Caproni, Giovanni Battista

Giovanni Battista Caproni
Giovanni Battista Caproni

Giovanni Caproni (til venstre) med sin bror, tigg. 20. århundrede.
Navn ved fødslen Giovanni Battista Caproni
Fødselsdato 3. juli 1886( 03-07-1886 ) [1]
Fødselssted Arco , Trento , Trentino-Alto Adige , Østrig-Ungarn
Dødsdato 27. oktober 1957( 1957-10-27 ) [1] (71 år)
Et dødssted Rom , Italien
Land
Beskæftigelse flydesigner
Priser og præmier

[2]

 Mediefiler på Wikimedia Commons

J (ov) anni Battista Caproni ( italiensk  Gi (ov) anni Battista Caproni ; 3. juli 1886 , Arco  - 27. oktober 1957 , Rom ) - italiensk flydesigner, grundlægger af flyfabrikanten Caproni . I 1940 modtog han titlen som greve af Talledo ( Conte de Taliedo ) - til ære for området i Milano , hvor han udstyrede landingsbanen [3] .

Tidligt liv

Caproni blev født den 3. juli 1886 i Arco , Trentino , en region, der på det tidspunkt tilhørte Østrig-Ungarn , men blev derefter en del af Italien i 1907. Studerede civilingeniør på Münchens Tekniske Universitet . Han fortsatte sin uddannelse ved Montefiori Institute i Liège, hvor han fik sin doktorgrad i elektroteknik . Der mødte han Henri Coanda , som han senere samarbejdede med [4] .

Karriere

I 1908 grundlagde Caproni Caproni- fabrikken i Milano , hvor han begyndte at fremstille biplane [4] . I 1909 åbnede han en industrilufthavn nær Cascina- Malpensa - moderne Malpensa Lufthavn  - for at fremstille og teste sit fly. I 1910 byggede han Caproni Ca.1 , som var det første italienske fly, der blev vraget på sin første flyvning den 27. maj 1910.

I 1911, da hans firma tog navnet Società de Agostini e Caproni, skiftede han til at bygge monoplaner , hvor han havde stor succes. I 1914 testede han det første flermotorede fly i Italien , en tremotoret biplan, der efterfølgende blev kaldt Caproni Ca.31 . Efter Italien gik ind i 1. Verdenskrig i 1915, viede han sin indsats til at designe og bygge bombefly [4] . Hans virksomhed blev senere omdøbt til Società Caproni e Comitti.

Caproni var en af ​​tilhængerne af udviklingen af ​​passagerfly og udviklede en version af ombygningen af ​​Ca.4 bombeflyet til Ca.48 passagerflyet. På trods af at Ca.48 gjorde et meget gunstigt indtryk på offentligheden, kom den sandsynligvis aldrig ind i flyselskaberne, og den 2. august 1919 styrtede Ca.48 ned nær Verona , Italien, og dræbte alle ombord (14, 15, eller 17 personer, ifølge forskellige kilder), i det første kommercielle flystyrt i Italien og et af de tidligste og på det tidspunkt dødeligste flystyrt i historien [5] [6] [7] [8] . I 1921 byggede han en prototype af den gigantiske Caproni Ca.60 Noviplano transatlantiske passagervandflyver med en kapacitet på 100 passagerer, men den viste sig upålidelig og styrtede ned på sin anden flyvning. Han udviklede også svævefly [4] .

Mellem første og anden verdenskrig viede han det meste af sin indsats til udvikling og produktion af bombefly og lette transportfly, og hans firma lavede de tidlige Stipa-Caproni og Caproni Campini N.1 , eksperimentelle fly med kanalventilator, der var forløbere for ægte jetfly. I denne periode blev hans virksomhed, der igen skiftede navn til Società Italiana Caproni, et stort konglomerat, der opkøbte andre producenter, og skabte datterselskaber, der omfattede Caproni Bergamasca og Caproni Vizzola [4] , selvom påstanden om, at Caproni også købte Reggiane-virksomheden til fra datterselskabet Caproni Reggiane, er en myte [9] .

Under Anden Verdenskrig producerede Caproni fly til Regia Aeronautica - for det  meste bombefly , transporter, vandflyvere og træningssimulatorer - selvom Capronis datterselskab Vizzola også byggede adskillige jagerprototyper. Società Italiana Caproni-konglomeratet gik ud af drift i 1950, men dets sidste splint, Caproni Vizzola-datterselskabet, overlevede indtil 1983 [4] .

Grev Caproni døde i Rom den 27. oktober 1957 i en alder af 71 år.

Hukommelse

En lufthavn og et luftfartsmuseum i Trento, en gade i Milano, er opkaldt efter Caproni. I 2003 blev et frimærke udstedt til hans ære af den italienske post.

Hayao Miyazaki skabte et romantiseret billede af Caproni i animationsfilmen The Wind Rises (2013).

Noter

  1. ↑ 1 2 Gianni Caproni // Brockhaus Encyclopedia  (tysk) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
  2. ↑ Gazzetta ufficiale del regno d'Italia n.201 del 30 agosto 1933, pag.3867.
  3. ↑ Caproni Conti di Taliedo . Hentet 8. marts 2020. Arkiveret fra originalen 21. september 2020.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 www.torinoscienza.it . Hentet 16. december 2018. Arkiveret fra originalen 30. april 2019.
  5. ↑ Det civile transportfly af Caproni (1918-1939) . Hentet 16. december 2018. Arkiveret fra originalen 3. december 2013.
  6. ↑ Flyvning , 7. august 1919, s. 1053, på flightglobal.com . Hentet 16. december 2018. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016.
  7. ↑ Venedigs lufthavn Lido: On the Wings of the Sparrow (link utilgængeligt) . Hentet 16. december 2018. Arkiveret fra originalen 12. juni 2017. 
  8. ↑ Guttman, "Crazy Capronis," Aviation History , juli 2008, s. 55.
  9. ↑ Green, William og Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters: An Illustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Bygget og fløjet . New York: Smithmark Publishers, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 , s.108

Litteratur

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier