Somalisk luftvåben | |
---|---|
somal. Ciidamadii Cirka Soomaaliya arab. القوات الجوية | |
Emblem for det somaliske luftvåben | |
Års eksistens | 1960 - 1991 |
Land | Somalia |
Underordning | Til chefen for luftvåbnet → Somalias forsvarsministerium |
Inkluderet i | Somalias væbnede styrker |
Type | Luftvåben |
Motto |
somal. Isku Tiirsada "Vi stoler på hinanden" |
Farver | |
Deltagelse i |
Etiopisk-somalisk grænsekrig 1964 Shifta-oprørskrig Ogaden-krigen 1977–1978 Etiopisk-somalisk grænsekrig 1982 Isaac folkedrab Somalisk borgerkrig |
Udmærkelsesmærker |
|
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Det somaliske luftvåben ( Somal. Ciidamadii Cirka Soomaaliya , arabisk. القوات الجوية الصومالية ) er en af typerne af væbnede styrker i Den Somaliske Republik , som gik i opløsning i 1991 i en række territorier (stater) med en uklar juridisk status .
Luftvåbnet blev dannet i 1960 efter at have opnået uafhængighed fra Storbritannien og Italien , og blev med sovjetisk militær bistand hurtigt et af de mest magtfulde og effektive luftvåben syd for Sahara [1] .
Somalias manglende vilje til at anerkende statsgrænserne pålagt af kolonistaterne førte til en forværring af forholdet til nabostaterne og en række grænsekonflikter [1] , som kulminerede i den somalisk-etiopiske krig for Ogaden , som varede i to år. og var præget af en usædvanlig aktiv brug af luftfart til væbnede konflikter i Afrika , som spillede en væsentlig rolle i kampene [2] .
Krigen komplicerede Somalias internationale position, som efter at have mistet støtte udefra blev tvunget til at trække tropper tilbage fra Ogaden og mistede halvdelen af sit luftvåben i kamp.
Somalia kom sig aldrig over dette nederlag og sank snart ind i en borgerkrig , der fortsætter i dag. Sidste gang det somaliske luftvåben blev brugt i kampe mod oprørerne, men med Mogadishus fald i 1991 ophørte luftvåbnet med at eksistere. De jure Air Force blev genskabt i 2015 .
I henhold til en aftale underskrevet mellem regeringerne i Somalia og Italien i 1962 , begyndte somaliske flyvere et træningsregime i Italien med hjælp fra italienske teknikere og piloter [3] . I samme periode begyndte halvtreds somaliske kadetter også at uddanne sig i Sovjetunionen som jetpiloter , og de fik senere selskab af mere end to hundrede af landets elitesergenter og officerer til generel militær træning [4] . Det meste af dette personale vendte derefter tilbage til Somalia med færdigheder og viden erhvervet i udlandet.
Somali Air Corps ( italiensk: Corpo Aeronautico della Somalia ) blev etableret i 1950'erne og var først udstyret med et lille antal vestlige fly. Alle overlevende fly fra Anden Verdenskrig blev returneret til Italien før Somalia opnåede uafhængighed i juni 1960 [5] . Luftkorpset blev officielt omdøbt til det somaliske luftvåben i december 1960 [6] . Snart ankom to Gomhouria lette fly fra Egypten , og derefter blev otte Piaggio P.148 trænere doneret af Italien i 1962 [6] .
Den 15. oktober 1969, mens han besøgte den nordlige by Lasanod , blev Somalias daværende præsident, Abdirashid Ali Shermarke, skudt og dræbt af en af sine livvagter. Hans mord blev hurtigt efterfulgt af et militærkup den 21. oktober 1969 , hvor den somaliske hær tog magten uden at møde væbnet modstand. Kuppet blev ledet af generalmajor Mohamed Siad Barre , som på det tidspunkt ledede hæren [7] . Barre erklærede derefter Somalia for en socialistisk stat, og programmer for hurtig modernisering fulgte snart. Mange somaliske piloter blev sendt for at studere i udlandet i lande som USA, Italien, Sovjetunionen og Storbritannien. Efter endt uddannelse blev mange af dem landets førende instruktører og jagerpiloter. 50 MiG-17'er blev doneret af Sovjetunionen, og 29 MiG- 21MF'er blev købt af den somaliske regering.
Asli Hassan Abadeh var den første kvindelige pilot i det somaliske luftvåben. Hun blev uddannet på et enmotors fly og modtog senere et stipendium for at studere ved United States Air Force Academy .
I juli 1975 vurderede Det Internationale Institut for Strategiske Studier , at luftvåbnet havde tre Il-28 bombefly, to jagerangrebseskadroner med to MiG-15 , 23 MiG-17 og MiG-19 ; en jagereskadron med 24 MiG-21 ; en transporteskadron med tre An-2'ere og tre An-24'ere ; helikoptereskadrille med Mi-2 , Mi-4 og Mi-8 ; og rapporterede fly fra den italienske koloni , herunder tre C-47 , en C-45 og seks italienske Piaggio P.148. [otte]
I juli 1977 brød Ogaden-krigen ud, efter at Siad Barres regering forsøgte at inkorporere den overvejende somalisk befolkede Ogaden-region i Stor-Somalia [9] . Somaliske styrker invaderede Ogaden og havde i første omgang succes og erobrede det meste af territoriet. Situationen begyndte at ændre sig, efter at Sovjetunionen og østblokken begyndte at støtte Etiopien. USSR standsede leveringer af bistand til Barre-regimet og øgede fordelingen af bistand, våben og træning til det socialistiske regime i Etiopien. De sendte også omkring 15.000 cubanske soldater for at hjælpe det etiopiske militær. I 1978 var somaliske tropper blevet skubbet ud af Ogaden.
Før krigen købte Somalia fire Il-28 bombefly fra USSR . Flyet, fløjet af MiG-17- piloterne , havde potentialet til at spille en afgørende rolle, da de først ankom. På tidspunktet for krigen var der kun tre Il-28'ere i drift [10] . De støttede den indledende invasion, men viste sig at være ret ineffektive, da de kun blev brugt til bombardementer i høj højde. Så snart det etiopiske luftvåben begyndte at kæmpe på himlen, blev Il-28'erne trukket tilbage fra kamp og forblev på deres flyvepladser, indtil de blev ødelagt af etiopiske luftangreb. Ingen af Il-28 overlevede krigen.
Type | Produktion | Formål | Antal | ||
---|---|---|---|---|---|
Kampfly | |||||
MiG-17 | fighter | USSR | 27 [11] | ||
MiG -21MF | fighter | 9 [12] eller 29 | |||
Shenyang J-6 | fighter | Kina | tredive | ||
SIAI-Marchetti SF.260 | kamptræning | Italien | 6 | ||
kræmmerjæger | jagerbomber | Storbritanien | otte | ||
Transport luftfart | |||||
An-26 | militære transportfly | USSR | 3 | ||
Douglas C-47 Skytrain | militære transportfly | USA | 3 | ||
Beechcraft Model 18 | militære transportfly | en | |||
Airitalia G.222 | militære transportfly | Italien | fire | ||
Helikoptre | |||||
Mi-8 | transporthelikopter | USSR | otte | ||
AB-204 | multifunktionel helikopter | USA / Italien | en | ||
Træningsfly | |||||
MiG-15 | fighter | USSR | fire | ||
MiG-21 | fighter | tyve | |||
Yak-11 | træningsfly | ||||
Piaggio P.148 | træningsfly | Italien | 6 | ||
SIAI Marchetti SM.1019 | kamptræningsfly |
Identifikationsmærke for det somaliske luftvåben
Somalisk luftvåbens kølmærke
Kategorier | generaler | ledende officerer | yngre officerer | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Somalisk rang | Sareeye Guud | Sareeye Gaas | Sareeye Guuto | Gashaanle Sare | Gashaanle Dhexe | Gashaanle | Dhamme | Laba Xidigle | Xidigle |
Russisk overholdelse |
generalløjtnant | Generalmajor | Ingen | Oberst | Oberstløjtnant | Major | Kaptajn | Seniorløjtnant | Løjtnant |
Kategorier | Underofficerer | Sergenter og formænd | soldater | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mangler | |||||||||
Somalisk rang | Musharax Sarkaal | Sadex Xarigle | Laba Xarigle | Xarigle | Sadex Alifle | Laba Alifle | Alifle | Dable | |
Russisk overholdelse |
Senior politibetjent |
Fændrik | Ingen | værkfører | senior sergent |
Sergent | junior sergent |
Privat |
Afrika : Luftvåben | |
---|---|
Uafhængige stater |
|
Afhængigheder |
|
Uanerkendte og delvist anerkendte tilstande |
|
1 Dels i Asien. |