Branitsky bro

Branitsky bro
50°01′37″ s. sh. 14°23′51″ Ø. e.
Går over broen jernbanelinje Praha-Zahradní Město - Praha-Radotín [d]
Kryds Moldau
Beliggenhed Braník [d] og Mala Khuchle [d]
Design
Antal spænd femten
total længde
  • 950 m
Strukturhøjde 19 m
Udnyttelse
Åbning 30. maj 1964
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Branicki-broen ( tjekkisk. Branický most , også kaldet Intelligentsia-broen på tjekkisk. Mest intelligens ) er en jernbanebro over Vltava i Prag , der forbinder distrikterne Mala Khuchle og Branik . Bygget i 1949-1955, taget i brug i 1964.

Det var planlagt som en del af jernbaneanalogen til Jizhny Spojka , det vil sige Radotin - Vrsovice-grenen, hvis formål var at transportere godstransport længere fra centrum af Prag. I starten var ruten tænkt som en dobbeltsporet, men den blev kun implementeret i en enkeltsporet version, da den fortsatte ind i tunnelen i Mala Khukhle , som er enkeltsporet. Ruten forbinder jernbanegrenene Prag-Pilsen og Nusle-Modrany. Broen går ud over Vltava-floden over begge disse grene samt over bytransportlinjerne langs floden. Midt i den vestlige bue er der en gren, som efter planen skulle gå over i et nyt afsnit med tunnel i Glubochepy og Jinonice .

Broens bredde er 14 m, den består af 15 spænd med en længde på 53,5 m. blev den længste dobbeltsporede jernbanebro i armeret beton i Europa.

Historie

Samtaler om behovet for at bygge en bro har været ført blandt fagfolk siden begyndelsen af ​​det 20. århundrede. Projekter blev foreslået af ingeniører som Josef Kubler, Jan Bašta, Miroslav Chlumecký. Efter Anden Verdenskrig støttede landets ledelse ikke ideen om byggeri. Men uventet i 1949 blev det besluttet at gå i gang med arbejdet, på trods af at planerne for udvikling af jernbaner i Prag ikke var klar. Dette forklares med det faktum, at det var nødvendigt hurtigt at finde arbejde til adskillige repræsentanter for intelligentsiaen, som blev tvunget til at flytte ind i arbejdsfag.