ZIS-112 er en sportsvogn fra Likhachev-fabrikken , som dukkede op i 1951 og gennemgik flere ændringer. Siden 1956 blev den omdøbt til ZIL-112. I lyset af den karakteristiske form af lemmen blev den uformelt omtalt som "enøjet" eller "cyklop". Under hensyntagen til udviklingen i ZIL-112 i 1961 blev ZIL-112S skabt med en anden krop.
Den legendariske ZIS-112 blev den første sovjetiske specialdesignede sportsvogn i stor klasse, der erstattede den let modificerede ZIS-101A-Sport til racer- og roadstere baseret på ZIS-102 og ZIS-110 . ZIS-112 blev også en af de første sovjetiske biler med et glasfiberkarosseri (i modifikationer efter den første) og med et futuristisk avantgarde-udseende. Karosseriet i ånden fra den amerikanske "drømmebil" - Buick Le Sabre-prototypen - er udviklet af designeren Valentin Rostkov.
Den dobbelte todørs næsten seks meter lange roadster -krop af metal på den 2,5-tons bil fra den første modifikation havde en enkelt forlygte på en rund kølergrill med en tilsvarende form som en konvergerende hætte. Over det indre af roadsteren var der installeret en aftagelig metalhætte. Farvelægningen var i hvide og blå farver, som er blevet traditionelle for fabriksholdet. Løb med ZIS-112 blev først afholdt som lineære løb på Minsk-motorvejen, derefter på ringbanen i Minsk. Oprindeligt blev en seriel 140-hestekræfter ottecylindret ZIS-110-motor brugt på bilen, men snart blev den erstattet af en eksperimentel motor udviklet af Vasily Rodionovs designteam med øvre indsugnings- og nedre udstødningsventiler med en kapacitet på 180 hk. med., hvilket gjorde det muligt for bilen at have en maksimal hastighed på omkring 200 km/t. Derefter blev bilen forkortet med 60 cm, og på grund af en tilsvarende reduktion i vægt med et halvt ton og en ændring i transmissionen blev hastigheden hævet til 210 km/t.
I 1956 blev en anden modifikation af bilen bygget med kodenavnet ZIL-112/2 med et glasfiberhus af samme design og en glasplastikhætte. Tvunget, med fire karburatorer, ZIS-110-motoren med en kapacitet på 170 liter. Med. leverede en radikalt lettet bil med en hastighed på mere end 230 km/t.
Også i 1956 blev en bil med kodenavnet ZIL-112/3 skabt med de samme enheder, men et modificeret karrosseridesign i ånden fra Cadillac og prototypen Moskva af fremtiden ZIL-111 .
I 1957 dukkede to nye biler ZIL-112/4 og 112/5 af det grundlæggende design op med 200-220 hk motorer skabt på basis af den V-formede otte-cylindrede ZIL-111 motor. Med. med fire og otte karburatorer. Med en maksimal hastighed på omkring 250 km / t vandt disse maskiner mange præmier i USSR's mesterskaber i løbet af de næste år.
Af de fem fremstillede kopier af forskellige modifikationer af ZIL-112 overlevede ikke én.
Skalaen (1:43) model ZIL-112 i versioner med og uden aftagelig hætte er produceret af DiP Models [1] , og blev tidligere produceret i små partier af AGD.
| Biler fra Stalin-fabrikken / Likhachev-fabrikken | |
|---|---|
| Første krop (1936) |
|
| Anden krop (1945) |
|
| Third body (1958) |
|
| Fjerde krop (1967) |
|
| Fifth Body (1988) (dukkede ikke op) |
|
| Sport | |
| Minibus (1963): "Ungdom" | |
| Minibus (1982): "Ungdom" (dukkede ikke op) | |
| eksperimentel | |
| Fortsat udvikling (2018) ⇒ |
|