Impulsoria

Impulsoria ( italiensk:  impulsoria ) er et ikke-motoriseret , hestedrevet lokomotiv designet i 1850 af Clemente Masserano. Denne maskine blev drevet af heste på et løbebånd. Lokomotivet blev testet i London og blev udstillet på verdensudstillingen i 1851.

Historie

Opfindelsen af ​​det succesrige løbebåndslokomotiv blev lavet af Clemente Masserano fra Pinerolo , Italien. Ideen var ikke ny, men tidligere forsøg i England, Frankrig og Spanien var mislykkede, selvom hestedrevne versioner med et løbebånd har eksisteret siden 1830'erne. Lokomotivet blev bygget i Italien og leveret til England. Et syndikat blev dannet for at videreudvikle projektet, og lokomotivet blev testet på en af ​​(terminal) strækningerne på London og South Western Railway Nine Elms på South Western Railway line i London, hvor det med succes klatrede op ad bakken. Testene blev støttet af direktørerne for South Western Railway og assisteret af deres chefingeniør, John Gooch. Man troede, at enheden ville have været meget billigere at betjene end et damplokomotiv . Enheden ville gøre det muligt at erstatte et damplokomotiv med et køretøj, der brugte kraften fra to eller fire heste placeret på et løbebånd. Masserano kaldte dette løbebånd "pediwell". Hestens drivkraft blev overført til hjulene ved hjælp af kæder gennem en gearkasse, der tillod den at stige. Det blev hævdet, at lokomotivet var i stand til at trække 30 vogne, selv når de klatrede op ad en skråning og kun kunne bruge to eller fire heste.

Gearkassen gjorde det muligt for hestene altid at gå med optimal hastighed, mens lokomotivet kunne have en række hastigheder og drejningsmomenter. På grund af brugen af ​​gearkasse var tophastigheden ikke begrænset af hestenes maksimale hastighed. Tilstedeværelsen af ​​et bakgear gjorde det muligt for hestene at flytte toget i både frem- og bakretning, og det var også muligt at frakoble drevet, så køretøjet kunne stoppe, mens hestene fortsatte med at løbe på løbebåndet. Køretøjet kørte med 11 km/t under test, men man troede, at den endelige version ville nå 24-33 km/t og overgå dampmaskinen i hastighed.

Se også

• cykloperede