Ballasttætningsmaskine er en selvkørende banemaskine til komprimering af ballast i svellekasser , på skuldre og skråninger af ballastprismet. Det bruges i jernbanetransport under konstruktion, reparation og løbende vedligeholdelse af jernbanesporet . Formålet med ballastforsegleren er at stabilisere sporgitteret . Brugen af maskinen reducerer tidsgrænsen for togs hastighed betydeligt på et nyt eller repareret spor.
De første ballastforseglere i USSR blev skabt i begyndelsen af 1970'erne .
Ballastforsegleren er et to-akslet køretøj udstyret med en dieselmotor med en mekanisk transmission af bevægelse til hjulsæt og et hydraulisk drev , som sikrer ballastforseglerens bevægelse langs med træk med en hastighed på op til 100 km/t og kl. lave hastigheder i driftstilstand, når maskinen stopper hvert sekund for at komprimere ballastsvellerne. Ballastforsegleren har flere arbejdslegemer:
Komprimeringen af ballasten kommer fra vibratorernes dynamiske virkning og den statiske belastning fra de hydrauliske cylindre. Til at udføre arbejde med stabilisering af skinne-sleeper-gitteret anvendes også en sporstabilisator , men en ballastforsegler er at foretrække på sektioner af et jernbanespor med krykkebeslag .
På britiske jernbaner bruges en lille ballastkomprimator af typen BRAD [1] . Den slår nyoplagte sveller ud med otte ellipseformede angribere, der vibrerer med en frekvens på 46 Hz. Maskinen, der vejer 6 tons, er ligesom andre maskiner, der er inkluderet i komplekset, udstyret med fire hjul med pneumatiske dæk og kommer nemt ind på skinnesporet på det rigtige sted og forlader det. Den er yderst produktiv, fleksibel i drift og ideel til stampeapplikationer, hvor ballastboksen omkring de nye sveller allerede er dannet og kun skal komprimeres.