| Alexey Ivanovich Skuratov | |
|---|---|
| Fødselsdato | 1709 |
| Fødselssted | Zhuravino , Chernsky Uyezd , russisk zardømme |
| Dødsdato | ikke tidligere end 1766 |
| Land | |
| Beskæftigelse | opdagelsesrejsende |
| Ægtefælle | Maria Vasilievna Rtishcheva [d] |
| Børn | Pyotr Alekseevich Skuratov [d] og Ekaterina Alekseevna Skuratova [d] |
Alexei Ivanovich Skuratov (1709 - efter 1765) - russisk rejsende og opdagelsesrejsende i Arktis . Medlem af Great Northern Expedition .
I 1736-1739. deltog i arbejdet i Dvina-Ob-afdelingen af denne ekspedition under ledelse af S. G. Malygin . Som et resultat af ekspeditionen kompilerede Malygin og Skuratov det første kort over kysten af Barents- og Karahavet i området fra Arkhangelsk til mundingen af Ob . Længden af kysten markeret på kortet var omkring 4 tusinde kilometer. Navnet " Karahavet " dukkede første gang op på dette kort til minde om afdelingens overvintring ved Kara -floden .
Skuratovs oldebarn, Sergei Nikolaevich Turgenev , var far til den verdensberømte forfatter Ivan Turgenev .
Tula Skuratovs sporede deres slægt til Ivan Skuratov-Belsky, bror til Malyuta Skuratov , Ivan den Forfærdeliges højre hånd . I anden halvdel af det 16. århundrede ledede Ivan Skuratov-Belsky arbejdet med at styrke Tula-haklinjen, som han fik tildelt et fæstedømme i Chernsky-distriktet for .
Hans efterkommere boede i landsbyen Zhuravino (nu Bolshoe Skuratovo ). Navigatorens far, Ivan Ivanovich, ejede mere end tusinde bønder, familiens ejendom lå i Zhuravin. Her blev hans søn Alexei født og tilbragte sin barndom, inkluderet i stamtavlen under nr. 18. Efter at have trukket sig tilbage som kaptajn af 2. rang, vendte han tilbage til sit hjemland og forblev mindeværdig i landsbyen Zhuravino ved det faktum, at han byggede for egen regning Fødselskirken , som har overlevet den dag i dag. Efter hans død fik landsbyen navnet Bolshoye Skuratovo (i modsætning til en anden landsby af samme godsejer, Maly Skuratov).
Aleksei Ivanovich Skuratov arvede intelligens og energi fra sine forfædre. I 1721 kom han ind på Naval Academy, fem år senere dimitterede han med æresbevisninger og blev efterladt med hende for at uddanne midtskibsmænd . I samme 1726, allerede midtskibsmand, blev han sendt til Frankrig for at forbedre sig i videnskaberne. Da han vendte tilbage, fortsatte han med at undervise på akademiet.
I disse år var der de mest vage ideer om det arktiske hav , kort over Ruslands nordlige kyster var endnu ikke tilgængelige. Ideen om at organisere en ekspedition for at udforske den nordlige sørute tilhørte Peter I , hvis plan var at bygge skibe ved mundingen af store floder, der løber ud i det arktiske hav og betro dem kartografisk undersøgelse af kysten og studere mulighed for navigation i deres område. Ideen om Peter I blev realiseret først efter hans død. I 1732 godkendte Senatet projektet af Great Northern Expedition. Ekspeditionen blev ledet af V. Bering , den omfattede seks flådeafdelinger for at studere forholdene for sejlads i russiske besiddelser fra Arkhangelsk til de japanske øer . I 1733-1734. Dvina-Ob-afdelingen forsøgte at løse denne gåde, men skibets vej blev blokeret af uigennemtrængelig is. Admiralitetsnævnet mente, at årsagerne til svigtet lå i detachementets officerers ubeslutsomhed og forringelsen af skibene. Da spørgsmålet om den faktiske størrelse af Yamal satte spørgsmålstegn ved muligheden for at udvikle den nordlige sørute, besluttede Admiralitetsrådet at gøre et nyt forsøg. I 1735 blev Skuratov sendt til den nordlige ekspedition "for at finde nyheder ... om der er en passage ved Nordsøen til Kina og Indien ". Samtidig blev kommandoen over den første afdeling udskiftet, to nye skibe af et mere holdbart design blev bygget i Arkhangelsk - bådene "First" og "Second". Løjtnanterne Skuratov og Sukhotin blev udnævnt til deres kommandanter , og løjtnant Malygin blev udnævnt til chef for afdelingen .
Dvina-Ob-afdelingen, som Skuratov var tilknyttet, blev instrueret i at passere skibe fra Arkhangelsk til mundingen af Ob og runde den dengang ukendte Yamal. Området for den kommende navigation var ikke et helt "tomt sted". Russerne begyndte at slå sig ned på Pommerns kyst i oldtiden, på deres både og kochaer sejlede de til Novaja Zemlja og Svalbard , hvor de fiskede efter havdyr. De kendte også vejen til mundingen af Ob, men de nåede den over land – de krydsede den sydlige del af Yamal langs floder og portages. Mange troede, at Yamal strakte sig langt mod nord, og at Novaja Zemlja var en del af det, og det var umuligt at gå rundt om halvøen. I 1735 tog Malygin til Pustozersk , hvor de gamle skibe overvintrede, og Skuratov og Sukhotin tog til Arkhangelsk for at modtage nye både. Ifølge instruktionerne skulle de følge i sommeren 1736 til Pechora-bugten til rådighed for Malygin.
Den 22. juni 1736 forlod bådene "First" (kommandør A. Skuratov) og "Second" (kommandør I. Sukhotin) Arkhangelsk. Da de forlod Dvina-mundingen, begyndte søfolkene straks hydrografisk arbejde - opmåling af kystlinjen, måling af dybder, observation af vinde og strømme og udtagning af prøver af bundjorden. Da der var mere end en måned tilbage til det aftalte møde med Malygin, lykkedes det Skuratov og Sukhotin i løbet af denne tid at lave kartografiske undersøgelser af Hvidehavshalsen , Morzhovets- øen , Kanin-halvøen , Kolguev-øen . Den 8. august så vi Malygins "Ob" i horisonten og mødtes med hende samme dag.
Nyheden rapporteret af Malygin var ugunstig: hans skib "Expedition" blev knust af is og forladt af besætningen, "Ob" blev beskadiget af is og er i forfald, det er umuligt at gå til Yamal på det. Malygin besluttede at sende Ob til Arkhangelsk og betroede dette til Sukhotin. Nye skibe sejlede mod øst. Kommandørerne besluttede at finde ud af størrelsen på Yamal både til søs og til lands: bådene ville sejle langs halvøens kyst og langs kysten - partiet af landmåleren Selifontov, som ville sætte iøjnefaldende houri-skilte op for at skyde nøjagtigt . Men da de kom ind i Yugorsky Shar- strædet , så de, at Karahavet, så langt øjet rakte, var tæt pakket med is. Vi blev i to uger i håb om en forbedring af issituationen. Når der var skilsmisser, vovede de at gå fremad. Opklaringsgruppen gik videre på isen og valgte en vej. I begyndelsen af september nåede de den sydlige del af Yamal, og bådene drejede mod nord. I flere dage roede de i tåge, men den 9. september blev de igen standset af uigennemtrængelig is. Mere var der ikke at håbe på – frosten slog til, vinteren begyndte. Malygin gav ordre til at vende tilbage. Efter at have nået mundingen af Kara-floden stoppede vi for vinteren. Slutningen af september og oktober blev brugt på byggeriet af vinterhytten. I november vendte landmåler Vasily Selifontov tilbage til afdelingen og rapporterede den gode nyhed: Yamal er ikke forbundet med Novaya Zemlya, landmåleren gik til den nordlige spids af halvøen og derefter havet! På kysten installerede han 18 stenhouris, koordinater blev bestemt for hver af dem. Der er en kæde af referencepunkter til at skyde!
Vinteren gik godt. Den 6. juli 1737 drog bådene mod nord. Havet var på det tidspunkt næsten ryddet for is under presset fra sydenvinden. Svømningen gik godt. 23. juli gik ind i strædet mellem Yamals nordlige kyst og Bely Island . Dette stræde er kun omkring 50 kilometer langt (nu bærer det navnet Malygin), men det tog 19 dage at navigere gennem det: utallige stimer, stærk modvind og strømme blokerede vejen for skibene. Først den 12. august lykkedes det at finde en vej ud af sundet. Snart blæste en frisk nordenvind, og bådene, efter at have rundet Yamal, gik ind i Ob-bugten med alle sejl . Opgaven tildelt til afdelingen blev fuldført.
Efter at have placeret skibsbesætningerne for vinteren i Berezov , overførte Malygin kommandoen over afdelingen til Skuratov og tog afsted med en rapport til Petersborg. Skuratov skulle guide skibene tilbage til Arkhangelsk. I slutningen af juni 1738 forlod bådene Berezov. Hjemrejsen tog to år, sømændene måtte udstå mange svære og farlige dage. Da bådene kom ind i Karahavet, befandt de sig i en vanskelig issituation.
Først i begyndelsen af september rundede de Yamal og nærmede sig Kara-bugten. Den 5. september satte den stigende nordenvind isfelterne i gang, som pressede skibene til kysten og klemte dem på grund. Da han indså, at situationen truede ødelæggelsen af skibe og losning i land, sendte Skuratov folk på jagt efter Nenets , uden hvis hjælp det var umuligt at gøre. Der gik flere dage i en desperat kamp for at redde skibene. Den 12. september skiftede vinden mod syd, isen trak sig tilbage fra kysten og åbnede et område med klart vand. Med stort besvær fjernede sømændene bådene fra lavvandet, førte dem til et dybere sted og ankrede. Men om natten skiftede vinden retning igen, isflagen skar ankertovet af på båden "Først", skibet blev båret af vinden og begyndte at slå på isen. Da det begyndte at blive lyst, så de, at alt omkring var tilstoppet med is. Den "første" var i en katastrofal tilstand: isen brød stilken, roret, den ydre sidehud. Hele dagen gik i en mislykket kamp med isen. Næste morgen beordrede Skuratov at forlade det halvsunkede skib og losse på isen. Heldigvis var kysten ikke langt væk, og med hjælp fra Nenets lykkedes det hurtigt at overføre lasten til land. Båden "Second" slap med mindre skader og nærmede sig sikkert lossestedet. Ved de to holds fælles indsats blev "Første" også trukket op til kysten og reddet fra døden.
I mellemtiden bragte nenetterne pest og brænde, nødlejren fik et beboeligt udseende. Snart blev der bygget en hytte. Skuratov efterlod fem personer i den, og sammen med resten af folkene drog han på hjorte til Obdorsk , 400 kilometer væk. I maj 1739 vendte de tilbage til skibene. Det tog næsten to måneder at reparere skibene, kun i begyndelsen af juli satte bådene "First" og "Second" kursen mod Yugorsky Shar- strædet . Det tog 26 dage at rejse kun 200 kilometer fra Kara-bugten til udgangen fra Yugorsky Shar. Den 2. august mistede bådene hinanden i tågen og foretog yderligere rejser hver for sig. Den 15. august 1739 ankom båden "First" under kommando af Skuratov til Arkhangelsk og fortøjede ved Solombala-værftet . Ti dage senere kom botten "Second" der. Isrejsen, der varede fire sejladser, blev afsluttet.
I slutningen af ekspeditionen tjente Alexei Ivanovich Skuratov i den baltiske flåde i endnu et kvart århundrede på skibene Astrakhan, Azov og Peter. Den 11. september 1762 blev han "frigivet til huset på grund af sygdom indtil dekret" (ved afsked) med rang af kaptajn af anden rang. Dekretet om fratræden fulgte først i 1765. Året for hans død er ikke fastlagt, graven er ikke bevaret.