Cubansk lufttransport er en af transportformerne i Republikken Cuba , som omfatter både selve flyene og den infrastruktur, der er nødvendig for deres drift - lufthavne , forsendelser og tekniske tjenester.
Den 8. oktober 1929 blev det første flyselskab oprettet i Cuba - Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss SA .
I april 1945, på en konference i Havana , blev Cuba en af medstifterne af International Air Transport Association .
Den 25. april 1951, på himlen over Key West , kolliderede et fly fra den amerikanske flåde på himlen med et DC-4 passagerfly fra Cubana flyselskab, der fløj fra Miami til Havana , som et resultat, mistede begge fly kontrollen og faldt i havet. dræbte 43 mennesker.
Natten mellem den 31. december 1958 og den 1. januar 1959 fløj den cubanske diktator F. Batista sammen med en gruppe tilhængere fra Campo Columbia militærbase til Den Dominikanske Republik på et firemotors fly , med et andet fly en gruppe af højtstående embedsmænd og politifolk fløj fra hovedstadens lufthavn til USA Batista- [1] (derefter faldt antallet af civile luftfartsfly, der var tilbage i Cuba).
Efter den cubanske revolutions sejr indførte USA sanktioner mod Cuba [2] [3] . Den 10. oktober 1960 etablerede USA en økonomisk blokade af landet og indførte en embargo på levering af varer til Cuba (med undtagelse af fødevarer og medicin) [4] [5] , hvilket komplicerede driften og vedligeholdelsen af flåden (da dengang landets civile luftfart var baseret var amerikansk fremstillede fly).
Om morgenen den 15. april 1960, før starten på invasionen af Cuba af den amerikansk-trænede "Brigade 2506", angreb to B-26 bombefly (med cubanske luftvåbens identifikationsmærker) Antonio Maceo lufthavnen i byen Santiago de Cuba , kastede 100-punds bomber fremstillet i USA og skød mod det med 12,7 mm maskingevær. Som følge heraf brændte et Cubana de Aviacion DC-3 fly ned på landingsbanen [6] .
I 1960'erne-1980'erne samarbejdede Cuba med USSR og andre socialistiske stater [2] , i denne periode gik sovjetfremstillede fly ind i civil luftfart. Så den 4. marts 1961 blev en aftale om luftkommunikation mellem Tjekkoslovakiet og Cuba underskrevet [7] .
I juli 1962 blev en sovjetisk-cubansk aftale om luftkommunikation underskrevet i Havana , men under pres fra USA gik ikke et eneste vesteuropæisk land med til at flyve sovjetiske civile luftfartsfly gennem sit luftrum for at flyve til Cuba. Som et resultat blev de første par flyvninger med sovjetiske fly foretaget med et mellemstop i Guinea på ruten Moskva - Conakry - Havana. Fra den 7. januar 1963 begyndte flyvninger til Havana at blive gennemført gennem Murmansk og videre langs de neutrale farvande i Nord- og Atlanterhavet [8] .
I foråret 1966 blev de første tre An-24- fly leveret fra USSR til Kubana-flyselskabet, i foråret 1967 begyndte leverancerne af An-2M-fly til landbrugsflyvning [9]
Efter at have vundet præsidentvalget den 3. november 1970 i Chile, nægtede Salvador Allende at deltage i den handelsmæssige og økonomiske blokade af Cuba og begyndte at udvikle forbindelser med hende. I 1971 blev en regulær lufttjeneste Havana - Lima - Santiago [2] åbnet , men efter militærkuppet den 11. september 1973 i Chile blev flyvninger på denne rute indstillet.
I 1973 sørgede cubansk lufttransport for kommunikation mellem Havana og de vigtigste centre i landet, såvel som byen Santiago de Cuba med byerne i provinsen Oriente . Luftfartslinjer forbandt Havana med Prag, Madrid og Mexico City. Aeroflot i USSR betjente linjen Moskva-Havana [2] .
Den 29. juli 1975, på det 16. rådgivende møde, ophævede Organisationen af Amerikanske Stater sine sanktioner mod Cuba (indført i juli 1964 under amerikansk pres) [10] [3] . Samme år etablerede Cuba luftforbindelser med Panama, Canada og Mexico . I marts 1975 genoptog det mexicanske statsejede flyselskab CMA flyvninger til Cuba [10] .
Efter dette begik cubanske eksil "gusanos" en række sabotage mod Cubas civile lufttransport:
I april 1979 etablerede Cuba diplomatiske forbindelser med Grenada [13] , Grenadas regering nægtede at deltage i den økonomiske blokade af Cuba. I overensstemmelse med en mellemstatslig aftale blev cubanske bygherrer sendt til Grenada for at deltage i opførelsen af en ny lufthavn, men efter den amerikanske militære invasion af Grenada den 25.-27. oktober 1983 blev samarbejdet mellem landene brudt.
Efter den sandinistiske revolutions sejr i juli 1979 i Nicaragua, nægtede landets nye regering også at deltage i den økonomiske blokade af Cuba. Falklands-krisen i 1982 og de økonomiske sanktioner, som USA indførte mod Nicaragua, markerede et vendepunkt i forholdet til Cuba fra landene i Latinamerika [14] . De cubanske flyselskabers geografi er blevet udvidet.
AeroCaribbean blev grundlagt i 1983 .
I juni 1985 blev Civil Aviation Institute ( Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba ) etableret i Havana.
Aerotaxi blev etableret i 1995 og Aerogaviota lanceret i 1997 .
I december 2005 blev et passagerfly Il-96-300 modtaget fra Rusland , i marts 2006 - det andet Il-96-300. De blev overført til Cubana de Aviacion-flyselskabet (erstatning af to DC-10-fly, der blev udrangeret på grund af teknisk tilstand) [15] .
I perioden fra august 2007 til februar 2009 blev fire Tu-204- fly leveret fra Rusland til det cubanske flyselskab Cubana de Aviacion (to passagerer Tu-204-100E og to fragt Tu-204CE) [16] .
Den økonomiske krise, der begyndte i 2008, komplicerede situationen i den cubanske civile luftfart, og i 2009 blev Aerotaxi lukket.
Den 25. februar 2010 blev V.F. Janukovitj præsident i Ukraine , og genoprettelsen af handels- og økonomiske bånd mellem Ukraine og Cuba begyndte - som havde eksisteret siden sovjettiden, men som blev afbrudt efter den " orange revolution " på initiativ fra den ukrainske side (i april 2005 underskrev den amerikanske præsident George W. Bush og Ukraines præsident V. A. Jusjtjenko en fælles erklæring "A New Century Agenda for the Ukrainian-American Strategic Partnership", hvori Ukraine forpligtede sig til at "støtte fremme af frihed i lande som f.eks. som Hviderusland og Cuba.“ Efter dette sendte den cubanske regering et protestnotat til Ukraines udenrigsministerium ... Den 7. april 2005 sendte den officielle delegation fra Republikken Cuba, ledet af viceindenrigsministeren Landets anliggender, Eumelio Cabayero, afbrød hurtigt deres besøg i Ukraine og vendte tilbage til deres hjemland) [17] .
I juli 2012 blev der underskrevet en aftale om køb af et parti An-148 og An-158 passagerfly på leasing for det cubanske flyselskab Cubana , et lån, som blev ydet af den russiske bank Eximbank (i alt i 2012- 2013 lykkedes det Cuba at modtage seks An -158 ).
Den 4. september 2013 indgik det cubanske flyselskab "Cubana de Aviación" en trepartsaftale med de ukrainske selskaber Antonov og Motor Sich , som sørgede for modernisering af flyselskabets An-2- fly til An-2-100-niveau. ved at installere MS-14-motoren fremstillet af "Motor Sich", propel AV-17 fremstillet af det russiske firma " Aerosila " og levering af reservedele fremstillet af SE "Antonov" [18] . På det tidspunkt var der 140 An-2-fly i cubansk luftfart, omkostningerne ved at opgradere en cubansk An-2 til niveauet An-2-100 blev anslået til 850 tusinde amerikanske dollars (under hensyntagen til træning af cubansk flyvning og teknisk personale fra ukrainske specialister, samt forfatterens støtte til drift af An-2-100-fly i Cuba - op til $ 1 million), hvilket dog var fordelagtigt for hver side [19] , dog efter statskuppet den 22. februar , 2014 i Ukraine , blev opfyldelsen af forpligtelser i henhold til aftalen ophævet. Ikke desto mindre blev fem An-2-fly, 25 motorer og 37 propeller til dem i 2014 repareret hos den cubanske flyreparationsvirksomhed UEB Los Palacios i provinsen Pinar del Rio [20] .
Efter genoprettelsen af de diplomatiske forbindelser mellem USA og Cuba den 20. juli 2015, den 17. december 2015, blev en amerikansk-cubansk aftale om vedligeholdelse af civile luftfartsfly underskrevet [21] , i 2016 begyndte ni amerikanske flyselskaber at flyve til Cuba (men allerede i marts 2017 holdt to af dem - Silver Airways og Frontier Airlines - op med at flyve til Cuba [22] , og den 16. juli 2017 annoncerede den amerikanske præsident Donald Trump afslutningen på "politikken om tilnærmelse til Cuba" " og indførelsen af nye sanktioner mod Cuba [5] ).
I september 2016 købte Cuba teknisk dokumentation til reparation af Mi-8T helikoptere (på flyreparationsanlægget opkaldt efter Yu. A. Gagarin) [23] [24] .
Den 18. maj 2018 styrtede en passager Boeing 737 fra det cubanske flyselskab Cubana , lejet af det mexicanske flyselskab Global Air, ned i Havana International Airport [25] .
Den 26. oktober 2019 forbød den amerikanske regering amerikanske flyselskaber at flyve til ni lufthavne i Cuba (hvilket tillod dem kun at lande i hovedstadens lufthavn) [26] . COVID-19-epidemien, der spredte sig til Cuba i marts 2020 , førte til begrænsning af cubansk lufttrafik med andre lande i verden [27] .
De flyselskaber, der opererer i Cuba er Cubana de Aviación [3] , Aerogaviota, AeroCaribbean og Aero Varadero.