Walid ash-Shehri

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 16. marts 2021; checks kræver 9 redigeringer .
Walid ash-Shehri
arabisk.
Fødselsdato 20. december 1978( 1978-12-20 ) [1] [2] [3]
Fødselssted
Dødsdato 11. september 2001( 2001-09-11 ) [4] [5] [3] (22 år)
Et dødssted
Land
Beskæftigelse terrorist
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Walid Mohammed al-Shehri ( arabisk: وليد الشهري ‎; 20. december 1978 , Asir , Saudi-Arabien  - 11. september 2001 , New York , USA ) er en saudiarabisk terrorist, en luftkaprer , en af ​​19 selvmordsbombere, der udførte en selvmordsbombere terrorhandling den 11. september 2001 . En af de fem flykaprere fra American Airlines Flight 11 , der styrtede ind i World Trade Centers nordtårn i et koordineret angreb.

Født i Saudi-Arabien var al-Shehri studerende indtil sin rejse til Medina , hvor han ledsagede sin psykisk syge bror. De endte senere i Afghanistan , hvor de blev udvalgt til at angribe.

Tidlig biografi og uddannelse

Walid al-Shehri blev født i Asir, en fattig region i det sydvestlige Saudi-Arabien på grænsen til Yemen [8] . Shehris familie holdt sig til wahhabistrenden i islam , hun havde ikke satellit-tv eller internet, Walid blev forbudt at spille på musikinstrumenter eller have kontakt med piger, indtil han nåede den rigtige alder for ægteskab [9] .

Tidlige medier rapporterede, at Walid modtog sit pilotcertifikat fra Embry-Riddle Aviation University i 1997 [10] . Efter en kort undersøgelse viste det sig dog, at Embry-Riddle ikke havde deltaget i terroristernes flyvetræning. En af de studerende på dette universitet hed også Walid al-Shehri, men han havde ingen forbindelser til Al-Qaeda [11] [12] [13] .

Forbereder sig på at angribe

2000

Walid forlod sine studier for at ledsage sin bror Wail , som var på orlov på grund af psykisk sygdom, til Medina. Wail fortalte sin far, at han havde til hensigt at få hjælp fra en religiøs healer i Medina.

Efter at have besøgt Medina, ankom brødrene til Al-Farooq træningslejren i Afghanistan, hvor de mødtes med Ahmed al-Nami og Saeed al-Ghamdi . Allerede før deres ankomst til al-Farouk lovede de fire angiveligt at føre jihad i foråret 2000 ved en ceremoni ledet af Wail, som kaldte sig Abu Mussaeb al-Janoubi til ære for en af ​​Muhammeds ledsagere [14] .

Walid tjente senere i sikkerhedsstyrkerne i Kandahar International Airport sammen med Saeed al-Ghamdi. Efter at han blev udvalgt til at udføre terrorangreb, trænede han sammen med andre potentielle flykaprere på Al Matar-komplekset under Abu Turab al-Urduni .

Waleed vendte tilbage til Saudi-Arabien med sin bror i efteråret 2000, så de kunne få rene pas og amerikanske visa, hvilket de gjorde henholdsvis 3. og 24. oktober 2000 [15] .

Lokale beboere rapporterede, at han og hans bror forsvandt fra Khamis Mushayt , en by i det sydvestlige Saudi-Arabien, i december 2000 [16] .

Ifølge 9/11-kommissionen rejste i midten af ​​november 2000 tre potentielle flykaprere (Wail al-Shehri, Waleed al-Shehri og Ahmed al-Nami), som allerede havde modtaget amerikanske visa i slutningen af ​​oktober. i en gruppe fra Saudi-Arabien til Beirut , derefter til Iran , og derfra kunne de krydse over til Afghanistan og rejse dertil uden at skulle markere det i deres pas.

2001

Efter træning flyttede Walid til et krisecenter i Karachi ( Pakistan ), hvorefter han ankom til UAE . Fra UAE ankom de fremtidige flykaprere til USA mellem april og juni 2001. Walid ankom sandsynligvis til USA den 23. april 2001. Nogle kilder rapporterer, at al-Shehri midlertidigt opholdt sig i Muhammad Attas lejlighed i Hamborg , Tyskland, mellem 1998 og 2001 [17] . Andre tyder på, at han måske har mødt Zacarias Moussaoui i London .

Den 4. maj 2001 ansøgte han om og modtog et Florida State kørekort . Den 19. maj fløj Waleed og Satam al-Sukami fra Fort Lauderdale til Freeport, Bahamas , hvor de havde reservationer på Princess Resort . Der havde de ikke de nødvendige dokumenter, og de blev sendt tilbage til Florida, hvor de landede samme dag. Der lejede de en rød Kia Rio fra Avis Rent-A-Car [18] . 9/11-kommissionen mente, at de sandsynligvis gjorde denne manøvre for at forny al-Sukamis immigrationsstatus, da hans lovlige ophold i USA sluttede den 21. maj 2001.

Sukami var en af ​​ni flykaprere, der åbnede en bankkonto hos SunTrust i juni 2001. Mens han boede i Boynton Beach, blev Waleed sagt af sine naboer at være en ivrig tilhænger af baseballklubben Florida Marlins .

Den 16. juli 2001 boede Wail og Walid på et hotel i Salou , Spanien , hvor de fik besøg af Mohammed Atta [20] . Den 30. juli rejste Walid al-Shehri alene fra Fort Lauderdale til Boston. Dagen efter fløj han til San Francisco , hvor han blev en nat, før han vendte tilbage til Florida via Las Vegas .

Den 5. september 2001 ankom Wail og Walid al-Shehri fra Fort Lauderdale til Boston . De tjekkede ind på Park Inn i Chestnut Hill , Massachusetts samme dag, og lejede værelse 432 [21] . Abdulaziz al-Omari kan også have overnattet på Park Inn, inden han rejste med Mohammed Atta til Portland , Maine den 10. september 2001 [22] .

11. september angreb

Al-Shehri-brødrene og Abdulaziz al-Omari ankom sammen til Logan Lufthavn kl. 06:45 om morgenen den 11. september 2001 og efterlod deres lejede Ford Focus på lufthavnens parkeringsplads [23] . Da han passerede gennem lufthavnsscreening, blev Walid udvalgt af CAPPS [24] computersystemet , hvilket krævede en yderligere screening af hans bagage for sprængstoffer og undgik yderligere screening ved passagersikkerhedskontrollen [25] .

Klokken 7.40 var alle fem flykaprere om bord på flyet, som skulle lette klokken 7.45. Wail og Walid al-Shehri sad sammen på første klasse på henholdsvis sæder 2A og 2B [23] .

Noter

  1. http://www.911myths.com/index.php/Waleed_M_al-Shehri
  2. http://www.911myths.com/index.php/Waleed_al-Shehri
  3. 1 2 3 http://www.globalsecurity.org/security/profiles/waleed_al-shehri.htm
  4. http://www.justice.gov/sites/default/files/opa/legacy/2011/04/05/ksm-indictment.pdf
  5. http://www.justice.gov/ag/indictment-zacarias-moussaoui
  6. https://www.facebook.com/pages/Asir-Region/112580735419863?nr
  7. https://www.facebook.com/pages/Asir/110641215622872?nr
  8. ↑ Kapitel 7.3 – Angrebsvævene , samling af holdene // 9/11 Kommissionens rapport  . — Den nationale kommission for terrorangreb på USA. - S. 231-240.
  9. Sennott, Charles M. . Før ed til jihad, drift og kedsomhed , The Boston Globe  (3. marts 2002). Arkiveret fra originalen den 10. oktober 2008.
  10. Kapringsplottere brugte S. Florida som en vugge for konspiration ved Wayback Machine (arkiveret 19. oktober 2001) , Miami Herald, AF ANDRES VIGLUCCI OG MANNY GARCIA, Udgivet lørdag den 15. september 2001
  11. Viglucci, Andres; Garcia, Manny (15. september 2001).
  12. Ebbs, George (8. oktober 2001).
  13. Overvejelser af sept. 11" Arkiveret 9. marts 2016 på Wayback Machine .
  14. Før ed til jihad, drift og kedsomhed Arkiveret 10. oktober 2008. , Boston Globe, af Charles M. Sennott, Globe Staff, 3. marts 2002
  15. Federal Bureau of Investigation. Kaprernes tidslinje (PDF) 93; 93. NEFA Fonden (4. februar 2008). Hentet 21. november 2016. Arkiveret fra originalen 12. oktober 2008.
  16. Khashoggi, Jamal . Kaprerliste rejser flere spørgsmål  (1. oktober 2001). Arkiveret fra originalen den 7. juli 2012. Hentet 21. november 2016.
  17. Four Planes, Four Coordinated Teams Arkiveret 24. februar 2011 på Wayback Machine , Washington Post
  18. 911-kommissionens rapport, afsnit 7.4 'Endelige strategier og taktikker', side 241 . Dato for adgang: 20. november 2016. Arkiveret fra originalen 1. juli 2009.
  19. FBI's Hijacker List Arkiveret 29. juni 2006 på Wayback Machine , CBS News, 27. september 2001
  20. FBI villig til at 'arbejde' med tilbageholdte med oplysninger om terrorplot ved Wayback Machine (arkiveret 15. april 2003) , Newark-AP, 27. september 2001
  21. Kaprere forbliver mystiske, et vindue ind i deres daglige liv efterlader mørke spørgsmål Arkiveret 10. oktober 2008. , CBS News, 2002
  22. Noonan, Erica . 9/11 Reminder, Park Inn, bliver nu revet ned, The Boston Globe (17. februar 2005).
  23. 1 2 Kapitel 1.1 - "Vi har nogle fly", Inside the Four Flights // 9/11 Commission Report  . — National Commission on Terrorist Attacks on the United States, 2004.
  24. 9/11 Kommissionens rapport (kapitel 1) (juli 2004). Hentet 20. november 2016. Arkiveret fra originalen 20. april 2015.
  25. Luftfartssikkerhedssystemet og 9/11-angrebene - Stabserklæring nr. 3 (PDF). 9/11 Kommissionen. Hentet 20. november 2016. Arkiveret fra originalen 28. maj 2008.