DB BR 10

DB Baureihe 10 damplokomotivet  er et hovedline passagerdamplokomotiv designet til at køre langdistancetog på Deutsche Bundesbahn . Damplokomotivet blev produceret siden 1957 på Krupp -koncernens fabrikker og var den sidste [2] og mest kraftfulde [3] model af et damplokomotiv udviklet til Deutsche Bundesbahn . For deres elegante udseende fik damplokomotiverne i denne serie tilnavnet "Sorte svaner" ( tysk: schwarze Schwäne ). [3] 

Damplokomotiverne skulle erstatte damplokomotiverne i serierne BR 01 og BR 01 10 . Men på grund af den alt for tidlige udførelse af ordren og aksialbelastningen på over 22 tons, som forhindrede brugen af ​​damplokomotiver i de fleste af de sektioner, der eksisterede på det tidspunkt, fandt lanceringen af ​​disse damplokomotiver i en serie ikke sted . Der blev kun produceret to damplokomotiver: [1] 28. marts 1957, 10.001 (løbenummer 3351/56, vedtaget af DB den 6. marts 1958) med en kulfyret hoved- og oliefyrede ekstra brændkasser og 31. december 1957 , 10.002 (løbenummer 3351/56 , vedtaget af DB den 29. marts 1958), kun udstyret med oliefyret brændkammer. [3] I 1960 blev 10 001 også udstyret med en hovedoliefyret ovn. [1] 10.001 koster 754 tusind mark , 10.002 - 766 tusind mark . [3]

Begge lokomotiver havde en konisk røgkassedør og røgudskillere, hvilket reducerede luftmodstanden noget ved høje hastigheder. Begge damplokomotiver modtog en tender type 2'2' T 40, der var i stand til at transportere op til 9 tons kul og 4,5 m³ fuelolie (10.001) eller 12.5 m³ fuelolie (10.002).

Damplokomotiver fik kun lov til at køre på visse hovedjernbanestrækninger, som kunne modstå et relativt højt akseltryk . [2] Damplokomotiver blev drevet i depotet i byen Bebra (indtil 1962), og derefter i Kassel , hvor de fik det almindelige øgenavn Sputnik . Indtil den 20. marts 1967 blev begge lokomotiver sammen med damplokomotiverne i 01 10 -serien brugt til at køre hurtige tog til/fra Giessen . I januar 1967 blev 10.002 taget ud af drift efter en ventilspindel. Fra 21. marts 1967 til januar 1968 blev 10.001 brugt med hurtigtoget E 387/388 (E 687/688) på skulderen af ​​Kassel - Paderborn - Soest - Hamm - Münster , og efter at have opnået en særlig tilladelse inden for en måned - også på Münster -strækningen - Rheine , designet til aksial belastning op til 20 tons. Efter et ventilspindelfejl den 5. januar 1968 mellem Kassel og Wartburg blev 10 001 endeligt nedlagt den 21. juni 1968. [3]

På tidspunktet for nedlukningen rejste 10.001 1.067.987 kilometer, ud af 1.794 dages service var den under vedligeholdelse eller reparation i 484 dage, og 1.038 dage blev brugt til at køre tog. Kun 97 dage stod på stationen eller i depotet uden en opgave - et tegn på den relativt store efterspørgsel efter denne model. [3]

Damplokomotivet med løbenummer 001 er bevaret i det tyske lokomotivmuseum ( Deutsches  Dampflokomotiv-Museum , Neuenmarkt , Oberfranken ). [2] Det er blevet restaureret til et museum, men ikke i funktionsdygtig stand. Det andet damplokomotiv blev brugt i omkring 10 år som opvarmningsdamplokomotiv på banegården i byen Ludwigshafen am Rhein og blev i 1972 skåret til skrot i depotet i byen Offenburg .

I 1975, som en del af serien "Tysk post for ungdom", blev der udstedt et frimærke med billedet af et damplokomotiv af denne serie.

Kilder

1. ↑ 1 2 3 Ulf Mahrt. 10 001 im Arnold-Club 2000. Überarbeitete Zehn  (tysk)  // MIBA. - Fürstenfeldbruck: MIBA Verlag, 1998. - Nr. 2 . — S. 77-78 . — ISSN 1430-886X .
2. ↑ 1 2 3 Schnellzuglokomotive 10 001  (tysk)  (link ikke tilgængelig) . Deutsche Dampflokomotiv-Museum. Hentet 23. september 2010. Arkiveret fra originalen 19. juni 2012.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Thorsten Reichert. Dampflokportat. Baureihe 10. Die verkannte "Super-Pazifik"  (tysk)  // Eisenbahn Journal. - Fürstenfeldbruck: Verlagsgruppe Bahn GmbH, 2006. - Nr. 8 . - S. 42-49 . — ISSN 0720-051X .

Se også

• Liste over overlevende tyske damplokomotiver

Links

• BR 10 001 på det tyske lokomotivmuseums hjemmeside Arkiveret 19. juni 2012.