| V3 | |
|---|---|
| Panservogn V3 i "Modstandens Museum", København , Danmark . Udsigt fra venstre side. | |
| V3 | |
| Klassifikation | Improviseret panservogn |
| Kampvægt, t | ? |
| layout diagram | klassisk |
| Besætning , pers. | 5-7 |
| Historie | |
| Fabrikant | Frederiksværk |
| Års udvikling | 1945 |
| Års produktion | 1945 |
| Års drift | 1945 |
| Antal udstedte, stk. | en |
| Hovedoperatører | |
| Booking | |
| pansertype | Pladehærdet stål |
| Bevæbning | |
| Andre våben | Besætningens personlige våben |
| Mobilitet | |
| Motortype _ |
Ford Model AA , in-line, firecylindret , karbureret , væskekølet , slagvolumen 3285 cm³ |
| Motorkraft, l. Med. | 40 ved 2200 rpm |
| Hjul formel | 4×2 |
| ophængstype _ | afhængig af bladfjedre |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
V3 er en improviseret panservogn bygget af den danske modstandsbevægelse i begyndelsen af 1945 i tilfælde af væbnede konflikter med Wehrmachts styrker . Det blev brugt i gadekampe mod danske kollaboratører [1] . På nuværende tidspunkt - en udstilling fra Modstandsmuseet i København [1] .
I begyndelsen af 1945 var det allerede klart for enhver, at Anden Verdenskrig bevægede sig mod sin logiske afslutning - resterne af Nazityskland var klemt inde mellem den Røde Hær fra øst og de allierede styrker fra vest, og den endelige sejr blev set som et spørgsmål om flere måneder. Med Nazitysklands gradvise sammenbrud svækkedes presset fra den tyske hær og militæradministration i de besatte skandinaviske lande. Rigets endelige nederlag burde have tvunget dem til at overgive sig, men de danske modstandsfolk var ikke sikre på scenariet. De tyske besættelsesenheder kunne frivilligt nedlægge våbnene, men de kunne også yde hård modstand. Derfor, uden at regne med en let sejr, besluttede medlemmer af modstandsgruppen i den danske by Frederiksverk i begyndelsen af 1945 i al hemmelighed at bygge en improviseret panservogn til at bruge den i tilfælde af bykampe [1] . Som base for det blev det besluttet at bruge en Ford Model AA lastbil , repareret på et underjordisk værksted på Frederikswerk banegård. Inden for to måneder blev der stjålet en tilstrækkelig mængde tyk stålplade fra det lokale metallurgiske anlæg, hvorefter modstanden begyndte at samle panservognen direkte. På grund af vanskelighederne med at finde de nødvendige reservedele og udstyr, samt behovet for at arbejde i det skjulte, strakte konstruktionen af en panservogn sig i flere måneder - bilen stod først færdig den 5. maj 1945 [1] .
Oprindelsen af navnet på den pansrede bil er interessant - V3 (der er også en variant V-3) [1] . Der er et synspunkt om, at Winston Churchills berømte gestus "V for Victory" [2] tjente som grundlag for et sådant navn , men det svarer ikke til virkeligheden. Churchills gestus er så sandelig blevet meget populær blandt verdens antifascister som et symbol på sejr over nazismen. Som svar tilbød Propagandaministeren for Det Tredje Rige , Joseph Goebbels, "sin egen fortolkning" af bogstavet V: på tysk mangler dette brev i ordet "Sejr" ( tyske Sieg ), men det er det første bogstav. af ordet "Retribution" ( tysk Vergeltung ). I denne henseende blev bogstavet V brugt i betegnelsen " Retribution Weapons " - V-1 og V-2 missilerne ( tyske V-1 og V-2 ). Hvad det danske sprog angår, er bogstavet V fraværende i det både i ordet "Sejr" ( Dan . Sejre ), og i ordet " Retribution " ( Dan . Straf ). Navnet V3, eller V-3, blev valgt som en hån mod det tyske V-1 og V-2 - det tyske V, men med det næste løbenummer 3, så det ud til at vende sig mod nazisterne [3] . Således blev en improviseret panservogn til en slags "Dansk gengældelsesvåben" - "V-3" [4] . Samtidig brugte tyskerne selv betegnelsen " V-3 " i forhold til en flerkammerartilleripistol, som skulle skyde mod London over Den Engelske Kanal.
Den improviserede V3 panservogn var i det væsentlige en Ford Model AA civil lastbil med delvis pansring til motor og førerhus og installation af et pansret skrog i stedet for læsseplatformen [1] . Motorpansringen bestod af flade stålplader, der var nittet lodret og vandret til hjørnerammen. Et karakteristisk træk var en bred stålplade med affasede hjørner, nittet foran og dækker køleren og forhjulene. Førerhusdørene var dækket af stålplader installeret på indersiden, og en stålplade blev nittet i stedet for forruden. Cockpittet husede føreren (venstre) og skytten (højre). For at overvåge slagmarken havde de visningsslidser i det forreste ark, og førerens spalte var meget smallere, og under den var der også en rund fængsel til affyring af personlige våben. Derudover var der indrettet smalle udsynsspalter i kabinedørene. Fra oven var både kabinen og motorrummet dækket af flade jernplader [1] .
Bag cockpittet var der indrettet et fuldt lukket "kamprum", som kunne rumme op til 5 personer. I den agterste del af kamprummet blev der placeret et cylindrisk "tårn" - en ikke-roterende ståltromle med smuthuller lavet i den i en cirkel. Samtidig blev kampkabinens lodrette sideplader parret med tårnet, hvilket gjorde, at kupéets bredde blev væsentligt reduceret mod køretøjets bagende. Visningsslidser med smuthuller under sig blev også lavet i sidepladerne, to til hver side, samt flere flere synsspalter i forskellige dele af skroget. Fra oven var kampafdelingen dækket af en flad stålplade med en luge til på- og afstigning af besætningen. Baghjulene var også delvist dækket af flade panserplader [1] .
Basislastbilens motor, transmission og chassis har ikke undergået nogen ændringer.
Panservognen var malet grå med små billeder af lodret opstillede danske flag på døre og bagskærme. Desuden blev der påført store påskrifter “V3” på siderne af kamprummet, og påskriften “Frit Danmark” ( Dan . Frit Danmark ) var påført motorrummets forark [5] .
Ironisk nok blev de danske modstandsfolk færdige med deres "Retribution Weapon" dagen efter den øverstbefalende for den tyske flåde, admiral af flåden Hans-Georg von Friedeburg, underskrev overgivelseshandlingen af dele af de tyske væbnede styrker. underordnet ham, herunder det nazistiske kontingent i Danmark . Heldigvis lagde de tyske tropper, efter at have adlød ordren, deres våben uden kamp, men panservognen var stadig nyttig for modstandskæmperne. I et af Frederikswerks huse slog en lille gruppe kollaboratører, der samarbejdede med besættelsesstyrkerne sig ned , og nægtede at overgive sig frivilligt. V3'eren blev brugt af modstandskæmperne under angrebet på huset, og med stor succes - de kollaboratører, der begyndte at skyde tilbage, da de så, at modstanden havde en panservogn, skyndte sig at overgive sig [1] . Efterfølgende blev V3'eren brugt i flere rekognosceringsoperationer, men neutraliseringen af en gruppe kollaboratører i Frederikswerk forblev det eneste tilfælde af en fuldgyldig kampbrug af V3'eren [1] . På den forklarende plade, der er knyttet til museets panservogn, er der dog en indikation af, at panservognen også blev brugt i området omkring byen Asserbo ( Dan . Asserbo ).
Senere, efter krigens endelige afslutning, blev panservognen i nogen tid bevaret i Frederikswerks jernbaneværksteder, og blev derefter overført til Københavns " Modstandsmuseet ", hvor den er udstillet den dag i dag [1] . Panservognen er støttet af midler stillet til rådighed af Carlsbergfondet[6] .
V3 panservognen var selvfølgelig ikke en fuldgyldig panservogn, så det er meningsløst at stille høje krav til den. Stålpladen i kamprummet gav kun relativ beskyttelse, selvom den cylindriske form af agterstavnen bidrog til en vis grad til rikochet af kugler, og den delvise dækning af hjulene øgede panservognens overlevelsesevne. I en rigtig kamp med regulære tyske tropper ville kampværdien af en sådan maskine næppe have været høj, men man kan ikke udelukke, at den skulle bruges i bykampe med hovedsagelig lette våben [3] . Interessant nok blev der kun modtaget ét af de mange skudhuller på panservognens krop under slaget - resten af panservognen blev modtaget senere, højst sandsynligt, brugt som træningsmål [7] . Derudover havde tilstedeværelsen af en pansret bil en positiv effekt på modstandskæmpernes moral.
Selvom der var utallige modeller af improviserede pansrede køretøjer under Anden Verdenskrig, kan den nærmeste analog betragtes som de delvist pansrede sovjetiske "IZ-køretøjer" baseret på GAZ-AA ("en og en halv"), produceret i sommeren 1941 af Izhora- fabrikken i Leningrad .