| powerjet | |
|---|---|
| Grundlag | juli 2004 [1] |
| Beliggenhed | Paris , Martial Valen 2 |
| Nøgletal |
Claude Poulin [1] ( adm . direktør Formand for bestyrelsen ) |
| Industri | Maskiningeniør |
| Produkter | flymotorer |
| Moderselskab |
Snecma NPO Saturn |
| Internet side | powerjet.aero |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
PowerJet ("PowerJet") , fulde firmanavn: PowerJet SA er et fransk - russisk joint venture etableret af NPO Saturn og det franske selskab Snecma . Har i øjeblikket et typecertifikat [2] og fremstiller SaM146 -flymotoren til Sukhoi Superjet 100 -fly .
Virksomheden blev oprettet under hensyntagen til interesser og brug af licenserede teknologier fra den amerikansk-franske CFM International , skabt med deltagelse af Snecma og General Electric .
PowerJet er ikke hjemmehørende i Den Russiske Føderation og tilhører producenten af Sukhoi Superjet 100 -flyet, Sukhoi Civil Aircraft Company , som udenlandsk leverandør [3] .
Virksomhedens kontor er beliggende i Frankrig på adressen: Paris, Boulevard Marsial Valen, Hus 2.
Produktionen af SaM146-motoren under licens fra PowerJet [2] er placeret:
NPO Saturns andel i joint venturet er 49,84 % [4] .
NPO Saturns andel af den samlede mængde arbejde på SaM146-motoren er omkring 38 % [5] .
NPO Saturns andel af provenuet fra salget af SaM146-motoren er 17%. Samtidig er det russiske firmas deltagelse i produktionen urentabel: med en motoromkostning på 78 millioner rubler (for 2012) modtager NPO Saturn 13 millioner, selvom næsten 28 millioner rubler bruges på køb af materialer og direkte omkostninger . Det marginale tab af NPO Saturn på SaM146-projektet i 2012 beløb sig til næsten 15 milliarder rubler [5] .
Den 5. februar 1996 underskrev Rybinsk Motors OJSC (på grundlag af hvilken NPO Saturn senere blev organiseret) og Unimpex Enterprises Ltd, registreret på De Britiske Jomfruøer , en aftale, hvorefter sidstnævnte overførte Il-62M-flyet og 13 D- motorer -30KU med en samlet pris på 2,03 millioner dollars . Som svar påtog Rybinsk Motors sig til at reparere flere motorer af forskellige typer for Unimpex, men reparationsarbejdet blev ikke afsluttet fuldt ud. For at dække den resulterende gæld på 600 tusind dollars for udestående arbejde blev der indgået en ny aftale mellem selskaberne om overdragelse af ejerskab af Unimpex til en reduceret pris på 45.430 aktier i Rybinsk Motors OJSC (ca. 6% af den autoriserede kapital ). ) indtil 28. november 1997. Samtidig forpligtede Rybinsk Motors OJSC sig til at betale en bøde på 0,3% for hver dag med forsinkelse senere end den angivne dato i tilfælde af ukorrekt opfyldelse af kontrakten [6] [7] .
Da betingelserne for transaktionen ikke var opfyldt, ansøgte Unimpex i 1998 oprindeligt den kommercielle voldgift ved Den Tjekkiske Republiks Økonomiske Afdeling og Den Tjekkiske Republiks Agrarkammer med et krav i forbindelse med manglende opfyldelse af forpligtelsen til at overføre en 6% ejerandel i JSC Rybinsk Motors; afgørelsen blev truffet til fordel for Unimpex, men i 2000 anerkendte voldgiftsretten i Yaroslavl-regionen ikke voldgiftsrettens nævnte afgørelse og håndhævede den ikke [7] .
I 2002 opnåede Unimpex for anden gang en dom til fordel for Prags højesteret(betragter kommercielle tvister), som forpligtede NPO Saturn, som erhververen af JSC Rybinsk Motors, til at betale en skadeserstatning på $21,5 millioner for manglende overholdelse af kontrakten under hensyntagen til renter for forsinkelse [7] . Den nævnte beslutning blev ikke gennemført.
Efter ikke at have opnået fuldbyrdelse af dommen i Rusland og Tjekkiet, fremlagde Unimpex den i marts 2008 til fuldbyrdelse for Paris' højesteret.og i juli 2008 beslaglagde han som en foreløbig foranstaltning al løsøre tilhørende NPO Saturn i Frankrig - en aktieblok i PowerJet [6] .
I marts 2010 rapporterede medierne, at NPO Saturn udenretligt ville trække sin andel i PowerJet [4] tilbage fra arrestation .
| Safran | |
|---|---|
| Tilknyttede virksomheder |
|
| Museum |
|
| Personligheder |
|
| Joint ventures |
|
| Portal: Frankrig | |