Imabari skibsbygning

Imabari Shipbuilding ( Jap. 今治造船) er den største japanske skibsbygningsvirksomhed, den tredjestørste skibsproducent i verden efter Hyundai Heavy Industries og Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering , optager 6,6% af verdensmarkedet [1] . Grundlagt i 1901. Bygger og reparerer forskellige typer skibe. Virksomheden ejer 10 ud af 34 skibsværfter i Japan [2] beliggende på øerne Honshu , Kyushu , Shikoku , Oshima , Kasadoshima , Iwagi , Hakatajima i Indlandshavet i Japan . Producerer mere end 90 fartøjer årligt. Siden 1956 har hun bygget mere end 2550 skibe [3] . Med hovedkontor i Koura-distriktet (小浦町) i Imabari City , er salgs- og marketingafdelinger placeret i Yuraku Tokyo-afdelingskontoret i Chiyoda Special District i Tokyo , og har et kontor i World Trade Center Zuidas forretningsdistrikt i Amsterdam [4] . Virksomheden er privat, ejet af Higaki-familien. Virksomheden ejes af Toshiyuki Higaki (檜垣 俊幸), præsident er hans søn Yukito Higaki (檜垣 幸人), Vice President Takumi Higaki (檜垣 巧), Senior Executive Director er Kazuyuki Higaki (檜垣 幒幒) .

Yukito Higaki er også præsident for datterselskabet Shoei Kisen Kaisha, Ltd. , som ejer en flåde af biltransportører, containerskibe og andre skibe, der er chartret af Yang Ming Hai Yun [6] [7] , Evergreen Group [8] og andre virksomheder.

Historie

Virksomheden blev grundlagt i 1901 af Tameji Higaki, oldefar til nuværende præsident Yukito Higaki [9] [3] .

I 1942 fusionerede alle skibsværfter omkring Imabari og Ochi County i Ehime Prefecture til Imabari Shipbuilding Co., Ltd. [3]

I 1956 blev det første stålskib Fuji Maru (冨士丸) bygget efter ordre fra Ehime Kaiun Co., Ltd. for K Line [10] . I 1982 blev det 500. skib siden 1956 bygget. I 1997 blev det 1000. skib siden 1956 bygget. I 2012 blev bulkskibet Cape Lily bygget på værftet i Saijo, hvilket blev det 2000. fartøj bygget af rederiet siden 1956 [10] [3] .

I 1958 blev der bygget en bygning på 60.000 kvadratmeter til Imabaris hovedkvarter og skibsværft. I 1970 blev konstruktionen af ​​Marugames hovedkvarter startet og afsluttet i 1971, der var i stand til at bygge skibe op til 100.000 dwt og reparere skibe op til 150.000 dwt. I 1984 blev en grund på 600.000 kvadratmeter erhvervet i Saijo. I 1993 blev Saijo-værftet bygget. I 1995 blev den første fase af Saijo-skrogblokfabrikken afsluttet. I 2000 blev anden fase af byggeriet af den store tørdok ved Saijo afsluttet, hvor det første bulkskib Corona Frontier blev bygget. I 2002 blev konstruktionen af ​​en ny tørdok ved Koyo Dockyard Co., Ltd. afsluttet, konstruktionen af ​​gastanke begyndte, og konstruktionen af ​​en ny tørdok ved Iwagi Zosen Co., Ltd. blev afsluttet. I 2017 blev der bygget en ny tørdok ved Marugames hovedkvarter [3] .

I 1966 blev det første fragtskib af Sankyu Maru (第一山久丸) serien bygget. I 1972 blev det første oceangående skib Hourai Maru (ほうらい丸) bygget. I 1974 blev det store tankskib Astro Pegasus (アストロペガサス) bygget. I 1977 blev der bygget en bilholder til 5.000 køretøjer, den største på det tidspunkt i verden. I 1982 blev Shiromine Maru (白峰丸), en kalkstensbærer med stor kapacitet, bygget. I 1983 blev den første methanolbærer Kozan Maru (甲山丸) bygget. I 1985 blev et containerskib med stor tonnage (til 2000 containere) California Venus bygget. I 1988 blev et containerskib med stor tonnage (til 3.600 containere) Kaga (加賀) bygget. I 1993 blev det første japanske ro-ro-skib Hokuren Maru (ほくれん丸) til 100 køretøjer med en chassislængde på 12 m og et kalkstensskib Hachinohe Maru (八戸丸) bygget. I 1995 blev den første køleskabstype Crown Emerald bygget, det første containerskib af Panamax -typen (til 4800 containere) La Loire (ラ・ロアール). I 2001 blev den første 300.000 dwt VLCC Mogamigawa (最上川) bygget. I 2008 blev det første gasskib Trinity Arrow med en kapacitet på 154.000 m³ bygget, et containerskib til 8.100 containere MOL Cosmos. I 2015 blev containerskibet Millau Bridge bygget til K Line, det første i en serie på 14.000 containere og det største i Japan. I 2018 blev Castillo de Merida, et 176.000 m³ gasskib, bygget. I 2018 blev Japans første passager-ro-ro-skibe Orange Ehime (おれ んじ えひめ) og Orange Osaka (おれ んじ おおさか) [3] bygget .

I 1967 blev der åbnet et kontor i Tokyo. I 1976 blev et repræsentationskontor åbnet i Hong Kong . I 1982 blev der åbnet et kontor i Kobe . I 1982 blev Tokyo-kontoret omdannet til Tokyo-afdelingens kontor. I 1995 blev Kobe-kontoret lukket. I 2007 blev der åbnet et kontor i Amsterdam [3] .

Imai Shipbuilding Co., Ltd. sluttede sig til Imabari Shipbuilding i 1979. og Nishi Shipbuilding Co., Ltd. I 1983 sluttede Iwagi Zosen Co., Ltd. sig til Imabari Shipbuilding. Koyo Dockyard Co., Ltd. kom til Imabari Shipbuilding i 1986. I 1993 fik Imabari Shipbuilding selskab af Shin Yamamoto Shipbuilding Co., Ltd. I 2001 sluttede Hashihama Dockyard Co., Ltd. sig til Imabari Shipbuilding. I 2005 fik Imabari Shipbuilding selskab af Shin Kasado Dockyard Co., Ltd. og Watanabe Zosen Co., Ltd., som blev omdøbt til Shimanami Shipyard Co., Ltd. I 2008, Hashihama Dockyard Co., Ltd. og Nishi Shipbuilding Co., Ltd. fusioneret til IS Shipyard Co., Ltd. I 2013 etablerede Imabari Shipbuilding og Mitsubishi Heavy Industries (MHI) et joint venture, MI LNG Co.,Ltd. I 2014 blev Koyo Dockyard Co.,Ltd. overtaget, kapital steget til 30 milliarder yen. I 2015 sluttede Tadotsu Shipyard Co.,Ltd sig til Imabari Shipbuilding. [3]

I 1996 blev Imabari Kokusai Hotel [3] åbnet .

I 1990 blev Stellar Beny bygget, det første bulkskib i 28BC-serien ("Imabari 28") med en kapacitet på 28.000 dwt. I marts 2009 blev det 100. bulkskib i 28BC-serien bygget til 28.000 dwt . I 2012 byggede IS Shipyard King Rice, det 200. bulkskib i 28BC-serien med en kapacitet på 28.000 dwt [ 11 ] [3] .

I regnskabsåret 2010 blev der bygget 101 skibe [3] .

I 2015 blev det 100. bulkskib i I-STAR 61BC-serien bygget til 61.000 dwt [3] .

I 2017 blev MOL Truth bygget, det største containerskib i verden med 20.000 containere. I 2018 tildelte Japan Society of Naval Architects and Ocean Engineers (JASNAOE) MOL Truth med prisen 2017 Ship of the Year [3] .

I 2018 købte Imabari Shipbuilding Minaminippon Shipbuilding Co., Ltd. [3] 49 % af aktierne blev købt fra aktionærer: transportselskabet Mitsui OSK Lines og skibsbygningsfirmaet Mitsui Engineering & Shipbuilding [12] , som ejede henholdsvis 24 % og 25 % af aktierne [9] .

I 2018 blev virksomheden verdensledende inden for containerskibsordrer med ordrer på 42 containerskibe med en samlet kapacitet på 501.894 containere [13] .

I 2009 blev den første Bari-Ship-udstilling afholdt, i 2011, den anden Bari-Ship-udstilling, i 2013, den tredje Bari-Ship-udstilling, i 2015, den fjerde Bari-Ship-udstilling, i 2017, den femte Bari-Ship udstilling, i 2019 - den sjette Bari-Ship udstilling [3] .

Produktionsfaciliteter

Skibsværft Imabari

Imabari Shipyard (今治工場, Imabari Shipyard ) er beliggende i Koura-distriktet i Imabari City i Ehime-præfekturet. Grundlagt 15. januar 1942. Det fylder 145 tusinde kvadratmeter. Det fremstiller bulkskibe, containerskibe, færger, ro-ro-skibe, bulkskibe med en høj procentdel af dækåbning ( OHBC ), skibe til transport af malm og kobberkis i bulk, skibe til transport af kalksten. Udstyret med en konstruktionsbedding (166 × 28 m) og en tørdok (217 × 43 m) [4] .

• Ferry Orange Hope, bygget på Imabari-værftet i 2005

• Ferry Orange 8, bygget på Imabari-værftet i 1999

Marugame hovedkvarter

Marugames hovedkvarter (丸亀事業本部) i Showa-distriktet (昭和町) i Marugame City i Kagawa-præfekturet er virksomhedens kerne til at skabe nye teknologier. Bygget i 1971 [3] . Dækker et areal på 750.000 kvadratmeter. Det producerer containerskibe, olietankskibe, bulkskibe, bilskibe, tømmerskibe. Udstyret med tørdok 270×45 m, tørdok 370×57 m, tørdok 610×80 m [4] .

Virksomheden ejer Hohrai Factory (蓬莱事業部, Hohrai Factory ) i Hohrai-distriktet (蓬莱町) til produktion af rør. Det dækker et areal på 137.000 kvadratmeter [4] . Virksomheden ejer også Nishi-Tadotsu Factory (西多度津事業部, Nishi Tadotsu Factory ) i Nishiminato-distriktet (西港町) i Tadotsu City til produktion af skrogblokke. Det optager et areal på 343.000 kvadratmeter [4] .

Saijo Shipyard

Saijo Shipyard (西条工場, Saijo Shipyard ) i Hiuchi-distriktet (ひうち) i Saijo City i Ehime Prefecture blev bygget i 1993 [3] . Dækker et areal på 645.000 kvadratmeter. Det producerer gasskibe, containerskibe, olietankskibe, malmskibe, bulkskibe. Udstyret med en tørdok 420x89 m og tre af verdens største 800-tons kraner [4] .

Virksomheden ejer også solkraftværket East Hiuchi (東ひうち) på 17 MW , det største i Shikoku-regionen. Bygget i 2014. Arealet af solpaneler er 190.000 kvadratmeter. Består af 68.500 paneler produceret af Sharp. Kraftværket dækker et areal på 1.100.000 kvadratmeter [4] .

Skibsværft Hiroshima

Hiroshima-skibsværftet (広島工場, Hiroshima-skibsværftet ) i Saizakinoji-distriktet (幸崎能地) i Mihara City i Hiroshima-præfekturet har specialiseret sig i skibe med store tonnage. Tilhørte skibsbygningsfirmaet Koyo Dockyard Co., Ltd. , som blev opkøbt af Imabari Shipbuilding i 1986 [3] og erhvervet den 1. februar 2014 [14] . Dækker et areal på 516.000 kvadratmeter. Det producerer gasskibe, containerskibe, olietankskibe, bulkskibe. Udstyret med tørdok 378×59 m og tørdok 382×56 m [4] .

• Koyo Dockyard Co., Ltd.

• Bulkskibet Alpha Gallant, bygget på Hiroshima-værftet i 2016

Iwagi Zosen Co., Ltd.

Iwagi Zosen Co., Ltd. (岩城造船) på Iwagi Island i Kamijima City i Ochi County i Ehime Prefecture har specialiseret sig i konstruktion af specielle fragtskibe. Grundlagt 25. maj 1971. Blev et datterselskab af Imabari Shipbuilding i 1983 [3] . Dækker et areal på 104.000 kvadratmeter. Det producerer bulkskibe, tømmerskibe, olietankere, kemikalietankskibe til methanoltransport. Udstyret med tørdok 215×38 m [4] .

Shimanami Shipyard Co., Ltd.

Shimanami Shipyard Co., Ltd. (しまなみ造船) i Ikata (伊方) området på Hakatajima Island i byen Imabari i Ehime Prefecture har specialiseret sig i konstruktion af mellemstore både. Grundlagt 1. april 2005. Dækker et areal på 90.000 kvadratmeter. Producerer bulkskibe. Udstyret med en anlægsbedding 200 × 34 m [4] .

Shin Kasado Dockyard Co., Ltd.

Shin Kasado Dockyard Co., Ltd. (新笠戸ドック) på øen Kasadoshima i byen Kudamatsu i Yamaguchi præfekturet blev grundlagt den 1. april 1988. I 2005 kom han til Imabari Shipbuilding [3] . Dækker et areal på 216.000 kvadratmeter. Producerer bulkskibe. Udstyret med tørdok 255×50 m og reparationsdok 227×37 m [4] .

IS Shipyard Co., Ltd.

IS Shipyard Co. , Ltd. (あいえす造船) ligger på Oshima Island i Honjo (本庄) området i Yoshiumi District i Imabari City i Ehime Prefecture. Dækker et areal på 107.000 kvadratmeter. Virksomheden indtager også et areal på 17.000 kvadratmeter i Sunaba-området ( Jap. 砂場町). Producerer bulkskibe og færger. Udstyret med tørdok 212×36 m [4] .

Tadotsu Shipyard Co., Ltd.

Tadotsu Shipyard Co., Ltd. (多度津造船) er beliggende i Higashiminato-området (東港町) i Tadotsu Township i Nakatado County i Kagawa-præfekturet. Grundlagt 27. marts 2013. Dækker et areal på 400.000 kvadratmeter. Producerer bulkskibe og tømmerskibe. Udstyret med tørdok 380×60 m [4] .

Minaminippon Shipbuilding Co.,Ltd.

Minaminippon Shipbuilding Co.,Ltd . (南日本造船) er beliggende i Aozaki-distriktet (青崎) i Oita City i Oita-præfekturet. Grundlagt 14. marts 1974. Kom til Imabari Shipbuilding i 2018 [3] . Ozai-skibsværftet dækker et areal på 227.000 kvadratmeter. Shitanoe Shipyard dækker et område på 62.000 kvadratmeter i Ura (浦) området i Usuki City i Oita Prefecture. Oita Works-fabrikken i Nishinosu-distriktet (西ノ洲) dækker et areal på 56.000 kvadratmeter. Det producerer bulkskibe, containerskibe, olie- og kemikalietankskibe, bilskibe. Udstyret med tørdok 321×51 m og tørdok 295×51 m [4] .

Toyo Shipyard

Toyo-skibsværftet (東予工場, Toyo Works ) i Imazaika (今在家) i Toyo -distriktet i Saijo City i Ehime-præfekturet bygger oceangående yachts 4] .

Noter

1. ↑ De to største skibsbygningsvirksomheder i verden overvejer en fusion . Interfax (1. februar 2019). Hentet 4. juli 2019. Arkiveret fra originalen 4. juli 2019. (ubestemt)
2. ↑ Japan  / Merkusheva O. A., Alekseeva N. N. et al. // Sherwood - Yaya [Elektronisk ressource]. - 2017. - S. 727-757. - ( Great Russian Encyclopedia  : [i 35 bind]  / chefredaktør Yu. S. Osipov  ; 2004-2017, v. 35). - ISBN 978-5-85270-373-6 .
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 En kort historie  . Imabari Shipbuilding Co.,Ltd. Hentet 5. juli 2019. Arkiveret fra originalen 4. juli 2019.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Virksomhedsoversigt  . _ Imabari Shipbuilding Co.,Ltd. Hentet 4. juli 2019. Arkiveret fra originalen 4. juli 2019.
5. ↑ Bestyrelsen  . _ Imabari Shipbuilding Co.,Ltd. Hentet 5. juli 2019. Arkiveret fra originalen 4. juli 2019.
6. ↑ Imabari Shipbuilding lancerer to megacontainerskibe under konstruktion for operatøren Yang Ming . IAA PortNews (24. december 2018). Hentet 5. juli 2019. Arkiveret fra originalen 5. juli 2019. (ubestemt)
7. ↑ Yang Ming-flåden genopbygget . SeaNews (6. marts 2019). Hentet 5. juli 2019. Arkiveret fra originalen 5. juli 2019. (ubestemt)
8. ↑ Stedsegrøn til at chartre containerskibe . SeaNews (18. januar 2018). Hentet 5. juli 2019. Arkiveret fra originalen 5. juli 2019. (ubestemt)
9. ↑ 1 2 Eiki Hayashi. Den stille konge af japansk skibsbygning udvider sit imperium  . Nikkei (11. februar 2018). Hentet 5. juli 2019. Arkiveret fra originalen 27. juni 2019.
10. ↑ 1 2 Imabari Shipbuilding Group har opnået 2.000 nybygningsskibe  . Imabari Shipbuilding Co.,Ltd. (24. maj 2012). Hentet 5. juli 2019. Arkiveret fra originalen 5. juli 2019.
11. ↑ 28BC-serien opnåede  leveringer på 200 enheder . Imabari Shipbuilding Co.,Ltd. (29. oktober 2012). Hentet 5. juli 2019. Arkiveret fra originalen 5. juli 2019.
12. ↑ Den japanske skibsbygningsgigant Imabari overtager rivalen Minaminippon . K. Fund Media (13. februar 2018). Hentet 5. juli 2019. Arkiveret fra originalen 5. juli 2019. (ubestemt)
13. ↑ Japanske Imabari bliver verdensledende inden for ordrer på containerskibe . "AutoTransInfo" (23. august 2018). Hentet 5. juli 2019. Arkiveret fra originalen 5. juli 2019. (ubestemt)
14. ↑ Imabari har overtaget Koyo Dockyard Co., Ltd.  (engelsk) . Imabari Shipbuilding Co.,Ltd. (3. februar 2014). Hentet 5. juli 2019. Arkiveret fra originalen 5. juli 2019.

Links

• imazo.co.jp - officiel hjemmeside for Imabari Shipbuilding

I bibliografiske kataloger	NDL : 00634710