Zastava Koral

Zastava Yugo ( Serb. Zastava Jugo / Zastava Jugo ), siden 1988 kendt som Koral ( Serb. Koral / Koral ) er en jugoslavisk subkompakt bil af mærket Zastava , produceret fra 1980 til 2008. Skabt i henhold til prøverne af italienske biler Fiat 127 og Fiat 128 , det er en af ​​de mest kraftfulde biler fra Zastava-mærket. I Europa blev den produceret under navnene Yugo og Innocenti Koral .

Historie

Efter starten af ​​produktionen af ​​Zastava 101-modellen opstod spørgsmålet om at skabe en mere kompakt model til erstatning for den forældede Zastava 750. Det blev besluttet at skabe en ny model, kodenavnet Zastava 102, på Fiat 127-platformen, men med en ny original krop. Den første eksperimentelle prøve af bilen "Zastava 102" blev lavet i hånden den 2. oktober 1978 . Samtidig blev der lavet yderligere tre prototyper, hvoraf den ene, grøn, personligt blev præsenteret for Josip Broz Tito , formanden for SFRY. I 1979 blev der lavet 10 flere prototyper med motorer med forskellig kapacitet, men i sidste ende slog de sig på Fiat 127-motoren med en kapacitet på 45 hestekræfter og en volumen på 903 cc. se I slutningen af ​​samme år blev der udskrevet en konkurrence om det kommercielle navn på den nye model. Bilen fik navnet Yugo (serb. Jugo / Jugo). Serieproduktion begyndte den 28. november 1980 , efter den jugoslaviske leders død [1] . Navnet "Zastava 102" holdt ikke fast, bilen gik i produktion under navnet "Zastava Jugo 45", hvor 45 er motorkraften. Den maksimale hastighed var 135 km/t. Indtil årets udgang blev der kun produceret 36 stk. Året efter, 1981, blev der produceret 9715 eksemplarer, og i 1982 - allerede 14414. I 1983 dukkede Jugo 55-versionen op med en motor fra Zastava 101 med en effekt på 55 hk, og den maksimale hastighed nåede 145 km/t. Samme år begyndte eksporten til Storbritannien [1] , Holland og andre lande, i forbindelse med hvilken navnet blev ændret fra Jugo til Yugo. Det år blev der produceret 22.738 biler. Siden 1985 er Yugo blevet leveret til USA. Hele denne tid er der foretaget mindre ændringer med hensyn til konfiguration, interiør, belysning, motor. I 1987 dukker versioner til Amerika op med en kapacitet på 60 og 65 hk. På hjemmemarkedet forbliver modellerne 45 og 55 hk. I 1988, i kølvandet på Yugo-modellens succes, sker der en rebranding: nu Selve Zastava-mærket omdøbes til Yugo, og Yugo- og 101-modellerne hedder Koral og Skala. Perioden fra 1988 til 1991 var den mest velstående i modellens historie. Mange mekanikere og endda arbejdere på Zastava-fabrikken mener, at den bedste kvalitet Yugos blev produceret fra 1988 til begyndelsen af ​​1991. Kvalitetskontrollen var god, med høje kvalitetsstandarder sat til plastik, sædebetræk og et "godt tilpasset" interiør. Maling og anti-korrosionsbelægninger var også godt udførte i denne periode, hvilket fremgår af de mange køretøjer, der efter mere end 20 år stadig ikke viste tegn på rust, iturevne sæder eller alvorlige motorproblemer. I 1989 udgav de et rekordstort antal kopier af "Yugo" - næsten 200 tusind. I det år dukkede en version af Cabrio til Vesteuropa op. Siden 1990 er modellen blevet solgt i Italien under navnet Innocenti Koral. Samtidig blev der produceret et parti på 450 biler med automatgear til USA. Men i USA er modellens popularitet faldende.

I 1991 begyndte Jugoslaviens opløsning og borgerkrigen. Anlægget oplever de første problemer med komponenter. Det meste af plastikken kom fra Kroatien, mens generatorerne og det elektriske udstyr kom fra Slovenien. Biler produceret i 1991-1996 var ofte udstyret med det, der var på lager. For eksempel en bil med blåt instrumentbræt og brunt rat; mismatchede sæder, og højst sandsynligt en "amerikansk" instrumentgruppe med hastighed udskrevet i miles i timen frem for km/t, og "vand" og "olie"-etiketter skrevet i stedet for piktogrammer. I nogle ekstreme tilfælde vil bilen komme med indvendige paneler og et rat fra andre Zastava-modeller såsom Zastava 750.

I 1992 blev der indført sanktioner mod Jugoslavien. Eksporten ophørte i 1993. Produktionsmængderne faldt til 14.000 styk i 1992, 7.000 i 1993 og 1994, 9.000 i 1995. Senere begyndte produktionsmængderne at stige lidt. I 1995 fandt en ny rebranding sted: Koral-modellen blev omdøbt til Tempo. Nye problemer på fabrikken begyndte i 1999 efter NATO-styrkernes bombning af Jugoslavien.

I 2002 vendte fabrikken tilbage til Zastava-mærket igen, modellen blev kendt som Zastava Koral. "Koralerne" er nu udstyret med en 60 hk Peugeot-motor. Den svageste 45-hestes motor er ved at blive udgået. De seneste ændringer er fra 2007. Den 11. november 2008 blev det sidste parti biler frigivet, og deres produktion ophørte officielt den 20. november : Zastava-fabrikken skiftede til produktion af nye modeller af Fiat -mærket .

I alt blev der produceret 794428 biler af dette mærke, de blev eksporteret til forskellige lande: Tyskland, USA, Italien, landene i det tidligere USSR og endda Storbritannien (siden 1983) [1] . Bilen kom først til USA takket være entreprenøren Malcolm Bricklins indsats , som ønskede at fylde bilmarkedet med billige ultrasmå biler. I USA blev der solgt 141.651 biler mellem 1985 og 1992, hvor salget toppede med 48.812 i 1987, men siden 1992 er salget næsten ophørt.

I 2007 inkluderede det amerikanske magasin Time 1985 Yugo GV på sin liste over "The 50 Worst Cars in Automotive History" [2] .

Popularitet

I Serbien er Yugo, med tilnavnet "Yugić" (serb. Jugiћ [3] ), stadig et almindeligt syn selv år efter at være blevet udfaset. Dele er stadig let tilgængelige i de fleste autoreservedelsbutikker og junkyards over hele landet. Men i andre jugoslaviske republikker (undtagen Nordmakedonien og Montenegro), især i Slovenien, er "Yugichi" sjældne, fordi de fleste af dem blev "genimporteret" tilbage til Serbien i begyndelsen af ​​2000'erne. Ejere af Yugo i det tidligere Jugoslavien drager fordel af reservedelskompatibilitet med relaterede modeller på grund af den fælles kontinuitet i køretøjsdesign. Den lokale mekanikers lette kendskab til Yugo reducerer også ejeromkostningerne, da Yugichi er meget almindelige og endda bruges som øvelsesbiler for begyndermekanikere. Derudover gør bilens motors enkelhed det nemt at reparere, og mange jugoslaviske ejere havde en tendens til selv at reparere bilen. .

På internettet og i Amerika anses Yugo dog for at være en af ​​de værste biler i historien. På det tidspunkt var Yugo den eneste østeuropæiske bil på det amerikanske marked, så amerikanerne vidste ikke, hvor meget bedre den var end de fleste af dem. På trods af fabrikkens og importørernes indsats opfyldte Yugos kvalitetsniveau ikke de amerikanske køberes ønsker. På grund af den meget lave pris behandlede mange ejere bilen som et "engangs"-køretøj og forsømte vedligeholdelsen såsom olieskift. . Men alligevel reagerede de ejere, der fulgte instruktionerne og udførte regelmæssig vedligeholdelse, for det meste positivt. Også kendt er sagen om Lesley Ann Pluhars død i 1989. Plouhar, 31, der kørte i en Yugo fra 1987, kørte på broen, da hendes bil blev sprængt af broen [4] [5] .

Modeller

Klassifikation

Zastava Coral havde flere modifikationer, som hver blev solgt på europæiske markeder under forskellige betegnelser:

• Yugo 45 / Zastava Jugo 45 : Jugoslavien, Europa, Storbritannien
• Jugo 55 : Jugoslavien, Europa, Storbritannien
• Yugo 60 (1,1 L motor med Weber karburator ): Tyskland, Europa, Latinamerika
• Yugo 60efi : Tyskland (egen version), Europa, Latinamerika
• Yugo 65 (1,3 L motor med Weber karburator ): Tyskland, Storbritannien, Europa, Latinamerika
• Yugo 65efi : Tyskland, Europa, Latinamerika
• Yugo GV : USA
  • Yugo GV Plus: USA
  • Yugo GVC: USA
  • Yugo GVL: USA
  • Yugo GVS: USA
  • Yugo GVX: USA
• Yugo Cabrio : USA, Tyskland, Jugoslavien, Grækenland
• Zastava Koral : Serbien, Europa (Serbien, Europa)
  • Zastava Koral i 1.1i: Serbien, Europa
  • Zastava Koral i 1.3i: Serbien, Europa
  • Zastava Koral I L: Serbien, Europa
• Jugo Cabrio : Jugoslavien, Europa
• Yugo Ciao : Jugoslavien, Europa
• Jugo Tempo : Jugoslavien, Europa
  • Yugo Tempo - omkring 1991
• Innocenti Koral : Italien
  • Innocenti Koral Cabrio: Italien

Tidlige modeller

Tidlige biler havde en karburator installeret i Yugo-motorer, indtil brændstofindsprøjtningssystemet blev introduceret i midten af ​​1980'erne . Den første Zastava-bil med indsprøjtning var Koral 65, og snart dukkede Yugo GVX-EFI-modellen op med en 1300 cm³ motor, hvor EFI stod for "Elektronisk brændstofindsprøjtning" (fra  engelsk  -  "Elektronisk brændstofindsprøjtning"). Brændstofleveringssystemet var Motronic MP3.1 udviklet af det tyske firma Bosch med lambdasensorer og en Bosal-katalysator [6] .

Senere modeller

En af de seneste udviklinger af Zastava i 2000'erne for denne serie af biler var Zastava Koral IN -modellen med en centrallås , en drejekontakt med mærker fra 0 til 3, et fire-kanals lydsystem, elektriske ruder, sideudsigt bagfra spejle, alufælge, indbygget klimaanlæg og en tre-trins automatgearkasse fra Renault . Denne model er blevet solgt på Balkan og Mellemøsten og er blevet testet med succes for overensstemmelse med EU-standarder. Florida- og Skala- modellerne blev blandt andet produceret i 2000'erne , og i oktober 2003 blev der indgået en aftale med Fiat om at producere en bil af typen Zastava 10 som en licenseret kopi af Fiat Punto .

Gearkasser

Sammenligning af motorer

Noter

1. ↑ 1 2 3 Politik: Flyt næste runde 08/11/2008 . Politika.rs (13. august 2008). Hentet 13. marts 2012. Arkiveret fra originalen 22. maj 2013. (ubestemt)
2. ↑ "De 50 værste biler nogensinde" . Hentet 17. marts 2020. Arkiveret fra originalen 13. maj 2020. (ubestemt)
3. ↑ "Jugo" tag den sidste cirkel . Politika Online . Hentet 8. november 2020. Arkiveret fra originalen 30. april 2017. (ubestemt)
4. ↑ Sådan bygger du en bedre bro - 14. oktober 2004 - The New York Sun. web.archive.org (14. november 2007). Hentet: 8. november 2020. (ubestemt)
5. ↑ madison.com . web.archive.org (12. december 2008). Hentet: 8. november 2020. (ubestemt)
6. ↑ Motronic MP3.1 (utilgængeligt link) . Hentet 16. maj 2013. Arkiveret fra originalen 6. marts 2019. (ubestemt) 
7. ↑ 1980 YUGO 45 specifikationer, foto og ydelsesdata (siden midten af ​​1980 for Europa) . automobile-catalog.com. Hentet: 13. marts 2012. (ubestemt)
8. ↑ 1984 YUGO 55 GLS specifikationer, foto og ydelsesdata (siden midten af ​​1984 for Europa) . automobile-catalog.com. Hentet: 13. marts 2012. (ubestemt)
9. ↑ 1986 YUGO 65 specifikationer, foto og ydelsesdata (siden midten af ​​1986 for Europa) . automobile-catalog.com. Hentet: 13. marts 2012. (ubestemt)
10. ↑ 1988 YUGO GVX-specifikationer, foto- og ydeevnedata (siden midten af ​​1987 for Nordamerika) . automobile-catalog.com. Hentet: 13. marts 2012. (ubestemt)
11. ↑ 1990 YUGO CONVERTIBLE specifikationer, foto og ydelsesdata (siden midten af ​​1989 for Nordamerika USA) . automobile-catalog.com. Hentet: 13. marts 2012. (ubestemt)

Links

• Officiel hjemmeside for bilfirmaet Zastava  (eng.)  (serb.)
  • Zastava Yugo biler
  • Biler Zastava Cabrio
  • Biler Zastava Koral In / In L
  • Zastava Florida In / In L / TDC køretøjer