| Bayern | |
|---|---|
| SMS Bayern | |
|
"Bayern" om retssager i 1915 |
|
| Service | |
| Tyske Rige | |
| Opkaldt efter | Kongeriget Bayern |
| Fartøjsklasse og -type | Bayern-klasse slagskib |
| Organisation | Kejserlige flådestyrker |
| Fabrikant | Howaldtswerke , Kiel |
| Bestilt til byggeri | 3. april 1913 [1] |
| Byggeriet startede | 22. januar 1914 [1] |
| Søsat i vandet | 18. februar 1915 [1] |
| Bestillet | 18. marts 1916 [1] |
| Udtaget af søværnet | 21. juni 1919 styrtet ved Scapa Flow |
| Status | trukket ud af tjeneste |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
28.074 t (normal) 31.690 t (fuld) |
| Længde |
180,3 m - maksimum [2] 179,4 m - ved vandlinjen [2] |
| Bredde | 30,8 m |
| Udkast | 9,4 m ved fuld forskydning |
| Booking |
hovedbælte: 120-350 mm øvre bælte: 170 mm traverser: 140-300 mm hovedhovedtårne: 25-350 mm hovedhovedtårne: 100-350 mm conning-tårn: 170-350 mm |
| Motorer |
14 Schulz-Thornycroft vandrørskedler Parsons turbiner |
| Strøm | 48.000 hk |
| flyttemand | 3 skruer |
| rejsehastighed | max 22 knob |
| krydstogtrækkevidde | 5.000 miles ved 13 knob |
| Mandskab |
1.157 i fredstid [3] |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
4 x 2 380 mm/45 16 x 1 150 mm/45 |
| Flak | 2 × 1 88 mm/45 |
| Mine- og torpedobevæbning | 5 × 600 mm undervands TA |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
SMS Bayern (Hans Majestæts skib Bayern) er et tysk slagskib under Første Verdenskrig , det førende skib i Bayern-klassens superdreadnought -serie . Det første tyske slagskib bevæbnet med 380 mm kanoner. Afledt af besætningen den 21. juni 1919 ved Scapa Flow i Orkneyøerne .
Pansersystemet, der blev vedtaget for Bayerns, var ikke meget anderledes end den tidligere serie af tyske dreadnoughts af Kaiser- og König -typerne .
Hovedpanserbæltet, bestående af 350 mm tykke cementerede panserplader , strakte sig langs længden mellem de forreste og agterste traversskotter og beskyttede 58 % [5] af skibets længde. I højden var båndet placeret fra midterdækket til et mærke på 1,70 m under normal belastningsvandlinje (hvor det tyndede ud til 170 mm [5] ), og havde således en højde på 3720 mm [5] .
Over hovedpanserbæltet var der et øvre bælte af 250 mm plader, der strækker sig langs længden inden for hovedbæltet og nåede det øverste dæk i højden.
Over det øverste bælte var sidepansret til antimineartilleribatteriet, som havde en tykkelse på 170 mm [5] .
Sidepansret, som fortsatte ind i stævnen bag det første tårn, havde en tykkelse på 200 mm (op til 131 rammer ), derefter 150 mm (op til 137 sp) i den øvre kant, som var 330 mm [5] over niveau af mellemdækket, og fortyndet til 130 mm med mærket 1,67 m [5] under vandlinjen. Startende fra ramme 137 (ca. 14 m før næsen) og op til stilken gik pansret ind i sidehuden med en tykkelse på 30 mm. På den 137. ramme blev slagskibets skrog blokeret fra side til side af et tværgående panserskott 140 mm tykt [4] .
I agterstavnen var slagskibets vandlinje beskyttet af 200 mm (ved underkant 150 mm) panser, begrænset ovenfra af niveauet på mellemdækket, og ved agterposten - af en indad skrå travers 170 mm tyk, som beskyttede rorpindsrummet mod agterstavnen .
Barbetterne på hovedbatteritårnene var beskyttet af panser fra 350 mm (over forkastdækket for stævntårnene og det øverste dæk for agtertårnene) til 25 mm ved bunden af tårnene.
De vigtigste kanontårne var beskyttet af 350 mm panser på forpladerne, 250 mm på siderne og 290 mm på bagsiden. Den forreste del af taget, der skråner i en vinkel på 30 °, havde 200 mm panser, flad - 100 mm og sidesektioner placeret i en vinkel på 25 ° - 120 mm [4] .
Hovedkraftværket omfattede 3 identiske uafhængige sæt Parsons-turbiner , der arbejdede på 3 aksler, og 14 vandrørskedler af Schulz-Thornycroft-systemet.
Hver turbinenhed bestod af henholdsvis høj- og lavtryksturbiner (sidstnævnte var forbundet med en omvendt turbine), som blev installeret efter hinanden og arbejdede på den ene aksel. [6]
Alle tre sæt møller var adskilt af langsgående skotter, mens høj- og lavtryks (revers) møllerne i hvert tilfælde også var adskilt af et tværgående skot, således at hele mølleanlægget reelt var opdelt i seks rum (højtryksturbiner var placeret i stævnen). I de agterste rum, ved siden af lavtryksturbinen, var hovedkøleskabet til hver enhed placeret sammen med hovedcirkulations- og luftpumperne. [7]
Ifølge bemandingstabellen i fredstid var besætningen på skibet 1158 [3] personer:
Underofficerer og lavere ranger , i alt 54 personer , sluttede sig til dem som en fem procent reserve .
I krigstid sluttede sig i stedet for reserven 118 personer af mobiliseringstillægget ( tysk: Mobilmachungzuschlag ) til besætningen, således bestod besætningen i krigstid af 1276 [3] personer.
Bayern blev den første tyske dreadnought, hvor hovedbatteriartilleriet blev adskilt i spidsen, hvilket gjorde det muligt at danne en omfattende overbygning i den midterste del af skroget , hvilket opnåede en væsentlig forbedring af besætningens beboelighed sammenlignet med tidligere dreadnoughts. Officerernes kahytter er blevet mere rummelige og desuden, på grund af deres placering et dæk højere end tidligere, tørrere og lettere. Vejen fra bolig til kampposter i stævnoverbygningen blev forkortet - en vigtig faktor på tidspunktet for kampberedskab .
Slagskibets hovedbevæbning bestod af otte 380 mm flådekanoner ( tysk: 38-cm SK L/45 ) placeret i fire Drh LC/1913 dobbeltkanontårne . Ammunition 60 panserbrydende og 30 højeksplosive granater pr. tønde [8] (720 pr. skib).
Seksten kasematter 150 mm/45 kanoner af "model 1906" ( tysk 15 cm L/45 Sk ) med separat kasseladning, placeret i separate kassematter på øverste dæk side om side. Ammunition pr. kanon - 160 skud (2560 pr. skib) [9] . Hver pistol havde sit eget ammunitionsmagasin udstyret med køle- og oversvømmelsessystemer svarende til de vigtigste batterimagasiner.
Projektet sørgede for tilstedeværelsen af otte 88 mm antiluftskytskanoner af "årets model 1913", men i virkeligheden modtog Bayern aldrig dem alle: da det kom i drift, havde det kun to luftværnskanoner, og først i slutningen af 1917 af året kom der to yderligere [9] . Fire kanoner dannede en hækgruppe i området ved den anden skorsten.
Fem undervands 600 mm H-8 torpedorør : bue og fire sider monteret med en nedstigningsvinkel på 2° og drejet 20° foran strålen . Ammunition var 4 torpedoer pr. apparat (20 - for hele skibet) [10] .
600 mm H-8 torpedoer , udviklet i 1912 og første gang brugt på Lützow slagkrydseren , var de mest magtfulde torpedoer i Første Verdenskrig. Torpedoens rækkevidde var 13.000 m ved en hastighed på 28 knob [10] .
Køretøjerne ombord var udstyret med specielle guider til frigivelse af en torpedo, udført ved hjælp af trykluft, for hvilke hver af torpedorummene havde to kompressorer med dobbeltvirkende elektriske motorer med en kapacitet på 80 liter. Med. [ti]
Dækningen af bovtorpedorøret, placeret i den nederste del af stilken , øgede modstanden mod skibets bevægelse med omkring 2 % [11] .
Den 15. juli 1916 blev skibet indskrevet i højsøflåden [12] , og blev den femte enhed af III slagskibseskadrille ( König , Kronprinz , Markgraf , Grosser Kurfürst , kontreadmiral Paul Benkes flag).
Fra 7. august til 16. august 1916 var hun flådens flagskib.
Fra den 11. oktober 1917 deltog Bayern i Operation Albion , hvis formål var at erobre Månesundsøerne . Batterier af russisk kystartilleri var placeret på øerne , der dækkede indsejlingerne til Riga -bugten og Finske Bugt (" Månesundsposition "); vandet nær øerne bugnede af minefelter.
Ifølge operationsplanen skulle Bayern undertrykke det russiske batteri nr. 34 (4 × 120 mm kanoner ), som dækkede Sølosundsstrædet . Den 12. oktober kl. 05.30 blev slagskibet, som var på vej ind i en skydestilling, rystet af en kraftig eksplosion. Signalmænd , der ikke var i stand til at modstå den nervøse spænding, rapporterede straks om ubådens periskop . Slagskibets antimineartilleri åbnede kraftig ild mod en ukendt fjende [13] . Men i virkeligheden blev Bayern ikke ramt af en ubåd: slagskibet løb ind i et russisk minefelt, blotlagt den 12. august 1917 fra Pripyat- minestrygeren og minestrygere Gruz og nr. 15. Få timer senere blev Grosser Kurfürst sprængt i luften på kanten af dette minefelt, og to uger senere (29. oktober) - Markgraven [13] .
En russisk galvanisk ankermine af 1908-modellen ramte slagskibet i området ved bovrummet på de indbyggede torpedorør, som var uden for hovedkonturen af undervandsbeskyttelse - på det mest uheldige sted for skibet. Eksplosionen af minen fremkaldte eksplosionen af tolv cylindre med trykluft , som var under et tryk på 30 atmosfærer . Som et resultat blev ikke kun rummet af torpedorørene ombord oversvømmet, men også rummet i bovtorpedorøret. Skibet modtog mere end 1000 tons havvand og begyndte hurtigt at synke i vandet med stævnen. Et effektivt trimudretningssystem gjorde det muligt hurtigt at tage vand ind i de agterste rum, og skibets propeller forblev under vand. Det tværgående skot, der adskiller det forreste rum af TT fra ammunitionskælderen til hovedbatterikanonerne, modstod trykket fra vandet, hvilket gjorde det muligt at lokalisere oversvømmelsen af skroget. Ikke desto mindre trængte vandet stadig langsomt ind gennem granatpladerne, der var svækket af eksplosionen, og skibets stævn sank ned i vandet til selve løkken .
Mens nødpartierne fortsatte med at kæmpe for overlevelsesevnen, og oversvømmelsen endnu ikke så ud til at være væsentlig, blev beslutningen truffet på slagskibet for at fortsætte kampmissionen. Ved 6-tiden om morgenen nærmede de tyske destroyere sig en afstand på 20 kabler til Kap Toffri, hvorefter det russiske batteri nr. 34 åbnede ild mod dem og dækkede destroyeren A-28 . Bayern og den assisterende lette krydser Emden åbnede ild mod batteriet og gjorde det tavst. Men efter 15 minutter åbnede batteriet igen ild mod destroyerne og hjælpefartøjerne, idet de målte passagen til Søelosunds sejlrende , hvilket tvang slagskibet og krydseren til at skyde tilbage. Den koncentrerede ild fra tunge kanoner gjorde batteriet tavst.
Efter at have fuldført kampmissionen blev slagskibet trukket tilbage med langsomste hastighed til Tagalakht-bugten (58°28'51" N, 22°3'40" E), som i al hast blev udstyret af bagtjenester som udstyret ankerplads til flådeinvasionen løsrivelse. Her lykkedes det for holdet at få et plaster på hullet og installerede pålidelige skotforstærkninger, der kunne modstå trykket fra det modtagne vand.
| Slagskibe af den tyske flåde | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| ufærdige i kursiv, liste over skibe af den tyske flådes linje | |||||||||||||||