| Matra Murena | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| fælles data | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabrikant | Matra | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Års produktion | 1980 - 1983 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| montage | Romorantin-Laternau , Frankrig | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klasse | sportsvogn | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Andre betegnelser | Talbot Matra Murena | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design og konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| kropstype _ | 3-dørs hatchback (3 sæder) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | bag midtermotor, baghjulstræk | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hjul formel | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
| Smitte | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5-trins manuel [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Masse og generelle egenskaber | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Længde | 4070 mm [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bredde | 1752 mm [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Højde | 1220 mm [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Akselafstand | 2435 mm [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vægt | 930—1033 kg [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| På markedet | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Relaterede |
Talbot Solara Talbot Tagora (motor) Citroën CX (gearkasse) Talbot Horizon (baglygter, styretøj, forhjulsophæng) Renault 12 (parkeringslys) Peugeot 505 (dørhåndtag) |
||||||||||||||||||||||||||||||||
| Andre oplysninger | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Designer | Antonis Volanis ( Antonis Volanis ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Matra Bagheera | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Matra Murena er en 3-personers sportsvogn produceret af den franske ingeniørkoncern Matra fra 1980 til 1983.
Murena erstattede Matra Bagheera , et samarbejde mellem Matra og Simca , og var i vid udstrækning baseret på dens design. Murena, som modtog indekset " M551 " under udviklingen, havde en række væsentlige ændringer. Bilen havde stadig en rammestruktur med karosseripaneler af glasfiber og polyester . Men i modsætning til Bagheera var dens ramme fuldt galvaniseret for at forhindre korrosion. [3] Faktisk var Murena den første bil, der havde fuldgalvaniserede dele i hele chassiset. Kombineret med kompositpanelerne havde bilen en betydelig rustbeskyttelse med undtagelse af de bagerste ophængsarme. [fire]
Murena arvede fra sin forgænger den centrale placering af motoren, placeret bag passagersæderne og karrosseritypen - en strømlinet 3-dørs hatchback . Det helt nye, nydesignede skrog havde meget gode aerodynamiske egenskaber for sin tid. [3] [5] Et unikt træk ved bilen var den tre-sædede sæderække - det midterste sæde foldet ned for at danne et armlæn . [fire]
Basismotoren var en 2,2 liters motor fremstillet af Chrysler France , også installeret på Talbot Tagora executive sedan . [5] Denne motor kunne udstyres med det såkaldte " S-kit ", som øgede effekten til 142 hk. Med. I starten blev den installeret af lokale forhandlere, men i fremtiden kunne den bestilles direkte fra fabrikken. [3]
Produktionen af Matra Murena blev indstillet i 1983 , da Romorantin-fabrikken skiftede til at producere Renault Espace minivan .
.jpg){kind=link}
