Izh-14 | |
---|---|
fælles data | |
Fabrikant | IzhAvto |
Års produktion | 1972 - 1973 |
montage | IzhAvto ( Izhevsk , USSR ) |
Klasse | lille |
Design og konstruktion | |
kropstype _ | hatchback |
Layout | frontmotor, firehjulstræk |
Motor | |
Moskvich-412 , karburator, benzin, in-line | |
Smitte | |
mekanisk fire-trins, transferkasse - to-trins | |
Masse og generelle egenskaber | |
Længde | 3600 mm |
Bredde | 1680 mm |
Højde | 1640 mm |
Akselafstand | 2300 mm |
Forreste spor | 2300 mm |
Dynamiske egenskaber | |
Højeste hastighed | 120 km/t |
Andre oplysninger | |
Designer | IzhAvto |
Izh-14 - en eksperimentel bil af sovjetisk produktion i 1972-1973 (patent på en prototype i 1972).
Bilen var en udvikling af konceptet i Izh-5. Bilens funktioner er et bærende karosseri , en overførselskuffert designet af en gruppe ledet af A. S. Kondrashkin (ideologen for designimplementeringen er V. E. Blagorazumov), som giver dig mulighed for at forbinde de forreste, bageste eller alle fire hjul med et håndtag, samt et lavere gear. Først havde bilen et uafhængigt bagerste torsionsstangophæng . Frihøjde - 230 mm [1] .
For at reducere motorens højde blev der brugt en anden indsugningsmanifold, en vandret Solex karburator. Prototypen blev testet på NICIAMT teststedet (Dmitrov) parallelt med prototypen VAZ-2121 Niva. Derefter blev alt arbejde på Izh-14 stoppet. Designet var ufærdigt og lidt forenet med Moskvich-412 . Desuden modtog anlægget, som er underlagt afdelingen for forsvarsindustrien, ikke midler fra det til at organisere produktionen af maskinen [1] . På trods af at IZH-14 ikke gik i masseproduktion, blev al den opnåede erfaring brugt til at skabe firehjulstræk modifikationer baseret på IZH-2126 i 1990'erne [2] .
Lada Izhevsk " | Biler fra Izhevsk Automobile Plant, "Izhmash-Avto", "IzhAvto" og "|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Familie "Moskvich" | |||||||
Familie "Izh-2126" | |||||||
Sport |
| ||||||
konceptbiler | |||||||
Familie " Zhiguli " | |||||||
Bilfrigivelser _ |
|