| Gulfstream G650 | |
|---|---|
| Type | business class fly |
| Fabrikant | Golf strømmen |
| Den første flyvning | 25. november 2009 |
| Status | i produktion |
| producerede enheder | over 355 [1] |
| Enhedspris | 66 millioner dollars |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Gulfstream G650 er et tomotors jetfly i businessklasse fremstillet af Gulfstream Aerospace Corporation . [2] Flyet er i stand til at transportere 11 til 18 passagerer. Udviklingen af flyet begyndte i 2005, og projektet blev officielt annonceret i 2008. G650 er flagskibet for Gulfstream Aerospace og er det hurtigste fly i sin klasse med Mach 0,925 .
I 2014 overrakte US National Aeronautics Association (NAA) Gulfstream Aerospace det prestigefyldte Robert J. Collier Trophy til udviklingen af G650. Ifølge udvalget styrker Gulfstreams flagskib "erhvervsflyvning med betydelige teknologiske fremskridt inden for ydeevne, kabinekomfort og sikkerhed" [3] [4] [5] . Der er en version med udvidet rækkevidde af flyet kaldet G650ER . [6]
I maj 2005 begyndte udviklingen af Gulfstream G650-flyprojektet, hvis officielle meddelelse fandt sted den 13. marts 2008. Ifølge Gulfstream Aerospace skulle det nye fly være det største, hurtigste og dyreste i rækken.
Den 25. november 2009 fandt den første flyvning af Gulfstream G650 sted. Flyet holdt sig i luften i 12 minutter og nåede en højde på 6600 fod og en hastighed på 1700 knob [7] .
G650 flyver lange afstande ved Mach 0,85-0,90 , er i stand til en tophastighed på op til Mach 0,925 og dækker 13.000 km (7.000 sømil ). Flyet er udstyret med et fuldt udstyret køkken, en bar, satellittelefoni og trådløst internet kan installeres på det . G650 er drevet af to kraftige Rolls-Royce BR725-motorer . [otte]
Flyets egenvægt er mindre end 45400 kg, det er i stand til at lande i små lufthavne rundt om i verden. For at udnytte kabinens indre volumen bedst muligt, opgav designerne af Gulfstream Aerospace den sædvanlige cirkulære sektion af skroget til fordel for en oval. [9]
Kahyttens bredde er 2,59 meter , og højden er 1,96 meter, hvilket giver dig mulighed for at designe en kabine til transport fra 11 til 18 personer. Skroget og vingen på G650 er lavet af aluminiumslegeringer med brug af stål og titanium, ligesom i tidligere Gulfstream-modeller. Kompositter bruges også i flyene : i design af stabilisatorer, elevatorer og ror, kabinegulvet, bageste trykskott, motornaceller, vingespidser og forskellige kåber. [10] Hver side af flyet har 8 store ovale vinduer 71 cm brede . Flykroppen bruger en ny måde at forbinde dele på, hvilket har ført til opgivelsen af brugen af nitter og en reduktion i antallet af dele i forhold til G550. [elleve]
G650 har en nydesignet 119,2 m² vinge med den laveste specifikke belastning af ethvert ultra-langrækkende virksomhedsfly. Som følge heraf var start- og landingshastighederne acceptabelt lave.
Flyet er udstyret med et elektrisk fjernbetjeningssystem (EDSU, Fly-by-Wire) . Et sådant system er meget udbredt på kommercielle fly, men blev først brugt i erhvervsflyvning først i 2008 på et Falcon 7X-fly.
Udviklingen af fløjen blev afsluttet i 2006. Testprøver på 1400 timer sluttede i 2008. På dette tidspunkt havde flyet også med succes gennemført tryk- og g-krafttest i kabinen.
G650'eren tog selv taxa den 26. september 2009. Den 29. september blev den præsenteret for offentligheden. Den første flyvning blev foretaget den 25. november 2009. [12]
Flyvetest ved en maksimal hastighed på Mach 0,925 blev afsluttet den 4. maj 2010. I april 2011 styrtede G650 ned under test. Den 28. maj 2011 blev G650 testfly godkendt til at fortsætte testen.
Den 7. september 2012 modtog G650 sit luftdygtighedscertifikat fra US Federal Aviation Administration . [13]
Den første levering fandt sted den 27. december 2012 til den amerikanske iværksætter Preston Henn . I 2013 var basisprisen på G650 64,5 millioner dollars, men flyene var udsolgt 3 år i forvejen. Nogle af de tidlige ejere solgte deres fly for over 70 millioner dollars. [14] Preston Henn solgte sin G650 og formåede at tjene omkring 12,5 millioner dollars. Også Freestream Aircraft solgte Bernie Ecclestones G650 til en thailandsk forretningsmand for 72 millioner dollars. Jet Business videresolgte G650 til et privat japansk investeringsselskab for 70 millioner dollars.
Den 18. maj 2014 annoncerede Gulfstream Aerospace skabelsen af en ny version af G650 med en øget rækkevidde af G650ER. G650ER er i stand til at flyve 13.890 km. G650ER foretog en non-stop-flyvning fra Hong Kong til Teterboro, New Jersey ( USA ), og dækkede en afstand på 13.879 km (7.494 sømil). En non-stop flyvning Los Angeles - Melbourne blev også gennemført . Enhver G650 kan ret hurtigt opgraderes til en G650ER. G650ER modtog et gyldighedscertifikat i oktober 2014, og de første leverancer begyndte i det sene efterår samme år. Flyet har adskillige verdenshastighedsrekorder, herunder en one-stop-flyvning over hele kloden: New York - Beijing - Savannah i februar 2015. [15]
I sommeren 2016 blev G650ER det første privatjetfly, der fløj over Nordpolen. Forretningsflyet fløj fra Stewart International Airport (New York) til Beijing ( Kina ). Flyvetiden var 12 timer 8 minutter. [16]
Gulfstream Aerospace har leveret over 355 G650 i 2019 [1] .
Den 2. april 2011 styrtede et af testflyene ned ved Roswell International Air Center , der ligger 11 kilometer fra Roswell . Der var fire personer om bord på flyet – to piloter og to Gulfstream-testingeniører. De døde alle sammen. Flyet blev testet til start med én motor i gang - en efterligning af svigtet i en af motorerne. Flyet lettede i kort tid med en høj angrebsvinkel, ramte derefter banen med højre vinge, gled langs banen og brød i brand.
US National Transportation Safety Bureau (NTSB) mener, at flyet under start ved maksimal startvægt med simuleret enmotorsfejl oplevede en ukontrollerbar asymmetrisk aerodynamisk stall, højre vinge fangede landingsbanen, flyet drejede af banen til højre, stoppede ved kontroltårnet og brød i brand. NTSB nævner "vedvarende og aggressive forsøg fra testholdet på at lette ved fejlagtigt lave hastigheder" som den umiddelbare årsag til hændelsen. [tyve]
De beregnede egenskaber er givet fra producentens hjemmeside [21] .
| Parameter | G650 | G650ER |
|---|---|---|
| Tom vægt | 24.500 kg | 24.500 kg |
| Maksimal startvægt | 45 200 kg | 46.992 kg |
| Længde | 30,41 m | 30,41 m |
| Vingefang | 30,36 m | 30,36 m |
| Højde | 7,82 m | 7,82 m |
| Power point | 2× Rolls -Royce Deutschland BR725 turbofan | 2× Rolls -Royce Deutschland BR725 turbofan |
| Maksimal tilladt hastighed | 0,925 mio | 0,925 mio |
| Højeste hastighed | 982 km/t (0,925 M ) | 982 km/t (0,925 M ) |
| Krydsfart | 904 km/t (0,85 M ) | 904 km/t (0,85 M ) |
| Praktisk rækkevidde | 12.960 km | 13900 km |
| praktisk loft | 15 500 m | 15 500 m |
| Fly Gulfstream Aerospace Corporation | |
|---|---|
| Fly i produktion | |
| Prototyper | SSBJ |
| Fly udgået af produktion |
|