Mercedes-Benz L319

Mercedes-Benz L319  er en familie af lette køretøjer fra Mercedes-Benz . Serieproduktion af biler varede fra 1955 til 1968. Bilen blev tilbudt med en række varevogne og lastbiler. Specielle formål og minibusvarianter (O 319) var også tilgængelige.

Debut

I 1955 havde Daimler-Benz en stærk tilstedeværelse på personbilsmarkedet og tilbød også en bred vifte af konventionelle lastbiler til kommercielle operatører. Den mindste lastbil i sin nuværende form siden 1945 var Mercedes-Benz L 3500-serien. Med hensyn til lette erhvervskøretøjer blev Mercedes under krigen tvunget af regeringspålagt rationalisering til at producere Opel Blitz -lastbilen fra sin førende konkurrent, men siden før krigen har virksomheden ikke produceret et enkelt erhvervskøretøj af sin egen højst 3 tons. Men i begyndelsen af ​​1950'erne overbeviste succesen med Volkswagen varevognen og den opdaterede Opel Blitz Mercedes-Benz om, at kategorien var for vigtig til at ignorere.

Start

Varebilen, der havde premiere på Frankfurt Motor Show i september 1955, havde en totalvægt på 3,6 tons og en maksimal nyttelast på 1,6 eller 1,8 tons, afhængig af versionen. En bred vifte af karrosseripermutationer omfattede varevogn, let lastbil på standardniveau, let lastbil på lavt niveau og forskellige typer minibusser. Brandbilvarianter er særligt godt repræsenteret blandt de overlevende L319'ere, der kan ses på bilmuseer.

Køretøjsinteriør og forskelle fra Volkswagen Transporter

Varebilen adskilte sig fra Volkswagen Transporter ved at have et moderne førerhus uden kaleche, som findes på datidens Opel Blitz og større Mercedes-Benz erhvervskøretøjer. Placering af føreren i køretøjets kabine gav godt udsyn og gav køretøjet et moderne udseende, samtidig med at lastrummet blev maksimeret. Men at beholde den forreste motor fortsatte med at dele førerhuset med en motor, der optog pladsen mellem fører og passager, og karosseridesignere måtte også overveje en drivaksel, der var forbundet til baghjulene. Bilen har en venderadius på 11,5 meter.

Chassis

Bladfjedre og stive aksler havde fordelen ved enkelhed, og udviklingsomkostningerne blev også reduceret ved at bruge motorer direkte fra virksomhedens personbilsfamilie. De originale L319'ere delte en 43 hk motor. Med. Mercedes-Benz 180D. Efterfølgende blev der sammen med benzinmotorer tilbudt mere kraftfulde dieselmuligheder.

Forsamling

Varebilerne blev oprindeligt samlet i Sindelfingen, tæt på Mercedes hovedkontor i Untertürkheim. Men i 1958 købte virksomheden Auto Union i en aktivpakke, der omfattede fabrikken i Düsseldorf, hvor virksomheden byggede biler efter at have mistet sin oprindelige Zwickau-fabrik i 1945. Mercedes flyttede gradvist produktionen af ​​Auto Union-køretøjer til en ny fabrik i Ingolstadt, og fabrikken i Düsseldorf fortsatte med at producere Mercedes-Benz erhvervskøretøjer. Produktionen af ​​L319 blev flyttet til Düsseldorf i 1961.

Varevognen blev også samlet i Spanien og Australien fra CKD- sæt .

Og en minibusversion blev samlet i Iran af Iran Khodro .

Navneændring

I 1963 blev L 319-betegnelsen droppet. Disse biler hed nu L 405 (dieselmotor) og L 407 (benzinmotor). Der var også L 406 og L 408. Dette var en del af en bredere omlægning af virksomhedens serie af erhvervskøretøjer, beregnet til dem, der var begyndt at identificere "vægt og aftryk" i modelnavne.

Galleri

• Fladvogn med markise

• Minibus Mercedes-Benz O319

• brandbil

Specifikationer

Forskydning

I 1968 blev L319 erstattet af Mercedes-Benz T2 varevogn . På dette tidspunkt var der produceret mellem 120.000 og 140.000.

Links

• Mercedes-Benz transportbilars svenska hjemmeside.
• 319er klub