Moto Grand Prix klasse | |
---|---|
| |
generel information | |
Kategori |
Motorcykelkørsel Moto racing |
Land eller region | International |
Debut sæson | 2002 |
Support serie | |
Moto2 Moto3 |
|
Mesterskab / Cup | |
Motorcykel racere | 31 |
Hold | 13 |
Producenter |
Aprilia , Ducati , Honda , KTM , Suzuki , Yamaha |
Grand Prix på en sæson | tyve |
Dækleverandører | Michelin |
Mestre | |
nuværende mester | |
• personnummer 20 | Fabio Quartararo |
Nuværende mesterhold | Corse |
Nuværende Champion Fabrikant | Ducati |
Nuværende sæson | |
Links | |
Officiel side | |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
MotoGP-klassen eller Royal-klassen er motorcykelkonkurrenceformatet i MotoGP World Championship . Det er den mest prestigefyldte af alle tre mesterskabsklasser. Den blev introduceret i 2002-sæsonen for at erstatte 500cc-klassen, der havde eksisteret siden det første verdensmesterskab i 1949. I gennemsnit er der 18 etaper per sæson, som med sjældne undtagelser foregår sammen med konkurrencer i Moto2 og Moto3 klasserne.
Det Internationale Motorcykelforbund (FIM) har ændret klassespecifikationen flere gange i sin historie. Ved starten af en ny æra for MotoGP i 2002 var 500cc totakter eller 990cc firetakts lovlige. Allerede den næste sæson erstattede firetaktsmotorer totaktsmotorer på grund af bedre ydeevne. For at forbedre løbssikkerheden blev den maksimalt tilladte motorvolumen i 2007 reduceret til 800 cc uden at reducere eksisterende vægtgrænser. MotoGP-klassen definerer ikke en specifik motorkonfiguration, men antallet af cylindre bestemmer motorcyklens minimumsvægt: flere cylindre betyder en højere minimumsvægt. Dette er nødvendigt, fordi for et sådant volumen er en motor med et stort antal cylindre i stand til at producere mere energi. I 2004 blev motorcykelformater introduceret i tre-, fire- og femcylindrede konfigurationer. En sekscylindret motor blev også udviklet, men en sådan ordning fandt ikke støtte. I øjeblikket tilbyder firecylindrede motorer det bedste kompromis mellem vægt, effekt og brændstofforbrug. Siden 2009 har alle producenter brugt denne løsning i alle V-twin eller in-line motorkonfigurationer.
I 2002 foretog FIM for at forbedre sikkerheden ændringer i konkurrencens tekniske forskrifter vedrørende begrænsningen af minimumsvægten, mængden af tilgængelig brændstof og den maksimale motoreffekt. Regelændringer reducerede den maksimale motorvolumen fra 990 cc til 800 cc og begrænsede mængden af tilgængelig brændstof fra 26 liter i 2004 til 21 liter i 2007.
Den 11. december 2009 annoncerede Grand Prix-kommissionen, at fra og med 2012 vil MotoGP-klassen øge sin maksimale motorvolumen til 1000 cc, det maksimale antal cylindre vil være fire, og den maksimale diameter vil være begrænset til 81 mm [1] ] . Carmelo Espaleta, CEO for Dorna Sports bemærkede, at de forudsagte ændringer blev modtaget positivt af de deltagende hold.
Verdensmester, motorcykelracer, der scorede flest point i verdensmesterskabet ved udgangen af sæsonen. Scoringssystemet kommer først til de femten bedste kvindelige ryttere i et løb. Alle resultater opnået af piloten tæller også med i holdet. Det bedste resultat af piloten af det motorcykelmærke, som motorcykelkøreren deltager på, tælles med i producentens stilling.
Scoringssystem | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Placere | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | 12 | 13 | fjorten | femten |
Briller | 25 | tyve | 16 | 13 | elleve | ti | 9 | otte | 7 | 6 | 5 | fire | 3 | 2 | en |
Ingen. | Sæson | Mestre | Briller | 2. pladsen | Briller | 3. pladsen | Briller | Links |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
en | 2002 | Valentino Rossi | 355 | Max Biaggi | 215 | Toru Ukawa | 209 | [2] |
2 | 2003 | Valentino Rossi | 357 | Sete Gibernau | 277 | Max Biaggi | 228 | [3] |
3 | 2004 | Valentino Rossi | 304 | Sete Gibernau | 257 | Max Biaggi | 217 | [fire] |
fire | 2005 | Valentino Rossi | 367 | Marco Melandri | 220 | Nicky Hayden | 206 | [5] |
5 | 2006 | Nicky Hayden | 252 | Valentino Rossi | 247 | Loris Capirossi | 229 | [6] |
6 | 2007 | Casey Stoner | 367 | Dani Pedrosa | 242 | Valentino Rossi | 241 | [7] |
7 | 2008 | Valentino Rossi | 373 | Casey Stoner | 280 | Dani Pedrosa | 249 | [otte] |
otte | 2009 | Valentino Rossi | 306 | Jorge Lorenzo | 261 | Dani Pedrosa | 234 | [9] |
9 | 2010 | Jorge Lorenzo | 383 | Dani Pedrosa | 245 | Valentino Rossi | 233 | [ti] |
ti | 2011 | Casey Stoner | 350 | Jorge Lorenzo | 260 | Andrea Dovizioso | 228 | [elleve] |
elleve | 2012 | Jorge Lorenzo | 350 | Dani Pedrosa | 332 | Casey Stoner | 254 | [12] |
12 | 2013 | Mark Marquez | 334 | Jorge Lorenzo | 330 | Dani Pedrosa | 300 | [13] |
13 | 2014 | Mark Marquez | 362 | Valentino Rossi | 295 | Jorge Lorenzo | 263 | [fjorten] |
fjorten | 2015 | Jorge Lorenzo | 330 | Valentino Rossi | 325 | Mark Marquez | 242 | [femten] |
femten | 2016 | Mark Marquez | 298 | Valentino Rossi | 249 | Jorge Lorenzo | 233 | [16] |
16 | 2017 | Mark Marquez | 298 | Andrea Dovizioso | 261 | Maverick Viñales | 230 | [17] |
17 | 2018 | Mark Marquez | 321 | Andrea Dovizioso | 245 | Valentino Rossi | 198 | [atten] |
atten | 2019 | Mark Marquez | 420 | Andrea Dovizioso | 269 | Maverick Viñales | 211 | [19] |
19 | 2020 | Joan Mir | 171 | Franco Morbidelli | 158 | Alex Rins | 139 | [tyve] |
tyve | 2021 | Fabio Cartararo | 278 | Francesco Bagnaia | 252 | Joan Mir | 208 | [21] |
Foto, video og lyd | |
---|---|
Tematiske steder | |
I bibliografiske kataloger |
MotoGP verdensmestre | 500cc ←||||||
---|---|---|---|---|---|---|
|