| 240 (S499.0) | |
|---|---|
| Produktion | |
| Byggeland | Tjekkoslovakiet |
| Fabrikker | Skoda |
| Års byggeri | 1968 - 1970 |
| Total bygget | 145 |
| Tekniske detaljer | |
| Type service | passager |
| Typen af strøm og spænding i kontaktnettet | variabel, 25 kV, 50 Hz |
| Aksial formel | 2 0 - 2 0 |
| Fuld servicevægt | 85 t |
| Belastning fra drivaksler på skinner | 21.25 t |
| Lokomotivlængde | 16440 mm |
| Sporbredde | 1435 mm |
| Timestrøm af TED | 4*800kw |
| Kontinuerlig kraft af TED | 4*770kw |
| Designhastighed | 120 km/t |
| Udnyttelse | |
| Land |
Tjekkiet Slovakiet Bulgarien |
| Periode | 1968 - |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
240 (indtil 1988 - serie S 499.0 ) - et fireakslet AC elektrisk lokomotiv (25 kV) brugt af jernbanerne i Tjekkiet , Slovakiet og Bulgarien .
Prototypen på denne serie (såvel som 489.0 -serien ) var det seksakslede elektriske lokomotiv ChS4 (fabriksserie 52E), fremstillet på Škoda-folkets virksomhed opkaldt efter. V. I. Lenin i byen Pilsen siden 1965 til levering til USSR . Til brug i Tjekkoslovakiet var kraften af et seks-akslet elektrisk lokomotiv for stor, så et fire-akslet lokomotiv blev udviklet.
Ligesom på ChS4 var karrosseriet på det elektriske lokomotiv E 499.0 af et rammeafstivet design med fiberglasskind . Førerkabinen havde panoramavinduer . Søgelyset blev installeret over forruderne. På bufferbjælken - buffere og et skruetræk . Indgangen til det elektriske lokomotiv er gennem dørene i førerkabinen.
De første 70 elektriske lokomotiver blev fremstillet i 1968 og yderligere 50 i 1969. Disse elektriske lokomotiver blev sendt til lokomotivdepoter i byerne Pilsen , Cheb og České Budějovice i det, der nu er Tjekkiet, samt i Bratislava og Nowe Zamky i det nuværende Slovakiet. Derefter blev der lavet yderligere 25 elektriske lokomotiver til at betjene passagerekspresstog mellem byerne Bratislava og Kutna Hora , Zvolen - Nowe Zamki.
| Lokomotiver fra Tjekkiet og Slovakiet | |
|---|---|
| Damplokomotiver | |
| Diesellokomotiver og motorlokomotiver | |
| Elektriske lokomotiver | |