Visegrad jernbanebro

Visegrad jernbanebro
50°04′01″ s. sh. 14°24′48″ in. e.
Officielt navn Zeleznicni mest
Anvendelsesområde jernbane
Går over broen jernbanelinje Praha hlavní nádraží - Praha-Smíchov [d] og jernbanelinje 171 (Tjekkiet) [d]
Kryds Vltava floden
Beliggenhed Vysehrad og Smichov
Design
total længde 216 m
Brobredde 8,1 m
Udnyttelse
Start af byggeri 1871
Åbning 1872
Lukker for renovering 1901-1902
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Visegrad jernbanebro , almindeligvis omtalt som jernbanebroen ( tjekkisk. železniční most ) er en jernbanebro over Moldau i Prag .

Historie

Den første bro blev bygget i 1871-1872. firma af Harcourt- i Duisburg . Broen var enkeltsporet, stål, dens længde var 296,3 m. Broen bestod af fem spænd på tre søjler [1] .

Denne første bro var en del af en idé om at forbinde Franz Josef Station (nu hovedbanegård ) og West Station (nu Smichovsky Station ) på tværs af Nuselska-dalen ( tjekkisk Pražská spojovací dráha ) [1] .

Ny bro

I slutningen af ​​1800-tallet var den gamle bro ikke længere nok, og man besluttede at bygge en ny, to-sporet. Byggeriet fandt sted i 1900-1901. Chefdesigneren var ingeniøren Kolář [1] .

Også ifølge Kolář-projektet blev den gamle bro erstattet af en ny næsten uden at stoppe driften (på kun 36 timer). Nye understøtninger blev rejst i floden, metalspær blev bygget i nærheden, derefter blev der foretaget en udskiftning [1] . Denne begivenhed blev afspejlet i kunstværker, for eksempel i prosaen Kruh fra samlingen af ​​Předměstské povídky Frantisek Lagner .

Broen er opbygget af tre spær 69,9 m lange, broens bredde er 8,1 m.

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 Pavel Augusta. Kniha o Praze 2. - Praha: Milpo, 1996. - ISBN 80-901749-7-3 .

Litteratur