Dværg Monosoupape

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 12. januar 2022; checks kræver 4 redigeringer .
Dværg Monosoupape

Dværg Monosoupape 9N
Fabrikant Dværg-Ron
Års produktion 1914-1920
Type drejelig
specifikationer
Antal cylindre 7 eller 9
ventiler enkelt ventil
Brændstoftype benzin
Smøresystem med totalt olietab, ricinusolie
Kølesystem antenne
Dimensioner

Dwarf Monosoupape (også kendt som Gnome Monosupap ) - en serie franske enkeltventils (fra fransk  monosuppape ) 7- og 9-cylindrede luftkølede roterende flystempelmotorer . Serieproduktionen blev udviklet i 1913-1916 af firmaet Gnome og begyndte i 1914 .

Beskrivelse

Gasfordelingsmekanismen i Gnome-motorer, fra den allerførste Gnome Omega , havde indsugningsventiler indbygget i bunden af ​​hvert stempel. Den nødvendige periodiske justering af disse ventiler, der arbejder ved høj temperatur og tryk, krævede i praksis adskillelse af motoren. Der var også en fare, når ventilen sad fast, for at ødelægge plejlstangen med stemplet, der kom ud af cylinderen - i tilfælde af en bagmonteret motor med en skubbepropel betød dette den uundgåelige ødelæggelse af haledelen og flyets haleenhed , efterfulgt af pilotens død. I denne henseende udviklede og foreslog Gnome-virksomheden i 1913 en ny gasfordelingsmekanisme , hvor rollen som indsugningsventilen, som det sker i totaktsmotorer med springvandsblæsning af cylindre, blev udført af stemplet selv . [1] I disse motorer skete alt som følger. Når stemplet bevæger sig ned fra det øverste dødpunkt, længe før det nederste, åbner udstødningsventilen, og der skabes et vakuum i cylinderen. Der var ingen forskelle fra Gnome Omega , og Gnome-motorer, der ligner den. Med den videre bevægelse af stemplet ned, var det ikke længere ventilen, men selve stemplet, der åbnede 36 huller i cylinderbundens væg, der førte til krumtaphuset, hvorfra brændstof-luftblandingen med olie kom ind i motorcylinderen og den blev renset. En sådan ordning, på grund af afvisningen af ​​ventilen, der opererer under vanskelige forhold i stempelbunden, øgede alvorligt motorens pålidelighed og ved kun at reducere dens indstillinger til at justere den let tilgængelige udstødningsventil reducerede kompleksiteten af ​​dens vedligeholdelse betydeligt.

Prototype 100 hk motor. Med. blev første gang præsenteret ved Paris Air Show i december 1913 . Men i meget lang tid var det ikke muligt at opnå dens langsigtede pålidelige og stabile drift. I denne henseende endte certificeringen af ​​den første, 7-cylindrede 7A -motor , som allerede var begyndt at blive masseproduceret på forhånd, for at opnå tilladelse til dens brug i 1912 og 1913 , i fiasko. Gnome Monosoupape 7A motor med 80 hk. Med. med et arbejdsvolumen på 10 liter blev først godkendt til brug af hæren i januar 1915 . Godkendelse til produktion af den 9-cylindrede Gnome Monosoupape 9B med 100 hk. Med. med et arbejdsvolumen på 12,8 liter. modtaget i 1916 . [2] Den kraftigste motor i serien, den 9-cylindrede Gnom Monosoupape 9N med et slagvolumen øget til 15,8 liter og en effekt på op til 160 hk. Med. fik hærens godkendelse i 1917 .

Dværg Monosoupape 7A

Fra 1915 blev der bygget over 900 eksemplarer til Frankrig og Storbritannien . [2] Brugt på fly:

  • Avro 511
  • Bristol Coanda GB75

Dværg Monosoupape 9B

Over 3.000 eksemplarer blev bygget mellem 1916 og 1920, med over 2.000 af dem i Storbritannien . Motoren blev også produceret på licens i Tyskland (Oberursel Motoren), Italien (Societa Italiana Motori Turini) og i Rusland ( Gnome-Ron Moscow Plant ). [2] Brugt på fly:

  • Avro 504
  • Airco DH.2
  • Airco DH.5
  • Blackburn spejder
  • Blackburn Twin Blackburn
  • Blackburn Triplane
  • Bristol-Coanda TB8
  • Sopwith omgængelig
  • Sopwith Type 807 Folder vandflyver
  • Sopwith to-sæders spejder
  • Sop med Schneider
  • Sopwith Pup
  • Sopwith F.1 Camel
  • Vickers Gunbus

Dwarf Monosoupape 9N

Brugt på fly:

  • Nyport 28
  • Morane-Saulnier AI

Noter

  1. Roterende flymotorer "Gnome Monosoupape" (Gnome-Monosupap). Aviaru.rf . Hentet 11. januar 2022. Arkiveret fra originalen 11. januar 2022.
  2. 1 2 3 Gérard Hartmann. Rototos en guerre: Gnome. Dossiers historiques et techniques aéronautique française . Hentet 12. januar 2022. Arkiveret fra originalen 10. januar 2022.
  3. 1 2 3 Data hentet fra den engelske Wikipedia-artikel Gnome Monosoupape Arkiveret 21. december 2021 på Wayback Machine
  4. Historien om den indenlandske luftfartsindustri. Seriel flybygning, 1910-2010 / Under totalen. udg. JA. Sobolev. M.: Russian Aviation Society (RUSAVIA), 2011. - 432 s.: ill. . Hentet 12. januar 2022. Arkiveret fra originalen 26. august 2021.