Hviderusland (fartøjstype)

"Hviderusland" (projekt 1709R) er et hydrofoilmotorskib designet til højhastighedspassagertransport på forstæder og lokale linjer i den øvre del af floder med en længde på op til 320 km. Afviger i meget lille dybgang på banen på hydrofoiler (30 centimeter). Den blev produceret i to versioner: med en delvist nedsænket propel og med en vandstrålefremdrivningsenhed ("Belarus-V").

Historie

Efter at serieproduktionen af ​​hydrofoils til søer, have og store floder var etableret, gik det centrale designbureau for SPK ( Gorky ) i gang med at udvikle SPK til små floder. Først besluttede de at modificere Raketa SPK for at reducere udkastet, og i nogen tid blev Rocket-M produceret sammen med de sædvanlige Rockets . Dette var dog ikke nok, så i 1962 blev der skabt en eksperimentel SPK "Chaika" med et endnu mindre udkast. Som en fortsættelse af disse to projekter blev SPK "Belarus" med lavt udkast designet og lanceret i en serie [3] .

Et sådant lille udkast blev opnået hovedsageligt på grund af en radikal ændring af fremdrifts- og styrekomplekset af den serielle SPK, hvor en propel af et specielt design var placeret over vingesystemet og arbejdede i den bagerste vingetopzone under forhold med ufuldstændig nedsænkning . Udformningen af ​​rorene blev også ændret for at forbedre styrbarheden af ​​fartøjet. Dette gjorde det muligt at reducere dybgangen både under forløbet på vinger og i forskydningspositionen med 2-3 gange sammenlignet med konventionelle hydrofoils [4] .

Skibene blev bygget på Gomel Shipyard ( Gomel , Hviderusland ). 28 enheder bygget [5] . I 1980'erne blev de erstattet af mere moderne SPK Project 17091 Polesie .

I 2016 forblev ét fartøj i en ikke-operativ tilstand ("Belarus-2", bygget i 1966); det ligger i Nizhny Novgorod.

Konstruktion

SPK-skroget, lavet af D16 kvalitet duralumin , har forenklede konturer og er opdelt af seks tværgående skotter , hvoraf to (motorrum og forpeak ) er vandtætte. Styrehuset er placeret på taget, i stævnen og semi-forsænket i overbygningen. Bagved er der en vestibule til på- og afstigning af passagerer, derefter er der en salon til 40 siddepladser, i hvis agterste del er der endnu en udgang (til forteltdækket). Langs hver side er seks tredobbelte og en dobbelt stol. Plexiglas briller er installeret på et tætningsgummibånd, vinduets agterspejle i kabinen åbne; forruden i kabinen er også lavet til at åbne. Maskinrummet er placeret i den agterste del af fartøjet, under markisedækket; sidstnævnte har en luge til montering og afmontering af motoren. Skrogstrukturen er nittet; nogle enheder lavet af aluminium-magnesium-legeringer svejses ved argon-buesvejsning [6] .

Vingeanordning

Skibet er udstyret med stævn- og agtervinger, samt sideklapper. Profilen af ​​vingerne og klapperne er fladkonveks med en skarp forkant. Vingerne er fastgjort til kroppen med stativer. Alle dele af vinger og stativer er svejset af aluminium-magnesiumlegeringsplader [6] .

Kraftværk

Skibet er udstyret med en tolvcylindret V-formet M400 dieselmotor fremstillet af Zvezda -fabrikken. Motoren er forbundet til akselledningen ; et bakgear bruges til at bremse fartøjet og bakke . Dieselmotoren startes pneumatisk og kan udføres både fra styrehuset og fra maskinrummet. Luft til udsætning kommer fra cylindre fyldt fra kysten gennem indløbsfittingen på dækket [6] .