Mercedes-Benz W21

Mercedes-Benz W 21  er en sekscylindret personbil lanceret af Mercedes-Benz i 1933 som Typ 200 [1] . Det var en af ​​flere Mercedes-Benz- modeller , kendt på et tidspunkt som Mercedes-Benz 200 (eller, i dette tilfælde, Mercedes-Benz Typ 200 ), men det omtales normalt ved at bruge Mercedes-Benz fabrikskoden "W21 ".

Bilen var en videreudvikling af W15 -modellen , som dukkede op to år tidligere [1] . W21 erstattede Mercedes-Benz W02 (også kendt som Typ 200 "Stuttgart" ), som virksomheden havde produceret siden 1928.

Brødtekst

Bilen var tilgængelig i et to- og firedørs Tourenwagen torpedokrosseri , et fire- og todørs Limousine sedan-karosseri, en tre- eller firesædet konventionel cabriolet eller en tosædet sportsvogn [2] .

I 1934 dukkede en aflang version af bilen op, hvis akselafstand blev øget med 350 mm til 3050 mm. Modeller med lang akselafstand omfattede en Pullman-Limousine med seks sæder, en Pullman-Laundaulet, et stort Tourenwagen-instrumentbræt, en mere strømlinet firedørs Limousine-sedan og tre forskellige cabriolet med lang akselafstand betegnet "Cabriolet A", "Cabriolet B" og " Cabriolet D" [3] .

Motor og chassis

Den sekscylindrede sideventilmotor med et volumen på 1961 cm 3 havde en maksimal effekt på 40 hk. (29 kW) ved 3200 o/min. Motoren havde en slaglængde på 85 mm og boringen blev øget med 5 mm (til 70 mm) sammenlignet med den mindre sekscylindrede motor monteret på W15 . Den maksimale hastighed var 98 km/t for den almindelige model og 95 km/t for køretøjer med lang akselafstand. Kraften fra motoren blev sendt til baghjulene via en firetrins manuel gearkasse. Hydrauliske bremser blev installeret på alle fire hjul [4] .

I modellens sidste år annoncerede Mercedes-Benz, at en variant med en kraftigere 55 hk (40 kW) 2229 cc-motor ville dukke op i juni 1936, hvilket blev set som et svar på kritikken af ​​bilen som et trægt stort karrosseri [1 ] .

Salg

Med hensyn til funktionalitet repræsenterer W21 en væsentlig forbedring i forhold til sin forgænger og blev vurderet til samme niveau, selvom den var udstyret med en enklere. Udseendet af versionen med lang akselafstand et år efter den sædvanlige var forbundet med eliminering af mangler, især at W21 ikke var stor nok til at fungere blandt taxaer i fuld størrelse. Ikke desto mindre nåede antallet af standardmodeller udgivet på tre år 9.281 enheder og lang akselafstand inden for to år - 6.341 biler [5] .

En bemærkelsesværdig succes var populariteten af ​​de store seks-sæders "Pullman-Limousine" karosserier, der blev brugt som taxaer ( tysk:  Kraftdroschke ). I august 1934 introducerede Opel den lange akselafstand Pullman- version af deres Opel 6- model . Disse biler er konceptuelt tætte og deler endda en akselafstand på 3050 mm, selvom Opel var lettere, lidt hurtigere og lidt mindre kraftfuld. Den største forskel for køberen var prisen på bilen. En Mercedes-Benz 200'er med lang akselafstand og en firedørs limousine kostede 5.700 DM i 1934, mens Pullman-Limousine-versionen startede ved 6.550 DM. "Pullman-Landaulet" eller "Cabrio-Limousine" (Opel) eller "Tourenwagen" (Mercedes-Benz), men på alle prisniveauer havde Mercedes-Benz en højere værdi for premium-biler blandt taxaoperatører.

Noter

1. ↑ 1 2 3 Oswald, 2001 , s. 241.
2. ↑ Oswald, 2001 , s. 241, 243.
3. ↑ Oswald, 2001 , s. 241-243.
4. ↑ Oswald, 2001 , s. 239, 243.
5. ↑ Oswald, 2001 , s. 206-207, 241.

Kilder

• Oswald, Werner. Mercedes-Benz Personenwagen 1886-1986. - Stuttgart : Motorbuch-Verlag, 1987. - ISBN 3-613-01133-6 .
• Oswald, Werner. Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2. - Motorbuch Verlag, 2001. - ISBN 3-613-02170-6 .