Illinois-klasse slagskibe

Illinois - klasse slagskibe er en  serie af tre store oceangående slagskibe bygget til den amerikanske flåde i 1897-1901 . Skabt under det stærke indtryk af de britiske slagskibe af typen Majestic , som resulterede i, at de havde en række væsentlige afvigelser fra traditionerne for amerikansk militær skibsbygning, der var ved at blive dannet på det tidspunkt. De deltog i omsejlingen af ​​"Den Store Hvide Flåde" i 1907 - 1909 . Nedlagt i 1920'erne : Illinois tjente som et flydende arsenal med New Yorks flådemilits indtil 1956 .

Historie

Kort efter lægningen af ​​Kirsaj-klassens slagskibe godkendte den amerikanske kongres konstruktionen af ​​en ny serie krigsskibe. Denne gang blev det besluttet, at de nye jernbeklædninger skulle være højsidede sødygtige skibe, der kunne kæmpe på åbent hav og operere i al slags vejr. Den negative erfaring med at betjene indianerne , som viste sig at være til lidt nytte til kampe på åbent hav, svækkede betydeligt positionerne for tilhængerne af "kystslagskibene": på dette tidspunkt havde USA allerede erhvervet store oversøiske territorier ( Alaska og Hawaii ) og skibe, der om nødvendigt er i stand til at give kamp i det åbne hav til den fjendtlige flåde.

Under udviklingen af ​​projektet for nye slagskibe havde de nye britiske Majestic-klasse slagskibe , på det tidspunkt betragtet som et af de stærkeste i verden , en stærk indflydelse på amerikanske ingeniører . Disse 15.000-tons skibe var kraftfulde, meget hurtige, og i deres koncept om panserbeskyttelse og bevæbning implementerede de de dengang fremherskende synspunkter om den førende rolle i slaget om mellemkaliber højhastighedsartilleri: slagskibe af typen Majestic bar en kraftfuldt batteri af tolv højhastigheds 152 mm kanoner, og deres reservation havde et meget stort område på bekostning af tykkelsen. I betragtning af at de britiske skibe var den "ideelle" type eskadronslagskib, forsøgte amerikanske ingeniører at udvikle deres egen version af Majestic.

Konstruktion

Stærkt påvirket af den britiske skibsbygningsskole fulgte Illinois-klassens jernbeklædte den grundlæggende arkitektur af de britiske Majestikker i en latterlig grad. De havde en lignende høj forsejling, de havde ikke det "mellemliggende" 203 mm artilleri, der er almindeligt for amerikanske slagskibe, de havde et lignende to-lags arrangement af hurtigskydende artilleri på hoveddækket og i overbygningen. Amerikanerne gentog endda arrangementet af rørene - ligesom Majestic var de to rør fra Illinois placeret side om side foran overbygningen.

Men blot at kopiere konfigurationen kunne tydeligvis ikke give et lige så stort militært potentiale – især da den 11.000 ton store Illinois var næsten 5.000 tons lettere end Majestic. Derudover påvirkede amerikanske designeres manglende erfaring og det mislykkede 330-millimeter artilleri valgt som hovedkaliber.

Bevæbning

Skibets vigtigste bevæbning var de samme forældede 330-millimeter 35-kaliber kanoner. Ved at skyde et 512 kg projektil med en starthastighed på 610 m/s havde disse kanoner en skudhastighed på ikke mere end 1 skud på 4-5 minutter, hvilket var uacceptabelt lavt efter standarderne i slutningen af ​​1890'erne. Pålidelighed lod også meget tilbage at ønske.

Men selve hovedkalibertårnene er blevet meget mere perfekte. Da amerikanerne designede Illinois'en, opgav amerikanerne deres gamle cylindriske tårne ​​af monitortypen med lodrette vægge og skiftede til tårne ​​i europæisk stil, differentieret rustning og en pistolholder, som oprindeligt var designet som en integreret del af tårnet. Tårnene var fuldt afbalancerede, hvilket gjorde det muligt at affyre 330 mm kanoner om bord uden at skulle tage højde for den rulle, der blev købt yderligere. For første gang i den amerikanske flåde havde tårnene elektriske drev.

Den gennemsnitlige kaliber af slagskibene bestod af fjorten 152-millimeter kanoner med en løbslængde på 40 kalibre. Formelt hurtig ild, i praksis oversteg deres reelle skudhastighed på grund af arkaisk separat lastning og ufuldkomne genladningsprocedurer ikke 1,5 skud i minuttet. Sammenlignet med 8-10 skud i minuttet for Majestic-prototypekanonerne, kunne amerikanske kanoner simpelthen ikke betragtes som hurtigskydende. Problemet blev først løst i 1900-tallet, ved at forenkle genladningsproceduren, ved at vedtage nye granater, blev ildhastigheden øget til 7-8 skud i minuttet.

Skibenes antiminebevæbning bestod af seksten 6-punds 57 mm Hotchkiss-kanoner og 6 1-punds Maxim-Nordenfeld-kanoner . Den første var placeret på taget af overbygningen, den anden - på toppen af ​​to kampmaster. Torpedobevæbningen bestod af fire 457 mm torpedorør placeret over vandlinjen.

Panserbeskyttelse

Panserbeskyttelse havde princippet om " alt eller intet ". Slagskibene førte et smalt panserbælte langs vandlinjen, lavet af garvepanser og nåede en tykkelse på 381 millimeter i midten af ​​skroget (356 ved den nederste kant). Ved yderpunkterne blev bæltet tyndet til 102 mm: i stævnen holdt det en konstant højde, men i agterstavnen gentog det omridset af panserdækket, helt under bølgernes niveau.

I den centrale del af skibet, over hovedbåndet, var der en øvre, der nåede en tykkelse på 133 mm og dækkede rummet fra underkanten af ​​det øvre bånd til bunden af ​​hjælpebatteri-kasematterne. Det øverste bælte løb mellem barbetterne på hovedkalibertårnene, og dets hovedopgave var at beskytte midten af ​​skroget mod hurtigskydende artillerigranater.

Over det øverste bælte var der et kasemateret batteri til tolv hurtigskydende kanoner: otte kanoner stod på det nederste niveau, i niveau med hoveddækket, og fire mere - over, på det øverste dæk. Yderligere to 150 mm kanoner blev installeret i separate kasematter i stævnen. Alle kasematter var beskyttet af 133 mm plader.

Tårnene af hovedkaliberen var beskyttet af 356 mm panser, men på grund af de skrå vægge steg deres modstand mod projektiler i frontprojektionen meget. Barbetterne havde en tykkelse på 381 mm (i den øverste del) og op til 254 mm (i den nederste del, hvor rustningen var forstærket med et bælte). Vandret beskyttelse blev tilvejebragt af et konvekst panserdæk, som rejste sig over vandlinjen i midten af ​​skroget og faldt under det ved kanterne og ved yderpunkterne. Generelt var panserplanen for de amerikanske slagskibe kraftfuld og gennemtænkt, endda bedre end den britiske prototype (som ikke havde panser i ekstremiteterne). Dens største ulempe var den meget lille højde af hovedbåndet, næsten skjult under vand.

Kraftværk

Skibene blev drevet af to dampmaskiner med en samlet effekt på 11.207 hk. Damp til dem blev leveret af otte cylindriske Mosher-kedler. Skibenes maksimale hastighed oversteg ikke 16 knob med konventionel fremdrift og 16,8 med tvungen tryk i ovne.

Kamptjeneste

Projektevaluering

Illinois-klassens jernbeklædte var de første amerikanske flådeproduktions oceangående skibe (efter den unikke BB-4 Iowa ). Med deres relativt lille størrelse havde de fremragende sødygtighed og en høj sejlrækkevidde.

Men deres kampkvaliteter, de vigtigste, der bestemmer skibets evner, levede tydeligvis ikke op til forventningerne. Et forsøg på at kopiere konceptet med de britiske majestætiske slagskibe på en utilstrækkelig amerikansk ingeniørbase førte til et naturligt mislykket resultat: Illinois-klassens slagskibe viste sig at være måske de dårligst bevæbnede af de amerikanske slagskibe i slutningen af ​​det 19. århundrede. Afvisningen af ​​de mellemliggende 203 mm kanoner til fordel for ærligt talt mislykkede 150 mm "hurtigskydende" kanoner førte til det faktum, at slagskibenes ildkraft viste sig at være lavere end alle analoger. De amerikanske 330-millimeter kanoner var simpelthen ikke længere egnede til de moderne krigsforhold til søs.

Den valgte panserordning var ret vellykket med hensyn til beskyttelse mod ild fra hurtigskydende kanoner, men tog slet ikke højde for behovet for beskyttelse mod tunge projektiler. De hurtigskydende kanoner med stor kaliber, der dukkede op i 1890'erne, kunne nemt trænge igennem det tynde 120 mm øvre bælte i Illinois og smadre 120 mm ekstremiteterne med granater. Hovedbåndet var for smalt, og når det var fuldt lastet, var det næsten skjult under vand.

Generelt var Illinois-klassens jernbeklædte ikke særlig succesrige, selv sammenlignet med den forrige serie. Dette skyldtes både selve ideen om at kopiere en vellykket europæisk model på et forældet teknisk grundlag og det faktum, at amerikanerne i 1890'erne lagde nye serier uden at vente på, at de tidligere blev sat i drift.

Links

• Chesneau, Roger; Koleśnik, Eugene M.; Campbell, NJM Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905  (engelsk) . — London: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Illinois  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Søværnets historie og arvekommando . Hentet 11. august 2022. Arkiveret fra originalen 7. december 2010.
• Alabama  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Søværnets historie og arvekommando . Hentet 11. august 2022. Arkiveret fra originalen 13. januar 2014.
• Wisconsin  (engelsk)  (utilgængeligt link) . Søværnets historie og arvekommando . Hentet 11. august 2022. Arkiveret fra originalen 8. oktober 2014.
• Alden, John D. American Steel Navy: A Photographic History of the US Navy fra introduktionen af ​​Steel Hull i 1883 til Cruise of the Great White  Fleet . - Annapolis, MD : United States Naval Institute , 1989. - ISBN 0-87021-248-6 .
• Friedman, Norman. US Battleships, An Illustrated Design  History . - Annapolis, MD : United States Naval Institute , 1985. - ISBN 0-87021-715-1 .
• Reilly, John C.; Scheina, Robert L. Amerikanske slagskibe 1886–1923 : Predreadnought-design og -konstruktion  . - Annapolis, MD : United States Naval Institute , 1980. - ISBN 0-87021-524-8 .
• Taylor, Michael JH Janes kampskibe fra Første  Verdenskrig . - Studie, 1990. - ISBN 1-85170-378-0 .