| Fly 704 Mexicana | |
|---|---|
| styrtede fly | |
| Generel information | |
| datoen | 4. juni 1969 |
| Tid | 08:42 |
| Karakter | Bjergkollision |
| Placere | 23 km nordvest for Del Norte Lufthavn , nær Apodaca og Monterrey ( Nuevo Leon , Mexico ) |
| død |
|
| Sårede | 0 |
| Fly | |
| Model | Boeing 727-64 |
| Flyets navn | Azteca de Oro |
| Flyselskab | Mexicana de Aviacion |
| Afgangssted | Mexico City |
| Bestemmelsessted | Del Norte , Monterrey |
| Flyvningen | MX704 |
| Tavlenummer | XA-SEL |
| Udgivelses dato | 6. januar 1967 (første flyvning) |
| Passagerer | 72 |
| Mandskab | 7 |
| død | 79 (alle) |
| Overlevende | 0 |
Boeing 727-styrtet nær Monterrey er en større luftfartsulykke med et Mexicana de Aviación Boeing 727-64 passagerfly, der fandt sted onsdag den 4. juni 1969 i nærheden af Monterrey . Dette flystyrt dræbte 79 mennesker, hvilket gør det til det største i Mexico på det tidspunkt .
Boeing 727-64 med registreringsnummer XA-SEL (fabrik - 19256, seriel - 355) foretog sin første flyvning den 6. januar 1967 og blev den 17. januar overdraget til kunden - det mexicanske flyselskab Mexicana de Aviación (kort - Mexicana ) ), hvor han også fik navnet Azteca de Oro [1] . Den var udstyret med tre turbofan (bypass) motorer Pratt & Whitney JT8D-7B [2] .
Flyet opererede en kort indenrigspassagerflyvning MX-704 fra Mexico City , hvorfra det afgik kl. 7, til Monterrey , og i alt var der 72 passagerer og 7 besætningsmedlemmer om bord. Flyveturen til Monterrey var begivenhedsløs, og snart begyndte besætningen at udføre en nedstigning med en lodret hastighed på 1500-1600 ft/min (460-490 m/min) og en flyvehastighed på 250 knob. Der blev også etableret forbindelse med start- og landingslederen med rapport om nedstigningen til lufthavnen, hvorefter der blev bedt om oplysninger om vejret og andre fly i lufthavnsområdet. Som svar sendte flyvelederen, at der ikke var andre fly i lufthavnsområdet, og der var skydække med en nedre grænse på 500 fod (150 m ) over lufthavnen, dis og let regn. Modtagelsen af oplysningerne blev bekræftet, og efter at piloterne spurgte, om Cienega de Flores radiofyr virkede., men svaret var nej, fordi den ikke var strømforsynet. Så rapporterede Flight 704, at de af en eller anden grund modtog et signal svarende til signalet fra dette radiofyr. Så rapporterede besætningen, at de ser lufthavnen og begynder at udføre en nedstigning. Dette var den sidste radiomeddelelse fra XA-SEL [2] [3] [4] .
Nogen tid senere, i en afstand af 23 kilometer nordvest for lufthavnen, styrtede flyet ind i en skovklædt skråning af Fraile-bjergene ( spanske Cerro del Fraile ) 6000 fod (1800 m ) høje og kollapsede fuldstændig [3] [4] . Alle 79 mennesker om bord døde, hvilket gjorde flystyrtet til den største luftkatastrofe i landet på det tidspunkt [2] .
Som bestemt fulgte flyet Monterrey-radiofyret, hvorefter det i overensstemmelse med indflyvningsskemaet udførte et højresving. Endvidere var det ifølge skemaet nødvendigt at udføre en venstresving, men i stedet fortsatte foringen med at falde i lang tid med en hastighed på 260 °, mens den undgik til højre for tilgangsordningen. Først i slutningen af nedstigningen begyndte en langsom drejning til venstre, hvorunder Boeing, der fløj med en hastighed på 232 °, styrtede ind i bjergene. Chefen for flyet blev betragtet som en erfaren pilot, der kendte området godt og burde have forstået, at han da han var nedad mod vest, var på vej direkte mod bjergene. Men efterforskerne kunne ikke fastslå årsagen til denne afvigelse, da de sidste par minutters optagelse manglede på stemmeoptageren. Det var heller ikke muligt at fastslå, hvilket radiofyr besætningen var ved at samle op, fordi lufthavnsradiofyret holdt op med at virke i det øjeblik på grund af strømtab [3] .
Siden den berømte mexicanske politiker Carlos Madrazo var ombord, er der hypoteser om et politisk mord , som dog ikke kan afkræftes eller bevises på grund af utilstrækkelige beviser [3] .
| |
|---|---|
| |
| |