| V150 (TGV-V150) | |
|---|---|
| Det elektriske togs hoved og mellemliggende vogne udstillet ved Eiffeltårnet | |
| Produktion | |
| I produktion | 2006 - 2007 |
| Fabrikant | Alstom |
| Opstillinger bygget | en |
| Tekniske detaljer | |
| Typen af strøm og spænding i kontaktnettet | skiftevis 25 kV 50 Hz |
| Antal vogne i toget | 5 |
| Sporbredde | 1435 mm |
| udgangseffekt | 19.600 kW (19,6 MW) |
| Maksimal servicehastighed | 574,8 km/t (rekord) |
| Udnyttelse | |
| I Operation | — |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
V150 ( V itesse 150 - Speed 150 (m/s)) - et eksperimentelt elektrisk tog fra TGV -serien , skabt specielt til at sætte en hastighedsrekord. V150 satte hastighedsrekorden for konventionelle (med hjul) jernbanetog den 3. april 2007 , da den accelererede til en hastighed på 574,8 km/t på den endnu ikke åbnede LGV Est -motorvej mellem Strasbourg og Paris , og derved brød 1990 -rekorden .
Det elektriske tog blev dannet af to hovedvogne fra TGV POS nr. 4402, som blev moderniseret, og tre mellemvogne fra TGV Duplex . Motorvogne blev udstyret med kraftigere trækmotorer, på grund af hvilke udgangseffekten af det elektriske tog steg fra 9,3 MW til 19,6 MW, hjulene blev udskiftet med nye med en større diameter (1020 mm i stedet for 920 mm), og til reducere luftmodstanden mellemrummene mellem bilerne blev lukket. Også spændingen i kontaktnettet blev hævet fra 25 kV til 31 kV, og mere end 600 forskellige sensorer blev placeret på toget. I begyndelsen af 2007 blev der gennemført forsøgsture på strækningen, hvor der den 13. februar blev sat en uofficiel rekord på 554,3 km/t , og den 3. april med et stort antal journalister og korrespondenter blev toget accelereret til en hastighed på 574,8 km/t , hvilket officielt sætter en ny verdens hastighedsrekord for jernbanetog.
| Træn en Grande Vitesse | |
|---|---|
| højhastighedslinjer |
|
| rullende materiel | |
| Eksperimentelle og eksperimentelle tog | |
| Internationale linjer | |
| Andet |
|