 1999 blev det omregistreret og dets nummer ændret til B-18255. Drevet af fire Pratt & Whitney JT9D-7AW turbofanmotorer . På dagen for styrtet havde det 22-årige passagerfly gennemført 21.180 start- og landingscyklusser og fløjet 64.394 timer [1] [2] .
Den 7. februar 1980, 22 år før styrtet, mens flyet landede i Hong Kong lufthavn, ramte flyet landingsbanen med sit haleparti. Efterfølgende blev haledelen repareret (på 3 dage; fra 23. maj til 26. maj 1980), og flyet fortsatte med at flyve.
Flyet blev fløjet af en meget erfaren besætning, hvis sammensætning var som følger:
16 stewardesser arbejdede i flyets kabine [3] :
| Borgerskab | Passagerer | Mandskab | i alt |
|---|---|---|---|
| Kina | 190 | 19 | 209 |
| Kina | 9 | 0 | 9 |
| Hong Kong | 5 | 0 | 5 |
| Singapore | en | 0 | en |
| Schweiz | en | 0 | en |
| i alt | 206 | 19 | 225 |
I alt var der 225 personer om bord på flyet - 19 besætningsmedlemmer og 206 passagerer.
Den 25. maj 2002 lettede en Boeing 747-209B ombord på B-18255 fra Chiang Kai-shek lufthavn kl. 15:08 NST (07:08 UTC) med kurs mod Hong Kong.
15:33, da flight CI 611 nåede FL350 (10.600 meter), slap dens haleafsnit pludselig af; herefter gik linjefartøjet i et dyk, brød op i flere dele og styrtede ned i Taiwanstrædet 45 kilometer fra Penghu Island. Katastrofen udviklede sig øjeblikkeligt, hvorfor piloterne ikke engang havde tid til at komme i kontakt med flyveledere [4] .
Klokken 15:37 NST opfangede to Cathay Pacific -fly, mens de fløj over Taiwanstrædet , et nødsignal fra det nedskudte fly. Alle 225 personer ombord på Flight CI 611 døde [5] .
En undersøgelse af årsagen til flystyrtet af Flight CI 611 blev udført af Aviation Safety Council (ASC) .
Den endelige rapport om undersøgelsen blev offentliggjort den 25. februar 2005.
Årsagen til styrtet var ifølge rapporten, at flyet brød op i luften på grund af en træthedsrevne i sektion 46 af flyets haleparti, som blev beskadiget under en højvinklet landing i februar 1980 og efterfølgende blev repareret dårligt. [6] .
China Airlines ændrede sit Taipei-Hong Kong flynummer fra CI 611 til CI 619 som et tegn på respekt for passagererne og besætningen på Flight 611.
Nedstyrtningen af China Airlines Flight 611 er med i sæson 7 af den canadiske dokumentar-tv-serie Air Crash Investigation i serien Disintegrated in Seconds .
| |
|---|---|
| |
| |