| Yakutsk | |
|---|---|
| Yakutsk | |
| Service | |
| russiske imperium | |
| Fartøjsklasse og -type | dubel-båd |
| Type rig | latin |
| Organisation | Sibirisk flotille |
| Fabrikant | Bygget i Yakutsk |
| skibsfører | F. F. Kozlov |
| Byggeriet startede | sommeren 1734 _ |
| Søsat i vandet | 23. maj ( 3. juni ) 1735 |
| Udtaget af søværnet | 15 ( 26 ) august 1740 |
| Status | Forladt og fejet ind i det arktiske hav |
| Hovedkarakteristika | |
| Længde mellem perpendikulære | 21,4 m |
| Midtskibs bredde | 5,5 m |
| Udkast | 2 m |
| flyttemand | sejl , årer |
| Mandskab | 45 |
| Bevæbning | |
| Samlet antal våben | 4 falkonetter |
"Yakutsk" - dubel-båd , bygget til Lena-Jenisei-afdelingen af den store nordlige ekspedition under ledelse af kaptajn-kommandør Vitus Bering , hvis formål var at udforske kysten fra mundingen af Lena til Yenisei .
Dubel-båden "Yakutsk" blev bygget i 1735 i Yakutsk. Længde - 21,4 m; bredde - 5,5 m; holde dybde - 2 m . Baseret på studiet af shkanechnye (ur) magasiner, bevaret i arkivet, kompilerede den berømte historiker V. A. Troitsky en beskrivelse af "Yakutsk". Efter hans mening var det et to-mastet kar, hvis skind var lavet af lærk, og sættet var lavet af fyrretræ og gran. Sejlbevæbningen bestod af et storsejl, forsejl, stagsejl, fok og topsejl. Til bevægelse i stille vejr blev der brugt årer - 12 fra hver side. Styringen blev udført ved hjælp af en rorpind fra taget af agterkahytten. Der var to både på skibet - yalbota, hvoraf den ene steg til dækket, og den anden blev bugseret agterud. Artilleribevæbningen bestod af fire falkonetter placeret i par ved stævn og agterstævn. Besætningen bestod af 17 personer (3 officerer, 5 underofficerer og 9 sømænd). Som roere blev 28 soldater fra Yakut- og Tobolsk-garnisonerne sendt til skibet. [2]
14. august 1735 "Yakutsk" med en besætning på 50 personer sendt til åbent hav, men på grund af vejrændringer opstod spørgsmålet om overvintring næsten øjeblikkeligt. Oleneks munding blev valgt som sted for dette . Floden blev befriet for is kun et år senere - det var muligt at gå til søs den 3. august 1736. Den 19. august nåede man det nordligste punkt, som hele den nordlige ekspeditions skibe nåede - 77°29'. De vendte tilbage, men på grund af ophobningen af is og den sene sejltid på disse breddegrader, da de ikke fandt et passende overvintringssted, vendte de den 25. august tilbage til Oleneks munding, og den 29. august efter et mislykket forsøg på at lande. , brækkede Pronchishchev benet og døde mindre end et døgn senere. Chelyuskin blev chef for afdelingen , kun den 6. september lykkedes det skibets besætning at komme ind i floden og slå sig ned for vinteren. [2] [3]
I december 1736 rejste Chelyuskin til Yakutsk med en rapport til Bering, og ankom først dertil i juni, da Bering ikke længere var der - i mellemtiden var de to år, der var afsat til ekspeditionen, udløbet, og afdelingen havde ikke nået sine hovedmål . Ved beslutning fra St. Petersborg blev forskningsperioden forlænget med yderligere 4 år, hvis det var umuligt at sejle på et skib, blev det beordret til at forlade det og fortsætte forskningen til lands fra Khatanga til Yenisei. Khariton Laptev blev udnævnt til den nye chef for afdelingen . [2] [3]
I juni 1739 gik en afdeling under hans ledelse, bestående af 47 personer - næsten alle deltagerne i Pronchishchev-rejsen - til søs på en dubelbåd fra Yakutsk. Den 21. august nåede ekspeditionen en kappe kaldet Kap Thaddeus; der blev bygget et stenfyrtårn på den. På grund af isen måtte Yakutsk vende tilbage til de nedre dele af Khatanga-floden, hvor afdelingen opholdt sig om vinteren nær Bludnaya -floden . [2] [3]
De søgte igen den 13. juli 1740. Begichev-øen passerede først den 12. august, og i Khatanga -bugten blev dubelbåden tilbageholdt af is. Næste dag, ved 75°49', var skibet omgivet på alle sider af is. For at beskytte mod isslag blev træstammer sænket fra siderne, et forsøg på at reparere de resulterende huller. Midt på næste dag var al proviant oversvømmet. Under isens tryk lister skibet skarpt til styrbord. Redningsarbejdet fortsatte frem til den 14. august om aftenen. Sømændene bragte et plaster sejl under hullerne i næsen, pumpede vand ud. Men om aftenen var vandet allerede steget til niveauet for det øverste dæk. En post blev efterladt i kabinetsjournalen: "7. time [aftenen]. Da de så, at skibets frelse ikke var i vores vilje, begyndte de at komme ud af lastrummet, hvad der kunne skaffes, kastede det på isen og fortsatte samtidig med at dræne vandet ... " . [4] Efter at have losset al ejendom, proviant og hunde dagen efter aften, da der ikke var nogen chance for at redde skibet, blev et "råd" af officerer og underofficerer samlet, hvor det blev besluttet, at ". .. det er umuligt at redde dobbeltbåden, og for at redde i det mindste mennesker, steg de ned på den førnævnte stillestående is . [4] I den tid, hvor medlemmerne af detachementet var beskæftiget med levering af produkter og genstande, der var efterladt på isen til kysten, blev dubelbåden blæst mod øst af sydenvinden, hvor den sank i bredden af indgangen til Pronchishcheva Bay . [2] [3]
I 2016 blev en historisk kopi af Yakutsk-båden bygget. En kopi af båden er placeret på Yakutsk State United Museum of the History and Culture of the Peoples of the North. Jaroslavskij.