| Lufthavn "Vologda" | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : VGD - ICAO : ULWW- Int . kode : VG | |||||||
| Information | |||||||
| Udsigt til lufthavnen | civil | ||||||
| Land | Rusland | ||||||
| Beliggenhed | Dorozhny landsby , Vologda | ||||||
| åbningsdato | 1931 | ||||||
| Ejer | Vologda-oblastens regering | ||||||
| Operatør | Vologda Aviation Enterprise | ||||||
| NUM højde | 118m | ||||||
| Tidszone | UTC+3 | ||||||
| Internet side | avia35.ru | ||||||
| Kort | |||||||
| Landingsbaner | |||||||
|
|||||||
| Statistik (2017) | |||||||
| Årlig passagertrafik | 5315 | ||||||
| Kilder: Statistik [1] | |||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||
Vologda er lufthavnen i byen af samme navn . Det ligger 10 km nord for byens centrum langs Arkhangelsk-motorvejen. Den har status som en føderal lufthavn [2] .
Flyvepladsen accepterer An-2 , An-24 , An-26 , An-28 , An-30 , An-74 , Yak-40 og lettere fly, samt helikoptere af alle typer. Flyvepladsens hovedbane er designet til en maksimal startvægt for fly på 50 tons.
Den første Vologda-flyveplads kan kaldes bjergskråningen af landsbyen Kotelnikovo (boplads Mozhayskoye), 10 km fra Vologda på Poshekhonskoe-motorvejen. I 1862 overvejede Alexander Fedorovich Mozhaisky , på sin kones ejendom, designet af det første fly. Her blev der også udført test.
Under borgerkrigen lå flyvepladsen nær Kovyrino. Nu er dette VRZ's område, der støder op til stationen. Vologda 2. I 1918-1919 blev fly af Farman-typen samlet her.
De første passagerfly dukkede op i Vologda i 1931 . Avisen Krasny Sever: "Den første september åbner luftlinjen Moskva-Jaroslavl-Vologda-Arkhangelsk," hvilket indikerer, at et helt netværk af luftlinjer i år skulle skære gennem himlen i vores nordlige territorium, og en by- bred samfundsarbejdsdag blev afholdt uden for landsbyen Priluki for at udstyre flyvepladsen til at modtage fly fra den 09/01/1931 på luftlinjen Moskva - Yaroslavl - Vologda - Arkhangelsk .
Regelmæssig luftkommunikation fra Vologda blev organiseret i 1932 .
Po-2- fly overført fra Cherepovets forbandt centret med de østlige regioner i den nydannede Vologda Oblast.
I marts 1941 blev luftenheden fra Cherepovets fuldstændig flyttet til Vologda. Pyotr Petrovich Savin blev udnævnt til kommandør for afdelingen. Ved begyndelsen af Anden Verdenskrig bestod enhederne af 25 fly: Po-2 , S-1, Yak-6 .
I 1948 havde enheden 20 Po-2 fly. I 1953 gik An-2 flyet i tjeneste med eskadrillen, i 1955 - Yak-12 , i 1958 - Mi-1 helikopteren .
Eskadronen fra 1952 til 1963 fik navnet "71 fælles eskadrille STU GVF". Fra 1963 til 1991 blev eskadrillen kaldt Vologda United Air Squadron, og siden 1991 - Vologda Aviation Enterprise .
Fra 1964 til 1973 arbejdede Li-2 i Vologda . Den første Li-2 med nr. 51138. Baner med kunstgræs blev bygget i Vologda (1968), V. Ustyug (1973), Nikolsk (1975), Vytegra , Kich.-Gorodok (1981), Tarnoge (1981). Den 21. juli 1978 blev Vologda-lufthavnen flyttet til et nybygget flyvepladskompleks.
Passager- og godstrafikken var enorm. Den gamle lufthavnsterminal var altid fyldt med passagerer. Dybest set var de selvfølgelig landboere, der endda bragte deres kæledyr fra markedet. Alle hændelser på himlen over den gamle flyveplads er også forbundet med stor intensitet. Der har været flere ulykker med An-2 , som simpelthen på grund af inkonsekvens styrtede ind i hinanden i luften.
Fly fra Vologda fløj til alle regionale centre i regionen og til fjerntliggende landsbyer. Der blev organiseret flyvninger over hele landet til Moskva, Leningrad , Riga, Murmansk , Archangelsk , Kursk, Simferopol , Kirov, Syktyvkar .
Den gamle lufthavn eksisterede indtil 21. juli 1978. Området blev besat af militæret, og nu er der varehuse på stedet for lufthavnen. På stedet for lufthavnen kan du se resterne af strukturer og flere elementer af flyvepladsen.
Den nye Vologda lufthavn (uofficielt navn - Zarechye ) åbnede den 21. juli 1978 . Terminalbygningen blev åbnet i 1981. Vologda Aviation Enterprise driver Yak-40 fly , Mi-8 helikoptere .
terminalbygning
Fly Yak-40
Monument til IL-18
| Passagertrafik: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| år | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||||||||||||||
| passagerer | 8169 | 9322 | 6207 | 5315 | ||||||||||||||||
| Kilder: [3] [4] [5] | ||||||||||||||||||||
I begyndelsen af 2000'erne udførte Yak-40- fly regulær passagertrafik med Moskva, om sommeren - med Kichmengsky Gorodok og Veliky Ustyug .
Den 1. juli 2012 blev regulære flyvninger fra Vologda Lufthavn afsluttet. [6] [7] .
Den 12. august 2013 begyndte Vologda Lufthavn at betjene regulære flyvninger fra St. Petersborg på An-24- fly fra Pskovavia OJSC. Fra 2013 driver JSC "Vologda Aviation Enterprise" Mi-8 helikoptere involveret i eftersøgning og redning, luftambulance, skovpatruljer og vedligeholdelse af gas- og olierørledninger. Lufthavnen modtager og sender også charterflyvninger, leverer vedligeholdelsestjenester til Yak-40 og An-28 fly , Mi-2 og Mi-8 helikoptere .
Den 1. juni 2014 blev flyvninger mellem Vologda og Moskva genoprettet. Flyvninger udføres på Yak-40-fly, der er tre af dem i Vologda Aviation Enterprise- flåden. De er i luftdygtighed indtil 2023. [8] [9]
Den 16. november 1979 kolliderede et Yak-40- fly, der fløj fra Veliky Ustyug til Vologda , med træer og mistede kontrollen nær Vologda Lufthavn. Årsagen til katastrofen var ATC'ens og besætningens fejl. 3 mennesker døde. [ti]
Lufthavnen kan nås med bus nummer 36, der flyver fra Arkhangelsk (5 mikrodistrikt) gennem centrum [11] .