Renault Super Goelette

Renault / Saviem Super Goélette , også SG2 - en fransk let lastbil udviklet af Saviem (i den undersøgte periode - et datterselskab af Renault , med speciale i produktion af tungt udstyr) og produceret fra juni 1965 til 1982 [1] successivt under Renault mærker (1965 - 1970), Saviem (1971 - 1980) og RVI (1980 - 1982).

Historie

Årsagen til oprettelsen af ​​Super Galion- og Super Goélette- maskinerne [2] var behovet for at opdatere den eksisterende linje af lastbiler, både udviklet af Renault selv og arvet efter fusionen i 1955 af modellerne fra Latil- og SOMUA -virksomhederne .

Resultatet af designernes arbejde var to maskiner, der adskilte sig i bæreevne , meget lig hinanden på grund af en vis forening . Udseendet og til dels den indre struktur af den større SG4 undergik næsten de samme ændringer som Super Goelette SG2.

Renault

Renault Super Goélette SG2 (1965 - 1970) blev introduceret i juni 1965 [3] og adskilte sig positivt fra sin forgænger Goélette med nye funktioner: en bred buet forrude, et nyt instrumentpanel, en skifteknap på ratstammen, en uafhængig frontaffjedring med skruefjedre og teleskopstøddæmpere ( baghjulsophæng - fjeder) [4] , forbedret frihøjde . På trods af alle de nyskabelser, der er nævnt, var benzinmotoren den samme som den tidligere model, 2141 cm3 70 hk. benzin Renault Etendard 671, (samme som på Renault Fregate ).

På 1966-modellen [5] blev forruden udvidet til bunden, midterpanelet forsvandt fra kølergrillen, og nye tofarvede firkantede forlygter blev installeret. Instrumentpanelet er blevet en smule modificeret.

I 1967 dukkede to nye modeller op: den ene - firehjulstræk [6] (senere leveret til hæren som Saviem TP3) og den anden, Traffic SB2, med lavt gulv, hvilket letter lastning og losning i byen. Gearstangen flyttes til kabinegulvet, bagakslen er stift fastgjort til fjedrene. [7] Dieselversionen får en 75 hk Saviem-Alfa Romeo "type 599" 3017-motor med et licenseret direkte brændstofindsprøjtningssystem designet af MAN.

Saviem

Siden 1970 (1971 - 1980) er bilen blevet produceret som Saviem Super Goélette [8] .

• Siden 1971 er der også installeret en 3-trins automatgearkasse på Super Goélette.
• Siden januar 1974 er Super Goélette SG3 blevet produceret med affjedrede dobbelte baghjul.
  • Flyerbillede viser SG3

• I 1979 ændrede bilens udseende igen, den forstørrede kølergrill er lavet af sort plast.
• Siden den 21. april 1980, [9] efter fusionen af ​​Saviem og Berliet , er lastbiler blevet solgt under mærkenavnet Renault Véhicules Industriels (RVI) .

Renault Vehicules Industriels

Super Goélette (1980 - 1982) nærmer sig sin afslutning med introduktionen af ​​den firehjulstrukne Renault Master i 1980 og ender endegyldigt med "B-serien", hvoraf Renault Messenger er bedst kendt . Men i nogen tid fortsætter SG2 og SG3 med at blive eksporteret. [ti]

Licenseret udgivelse i udlandet

Efter at have underskrevet en licensaftale med det tjekkoslovakiske selskab Avia i 1967, blev SG2'er produceret på Prag-Letnany fabrikken som Avia A15 (og SG4 som A30) [2] indtil midten af ​​1990'erne. Hovedparten af ​​de producerede lastbiler indtil 1991 blev leveret til USSR og andre socialistiske lande.

Resultatet af en lignende aftale var produktionen af ​​Alfa Romeo A15 biler i Italien. [elleve]

I Tyskland er SG2 efter aftale med Saviem blevet solgt siden 1969 af MAN (MAN 270). [12]

Noter

1. ↑ Jean-Gabriel Jeudy, Les camions de chez nous en couleurs , udgaver ETAI
2. ↑ 1 2 Greve, Jean François. Stratégies d'enterprise et action publique // Faste strategier og offentlig politik i det integrerede Europa (1950-1980): konfrontation og læring af økonomiske aktører  (engelsk) / Moguen-Toursel, Marine. - Peter Lang, 2007. - S. 197-231. — ISBN 978-90-5201-045-8 .
3. ↑ Jean-Gabriel Jeudy, Les camions de chez nous en couleurs , Editions ETAI
4. ↑ L'argus , 6. oktober 1966.
5. ↑ L'argus , 6. oktober 1966.
6. ↑ Charge-Utile Arkiveret 23. februar 2011. nr. 142 , oktober 2004.
7. ↑ L'argus , 7. december 1967.
8. ↑ Jean-Yves Brouard et Michel Fontany, Les véhicules du service public de chez nous , udgaver MDM.
9. ↑ Nicolas Tellier, La fabuleuse aventure du S45 , Massin editor.
10. ↑ L'argus , 30. september 1982.
11. ↑ Alfa Historie Bilder und Text (ikke tilgængeligt link) . Hentet 22. september 2016. Arkiveret fra originalen 2. april 2015. (ubestemt) 
12. ↑ Wilding, AJP MAN skifter gennem sortimentet hos Frankfurt  //  Commercial Motor :magasin. - London: Temple Press, 1967. - 8. september ( vol. 126 , nr. 3234 ). — S. 43 . — ISSN 0010-3063 .

Litteratur

• Nicolas Tellier, La fabuleuse aventure du S45, Massinéditeur, 1993. ISBN 978-2-7072-0212-3
• Jean-Yves Brouard et Michel Fontany, Les véhicules du service public de chez nous, udgaver MDM, 1996. 143 s. ISBN 2-909313-32-8
• Jean-Gabriel Jeudy, Les camions de chez nous en couleurs, udgaver ETAI, 1996, 144 s. — ISBN 978-2-7268-8298-6
• Ladislav Trpkos. Jak til? Údržba en opravy automobilů AVIA A30, A15/20, A31, A21 1968-1994. České Budějovice : Kopp, 2000. 219 s. ISBN: 8072320955 9788072320950
• Greve Jean Francois. Stratégies d'enterprise et action publique // Faste strategier og offentlig politik i det integrerede Europa (1950-1980): konfrontation og læring af økonomiske aktører. — Peter Lang, 2007. — S. 197–231. — ISBN 978-90-5201-045-8 .

Links