Fly 6289 Air Algerie | |
---|---|
| |
Generel information | |
datoen | 6. marts 2003 |
Tid | 15:15 |
Karakter | Crash efter takeoff |
årsag | Motorfejl, besætningsfejl |
Placere | tæt på Tamanrasset Lufthavn , Tamanrasset ( Algier ) |
Koordinater | 22°47′47″ s. sh. 5°26′38″ Ø e. |
død | 102 |
Sårede | en |
Fly | |
Model | Boeing 737-2T4 |
Flyets navn | Monts du Daia |
Flyselskab | Air Algerie |
Afgangssted | Tamanrasset |
Mellemlandinger | Gardaya |
Bestemmelsessted | Algeriet |
Flyvningen | AH6289 |
Tavlenummer | 7T-VEZ |
Udgivelses dato | 9. juni 1982 (første flyvning) |
Passagerer | 97 |
Mandskab | 6 |
Overlevende | en |
Boeing 737-ulykken ved Tamanrasset er en større luftfartsulykke, der fandt sted torsdag den 6. marts 2003 . En Air Algérie Boeing 737-2T4 styrtede ned, mens den lettede fra Tamanrasset Lufthavn [1] . Af de 103 personer om bord (97 passagerer og 6 besætningsmedlemmer) overlevede 1.
Boeing 737-2T4 halenummer 7T-VEZ. Flyet blev frigivet i 1982 på tidspunktet for styrtet og var knap 21 år gammelt. Pratt & Whitney JT8D-17A (HK3/NOR) motorer . Under operationen lavede han 27.184 start- og landingscyklusser, den samlede flyvetid var 41.472 timer [1] .
Der var to piloter i cockpittet på Boeing 737-200:
Der var 4 stewardesser i kabinen .
Borgerskab | Passagerer | Mandskab | i alt |
---|---|---|---|
Algeriet | 78 | 6 | 84 |
Canada | 5 | 0 | 5 |
Frankrig | 9 | 0 | 9 |
Tyskland | en | 0 | en |
Japan | en | 0 | en |
Holland | 2 | 0 | 2 |
Storbritanien | en | 0 | en |
i alt | 97 | 6 | 103 |
Boeing 737-2T4 bord 7T-VEZ skulle operere AH6289 på indenrigsruten: Tamanrasset - Ghardaia - Algier . Afstanden i en lige linje mellem start- og slutpunkter er over 1500 km og omkring 1000 km mellem Tamanrasset og Ghardaia . Der var 103 personer om bord - 6 besætningsmedlemmer og 97 passagerer.
14:01:37 anmodede besætningen om tilladelse til at starte motorerne. 14:08:36 fik flyet tilladelse til at forlade landingsbanen , nå dens start, vende rundt og forberede sig til start. Klokken 14:12:30 informerede andenpiloten flyvelederen om, at han var klar. 14:12:31 - start er tilladt. Klokken 14:13:36 - annoncerede Flight 6289 starten på starten [3] .
Direkte pilotering under start blev udført af andenpiloten. Efter at have opnået den nødvendige hastighed på landingsbanen og klatret til en højde på 23 meter (78 fod), beordrede andenpiloten, at landingsstellet skulle trækkes tilbage. På dette tidspunkt har Boeing udviklet en hastighed på 300 km/t (158 knob). Denne kommando blev dog ikke udført. Der lød et brag, et signal blev modtaget om svigt af venstre motor og flyet lavede et skarpt sving til venstre. Motoren brød i brand. Luftfartøjschefen (PIC) overtog kontrollen over linjefartøjet. Co-piloten tilbød gentagne gange at fjerne landingsstellet, men PIC svarede ikke. Flyet fortsatte med at stige, men tabte samtidig fart. Som et resultat, i en højde af 121 meter (398 fod), var Boeing-hastigheden allerede 248 km/t (134 knob) og fortsatte med at falde.
Utilbagetrukket landingsstel bidrog til et hurtigere hastighedstab. Som et resultat faldt flyets hastighed til under et kritisk punkt, og Boeing gik i stå . Der var en stall fra vingen, flyet begyndte hurtigt at miste højde, opnåede lodret hastighed og ramte til sidst jorden klokken 14:15, det vil sige cirka to minutter efter takeoff. Da det ramte jorden, var flyets hastighed omkring 200 km/t [3] (hvilket er væsentligt lavere end den hastighed, der kræves for at sikre flyvning og stigning). En besked om problemer om bord blev sendt af en af piloterne få sekunder før sammenstødet: "Vi har et lille problem."
På grund af den stenede overflade blev flykroppen alvorligt ødelagt, og på grund af fyldte tanke skete der desuden en eksplosion og en brand startede.
Alle 6 besætningsmedlemmer og 96 passagerer døde i branden og af kvæstelser under faldet. Kun 1 passager formåede at overleve - en 28-årig soldat fra den algeriske hær, Youcef Djillali . Han fik forskellige skader og lå i koma, men allerede dagen efter kom han til bevidsthed. Ifølge lægerne var hans liv uden for livsfare [4] .
For at undersøge årsagerne til katastrofen blev der nedsat en særlig kommission under Transportministeriet i Republikken Algeriet.
Den endelige rapport om årsagerne til katastrofen blev offentliggjort i september 2004 (1,5 år efter ulykken). Følgende [3] blev nævnt som årsagerne til, at flyet styrtede ned :
|
|
---|---|
| |
|