Mercedes-Benz W110

Mercedes-Benz W110 "Fintail"  er en serie mellemstore personbiler fra den tyske bilproducent Mercedes-Benz . Modellen kom til at erstatte "ponton-serien" Mercedes-Benz W120 . Bilproduktionen begyndte i april 1961 og sluttede i 1968 [1] . Navnet "finne" ( tysk:  Heckflosse ) blev givet til bilen for dens særlige kropsform [2] . Den oprindelige modelserie bestod af to versioner: 190c (1,9-liters benzinmotor M121) og 190Dc (inline-fire-cylindret dieselmotor) [3] .

I 1965 blev serien opdateret: modellerne blev kendt som 200 og Diesel 200D. Samtidig blev en sekscylindret version af 230 tilføjet (efterfølger til Mercedes-Benz 220). Produktionen fortsatte i yderligere tre år før ankomsten af ​​Mercedes-Benz W115 220 og 220D modellerne. Bilserien "Fintail" var den første i Mercedes-Benz- mærkets historie, der bestod en lang række crashtests for at vurdere førerens og passagerernes sikkerhed.

Historie

Første serie (1961-1965)

I 1960'erne var Mercedes-Benz W120 strukturelt forældet, og virksomheden besluttede at erstatte den. Som et resultat af det ingeniør- og designarbejde, der blev udført i 1961, blev den nye Mercedes-Benz W110 "Fintail" ( tysk  Kleine Heckflosse ) introduceret, som betyder finne på tysk. Tidligere har den tyske koncern allerede vist prototyper af et nyt køretøj på Frankfurt Motor Show i 1959 [4] . De første modeller kom til salg i april 1961. Opstillingen på premieretidspunktet omfattede kun to motormuligheder: en benzinkarburator med en kapacitet på 80 liter. Med. med et arbejdsvolumen på 1897 cm 3 og en dieselmotor med et arbejdsvolumen på 1988 cm 3 og en effekt på 55 hestekræfter. Modellerne blev betegnet henholdsvis 190C og 190Dc og overtog de to foregående modeller kendt som 190B og 190Db. "D" stod for dieselmotoren, en teknologi, som Mercedes-Benz promoverede og kæmpede for på trods af megen latterliggørelse i datidens autopresse.

Karosseriet var lånt fra W111-serien, men forkortet med 145 mm. Runde forlygter blev installeret foran, hvilket gjorde, at fronten minder mere om W120 / W121 pontonmodellerne. Et hydraulisk tromlebremsesystem blev installeret i seriens understel, og en firetrins gearkasse styrede motorkraften. Fjedre og hydrauliske støddæmpere blev brugt i bilens affjedring . Takket være mere økonomiske motorer er 110-serien blevet ekstremt populær blandt taxachauffører. Produktionen af ​​190Dc oversteg produktionen af ​​190C med næsten 100.000 enheder.

Siden 1962 har virksomheden stillet en automatisk gearkasse til rådighed på bestilling, og i 1963 blev konfigurationen af ​​bremsesystemet ændret markant - det blev en dobbeltkreds hydraulisk blandet type (det vil sige med forreste skiver og bagtromler).

Mercedes -Benz 190C W110 erstattede 180c / 180Dc, W120, W121, 190b / 190Db og fortsatte linjen af ​​billige sedaner med firecylindrede motorer, "D" betegnede en dieselmotor .

Anden serie (1965-1968)

I 1965, efter restyling, blev bilens karrosseri forlænget. Arbejdsvolumen for den 4-cylindrede benzinmotor blev øget fra 1897 til 1988 cm 3 (ved at øge cylinderdiameteren fra 85 til 87 mm) og udstyret med dobbelte karburatorer (der var kun en i 190c), som et resultat af hvilket effekten steg til 95 hk. I rækken af ​​benzinmotorer blev der introduceret en sekscylindret motor med et arbejdsvolumen på 2306 cm 3 (kaldet 230), hvis effekt var 105 hk. (på 230 S ydede den 120 hestekræfter). Denne W110 erstatter 220B, en del af den mest luksuriøse W111-serie. OM621 dieselmotoren forblev uændret bortset fra installationen af ​​fem krumtapaksellejer i stedet for de tidligere tre. Efter opdateringen blev de kommercielle modelindekser ændret til 200, 230 og 200 D. Produktionen af ​​de nye modeller begyndte i juli 1965 på fabrikken i Sindelfingen , Tyskland [3] .

Mellem 1966 og 1967 blev Mercedes-Benz W110 produceret i en stationcar karosseri. Bilen var udstyret med en motor med et slagvolumen på 2,3 liter og havde et rigtig godt salg på en række markeder som Tyskland , Belgien og Storbritannien . Samlingen blev udført på to fabrikker: Daimler-Benz- koncernen monterede selv bilen, og det belgiske firma IMA Malines svejste en ny bagdel til den færdige bil [5] . Fra 1973 var der samlet 78.568 stationcars.

Biler i 110-serien blev produceret i flere karrosserimodifikationer: en 5-sæders 4-dørs sedan, en 7-sæders 4-dørs sedan (modifikation fra Binz ) og en 5-dørs stationcar.

Kombinationen af ​​W111's stilistiske personlighed med en 6-cylindret motor (i den mest prestigefyldte version) bidrog til succesen med den anden (omstilede) version. Men ligheden med den tidligere model W110 forblev stadig, og derfor, lidt senere, blev repræsentanter for de prestigefyldte modeller W111 og W112 erstattet af en ny model, stor og luksuriøs.

I januar 1968 gav W110 plads til det mere moderne Mercedes-Benz W114/W115 karrosseri med 220- og 220D-serien.

Beskrivelse

Eksteriør

Karosseriet var lånt fra W111-serien, men forkortet med 145 mm. Runde forlygter blev installeret foran, hvilket gjorde, at fronten minder mere om W120 / W121 pontonmodellerne. Den bagerste del af karrosseriet, såvel som rumfanget af bagagerummet, var identisk med W111 220b. Hjulkasserne på 190'eren havde de samme hjul og hjulkapsler som 220'eren, med fire huller og malet i karrosserifarve. Hvis bilen var malet i to farver, blev farven på hjulkapslerne som regel valgt i henhold til farven på overkroppen. Efter anmodning kunne bilen udstyres med ekstra tågelygter placeret direkte under forlygterne.

Efter restyling i 1965 har bilens udseende ændret sig en smule. De forreste retningsviserblinklygter blev flyttet fra toppen af ​​forskærmene til niveau med forlygterne. På bagsiden af ​​karrosseriet blev baglygterne opgraderet, som blev forstørret og fik en firkantet form. Virksomheden reviderede også krombeklædningen, herunder fjernede den fra den bagerste kant af finnerne. Alle modeller var udstyret med specielle luftudtag med kromfinish på C-stolperne (identisk med W111-modellen). Tågelygterne er mere afrundede.

Interiør

Bilens indvendige layout og dimensioner var også identiske med W111 220b, men tilbød færre muligheder. Så bilen har for eksempel faste bagsæder, og panelinstrumentet er lavet i bakelit-finish, mens der blev brugt træ i W111. Der er flere polstringsmuligheder at vælge imellem. Ved bestilling kunne firmaet udstyre bilen med et centralt armlæn.

Restyling i 1965 medførte nogle ændringer i bilens interiør. Alle modeller i serien var udstyret med tilbagelænede forsæder (tidligere tilgængelig som ekstraudstyr på 190C og 190Dc), mens 230 var udstyret med midterarmlæn på bagsædet som standard.

I anden halvdel af 1967 blev de indvendige dørhåndtag og gearskiftehåndtag redesignet. Deres nye design blev taget fra W108/114/115-serien.

Opstilling