Elektrozavodskaya (metrostation, Arbatsko-Pokrovskaya linje)

"Electrozavodskaya"
Arbatsko-Pokrovskaya linje
Arbatsko-Pokrovskaya linje
Moskvas undergrundsbane
Areal Falcon Hill
amt Orientalsk
åbningsdato 15. maj 1944
Projekt navn Elektrisk anlæg ( 1937 )
Type pylon tre -hvælvet dyb
Dybde, m 31,5
Antal platforme en
platformstype ø
platforms form lige
Platformlængde, m 162
Platforms bredde, m 12
Arkitekter V. A. Shchuko , V. G. Gelfreikh , I. E. Rozhin , med deltagelse af P. G. Kaplansky og L. A. Shagurina [1]
lobby arkitekter V. G. Gelfreikh, I. E. Rozhin, A. E. Arkin [1]
Designingeniører B. Umansky
Stationsovergange Moskva metrolinje 15.svg Electrozavodskaya (jord) Electrozavodskaya
Ud på gaden Bolshaya Semyonovskaya , Semyonovskaya-dæmningen , Golyanovskiy proezd
Jordtransport A : m3 , m3k , 59, 86, 552, t22, t32, t88, n3
Arbejdstilstand 5:30-1:00
Stationskode 048
Nærliggende stationer Semyonovskaya og Baumanskaya
Genstand for kulturarv i Rusland af regional betydning
reg. nr. 771420834300005 ( EGROKN )
Varenr. 7720048000 (Wikigid DB)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Elektrozavodskaya  er en station i Moskva-metroen på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen . Det er forbundet med en overførsel med stationen af ​​samme navn på Nekrasovskaya-linjen ; i fremtiden færdiggøres en underjordisk passage mellem stationerne [2] . Beliggende i Sokolinaya Gora ( VAO ) området ved siden af ​​Bolshaya Semyonovskaya Street . Det er opkaldt efter Moskva Electric Plant opkaldt efter Kuibyshev, som i øjeblikket er et kompleks af tre anlæg ( Electrozavod selv , MELZ og ATE-1 ). Den blev åbnet den 15. maj 1944 på ruten Kurskaya - Izmailovskaya , som har været i drift siden den 18. januar 1944 . Pylon tre-hvælvet station med dyb lægning med én ø-platform. Det er et monument over Ruslands kulturarv [3] .

Historie

Historien om designet af Elektrozavodskaya-stationen er forbundet med historien om designet af Pokrovsky-radius af Moskva Metro, som skulle starte nær Lenin-biblioteket og slutte i Izmailovo . Det første projekt af Pokrovsky-radius dukkede op i 1932 . Efter Kursk Station-stationen var det planlagt at bygge stationerne Gorokhovskaya Street, Baumanskaya Ploshchad, Spartakovskaya Ploshchad, Perevedenovsky Pereulok, Elektrozavodskaya, Semyonovskaya Ploshchad, Mironovskaya Street og Stadium. I december 1934 blev Gorokhovskaya Street-stationen aflyst, og i marts-april 1935 blev Perevedenovsky Lane omdøbt til Bakuninskaya Street. I masterplanen for genopbygningen af ​​Moskva i 1935 blev stationerne "Spartakovskaya Ploshchad" og "Mironovskaya Street" udelukket. Endelig, i juli 1937, på strækningen Kursky Vokzal - Electrozavod, blev ruten rettet ud, og i stedet for fire stationer var der kun én Spartakovskaya-station tilbage, som lå omtrent samme sted, hvor den blev designet i 1935 [4] .

Konstruktionen af ​​linjerne i tredje etape begyndte i 1938. Designet af "Elektrozavodskaya" i 1939 blev bestilt af arkitekterne V. A. Shchuko og V. G. Gelfreikh , som involverede deres elev I. V. Rozhin [5] i arbejdet . V. A. Shchukos deltagelse i projektet blev afbrudt samme år på grund af hans død [5] . På Izmailovsky-radius i begyndelsen af ​​1941 var tunnelen 70% klar. Efter starten af ​​Den Store Fædrelandskrig blev konstruktionen frosset, og bygningerne blev brugt som beskyttelsesrum. Den 18. januar 1944 blev Kurskaya-Izmailovskaya-sektionen åbnet uden Elektrozavodskaya-stationen. Den blev åbnet den 15. maj samme år [4] , og blev den 29. station i Moskva Metro.

I 1989 var det planlagt at bygge en anden udgang fra stationen og åbne den året efter, 1990. Hovedmålet med denne plan var at reparere rulletrapperne uden at lukke stationen [6] . Byggeriet måtte dog opgives på grund af de økonomiske vanskeligheder, der begyndte i landet.

Fra 19. maj 2007 til 28. november 2008 [ 7] var stationen lukket for et års genopbygning på grund af behovet for at udskifte de slidte rulletrapper [5] [8] . Færdiggørelsen af ​​genopbygningen var oprindeligt planlagt til den 30. april 2008, men blev udskudt til udgangen af ​​2008 på grund af den manglende levering af de nye rulletrappemekanismer.

I anden halvdel af 2000'erne var der en plan om at bygge det tredje metrokredsløb [ 9] i Moskva , som er designet til at aflaste Koltsevaya-linjen [10] . Den nye linje var planlagt til at køre gennem Baumanskaya, men i 2012 blev ruten ændret: en overførsel fra Arbatsko-Pokrovskaya-linjen til det tredje udvekslingskredsløb var nu planlagt ved Elektrozavodskaya [11] .

Arkitektur og dekoration

Lobby

Den jordforstue er lavet i form af en squat sekskantet bygning med en massiv fladtrykt kuppel . I vestibulens hvælvede niche er der en skulpturgruppe "Metrobyggere i minen" (billedhugger G. I. Motovilov ), der forestiller tre driftere med værktøj [5] .

På væggene i kasseapparatet og rulletrappesalene, foret med salieti- rød marmor , er der medaljoner med portrætter af grundlæggerne af elektroteknik : M. V. Lomonosov , P. N. Yablochkov , A. S. Popov , M. Faraday , B. Franklin , W. Gilbert .

Da stationen blev åbnet, blev en stor rund lysekrone med en rød stjerne i midten placeret under vestibulens loft, hvori der var installeret lysstofrør lavet på Electrozavod. Lysekronen blev senere demonteret [12] .

Arkitekterne bag vestibulen er V. G. Gelfreikh, I. E. Rozhin, A. E. Arkin [1] .

Stationen var lukket for genopbygning fra 19. maj 2007 til 28. november 2008 på grund af behovet for at udskifte rulletrapper, hvis tekniske levetid er udløbet. I 2007-2008 blev rulletrappens skråning fuldstændig rekonstrueret, nye E55T rulletrapper blev installeret. Forhallens facade blev også opdateret, nye døre blev installeret, gennembrudte bronzeriste blev restaureret, og granitgulvet blev udskiftet med marmor [5] .

Stationshaller

Udformningen af ​​stationen er en tre-hvælvet pylon dyb. Bygget efter et standardprojekt [1] . Diameteren af ​​den centrale hal er 9,5 meter, diameteren af ​​sidehallerne er 8,5 meter. Oprindeligt var billedet af stationen forbundet med det nærliggende Electrozavod. I 1943, efter genoptagelsen af ​​arbejdet på stationen, blev emnet om folkets heroiske arbejde i kampen mod de nazistiske styrker relevant [5] .

Pylonerne er foret med let Prokhoro-Balandinsky- marmor og dekoreret med arkitektoniske detaljer (udskårne triglyffer med trekantede riller, gitternicher, marmorgesims og basrelieffer ). Der monteres bænke ved hver pylon fra siden af ​​den centrale hal. Gulvet var oprindeligt beklædt med sorte og grå plader, trimmet langs kanterne med et ornament af pink-gul Krim biyuk-yanka marmor. Under genopbygningen blev gulvbelægningen udskiftet med lysegrå Yantsev-granit og labradorit [5] . Sporvæggene er foret med salieti rød georgisk marmor. Den indeholder en del skaller af blæksprutter - nautilus og ammonitter , støder af og til på belemnit rostra [13] .

Basreliefferne af Prokhoro-Balandinsky-marmor på pylonerne i den centrale hal er dedikeret til temaet arbejde (billedhugger G. I. Motovilov ). Her er afbildet arbejdere fra det elektriske værk, bygherrer, smede, repræsentanter for landbruget osv. Nu er der 12 basrelieffer på stationen; to blev demonteret under genopbygningen af ​​den centrale hal [14] . I stationsprojektet i slutningen af ​​1930'erne var det planlagt at lave fordybninger i pylonerne, hvor de skulle placere buster af stakhanovitiske helte , men når man kompilerede en liste over arbejdere til billedet, skulle navnene konstant ændres, da hver plante ønskede at forevige sin medarbejder. Som et resultat blev denne idé opgivet [15] .

På centralhallens hvælving er der 318 originale lamper i runde udsparinger i 6 rækker. Vægten på belysning blev lagt i forbindelse med placeringen i nærheden af ​​Electrozavod og navnet på stationen. Oprindeligt var det planlagt at gøre hvælvingen dekorativ, som i Novokuznetskaya , men derefter, efter forslag fra V. A. Shchuko, blev det besluttet at lave sfæriske sænkekasser med en lampe i hver af dem [15] .

Enden af ​​stationen er dekoreret med et bas-relief, der forestiller bannere, i hvis centrum var en medaljon med en profil af Stalin . Stalins profil blev fjernet efter afvisningen af ​​personlighedskulten [14] .

I 2022 forventes åbningen af ​​en overgang til BKL-stationen af ​​samme navn , som vil komme fra dette formål og erstatte den.

Efter renoveringen af ​​2007-2008 undergik designet af stationen nogle ændringer. Især dukkede lette strimler op langs platformens kanter i gulvet - det samme som ved stationerne Trubnaya , Sretensky Boulevard , Strogino , Kuntsevskaya og Slavyansky Boulevard . Derudover blev selve gulvene beklædt med granit i stedet for marmor , hvilket bevarer de originale farver og mønstre. Glødelamper er blevet erstattet af kompakte lysstofrør (energibesparende) [5] .

Overgang til Nekrasovskaya-linjen

I forbindelse med ændringen i ruten for det tredje udvekslingskredsløb ( Bolshaya Koltsevaya-linjen ), som fandt sted i foråret 2012, blev der organiseret en overførsel ved Elektrozavodskaya til Nekrasovskaya-linjestationen af ​​samme navn [11] , beliggende langs Semyonovskaya dæmning og åbnede den 31. december 2020 [16] . Jordoverførslen fungerer også som en overgang til forstæders elektriske tog i Kazan- og Ryazan-retningerne, da den føres gennem en underjordisk passage under Elektrozavodskaya-platformen.

Station i tal

Efter lige tal Hverdage
_ 		Weekender
_
Med ulige tal
Mod stationen
" Semyonovskaya " 		05:56:00 05:56:00
05:56:00 05:56:00
Mod
Baumanskaya - stationen 		05:35:00 05:35:00
05:35:00 05:35:00

Beliggenhed og transport

Metrostationen "Electrozavodskaya" på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen er placeret mellem stationerne " Semyonovskaya " og " Baumanskaya ". Afslut til byen på Bolshaya Semyonovskaya gaden.

Jernbanetransport

Ikke langt fra stationen ligger Electrozavodskaya- platformen i Kazan- og Ryazan -retningerne for Moskva-jernbanen. Togene passerer gennem den og følger fra/til Kazan-stationen [22] . Det er planlagt at inkludere platformen i den fremtidige MCD-3- linje .

Offentlig transport på jorden

På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagerbefordring [23] :

Station i kunsten

"Elektrozavodskaya" optræder i rammen i de russiske komedier Dreams of an Idiot (1993) og Let's Make Love (2002) [24] . I Dmitry Glukhovskys post - apokalyptiske roman Metro 2033 er stationen en del af Bauman Alliancen sammen med Baumanskaya og Semyonovskaya [25] . Stationen optræder i slutningen af ​​Renata Litvinovas film The North Wind (2021) under navnet "Thirteenth" .

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Elektrozavodskaya (utilgængeligt link) . Arbatsko-Pokrovskaya linje . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 12. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 28. september 2012. 
  2. ↑ I fremtiden vil disse stationer være forbundet med en underjordisk passage.
  3. ↑ Elektrozavodskaya station (utilgængeligt link) . Monumenter af den russiske kulturarv. Dato for adgang: 15. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 7. januar 2014. 
  4. ↑ 1 2 Design og første byggefase (utilgængeligt link) . metro.molot.ru Hentet 11. marts 2011. Arkiveret fra originalen 15. april 2011. 
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Hæfte til åbning af Elektrozavodskaya-stationen (utilgængeligt link) . metro.ru. Hentet 15. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 30. maj 2012. 
  6. ↑ Lisov I. Fra den generelle plan fra 1971 til i dag (utilgængeligt link) . metro.molot.ru Hentet 15. november 2011. Arkiveret fra originalen 2. december 2011. 
  7. ↑ Elektrozavodskaya-stationen i Moskva-metroen åbnede efter genopbygning . Interfax (28. november 2008).
  8. ↑ Electrozavodskaya (utilgængeligt link) . metro.ru. Hentet 15. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2012. 
  9. ↑ Moskvas myndigheder har godkendt en plan for udvikling af hovedstadens metro siden 2012 (utilgængeligt link) . RIA Novosti . Hentet 8. januar 2011. Arkiveret fra originalen 12. april 2013. 
  10. ↑ Det tredje metroudvekslingskredsløb vil aflaste Ringlinjen med 20 % (utilgængelig forbindelse) . RIA Novosti . Dato for adgang: 8. januar 2011. Arkiveret fra originalen 13. november 2011. 
  11. ↑ 1 2 Tredje udvekslingskredsløb (utilgængeligt link) . Metrostroy. Hentet 14. august 2012. Arkiveret fra originalen 2. august 2012. 
  12. ↑ I lysets og fredens navn. "Electrozavodskaya" fylder 75 år . // "Metrostroyevets", nr. 5, 2019. S. 3.
  13. ↑ Metro palæontologi: Elektrozavodskaya metrostation (utilgængeligt link) . Hentet 10. juni 2009. Arkiveret fra originalen 10. november 2013. 
  14. ↑ 1 2 Zinoviev, 2011 , s. 134.
  15. ↑ 1 2 Zinoviev, 2011 , s. 132.
  16. ↑ Sobyanin åbnede Elektrozavodskaya-stationen på Big Circle Metro Line . Kompleks for byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (31. december 2020). Hentet: 31. december 2020.
  17. ↑ Plan for sporudvikling af Moskva Metro (utilgængeligt link) . trackmap.ru. Hentet 14. marts 2011. Arkiveret fra originalen 15. marts 2012. 
  18. ↑ Undersøgelse af passagerstrømme. 18. marts 1999 (ikke tilgængeligt link) . metro.ru. Hentet 19. december 2010. Arkiveret fra originalen 19. december 2010. 
  19. ↑ Undersøgelse af passagerstrømme. marts 2002 (utilgængeligt link) . metro.ru. Hentet 26. april 2012. Arkiveret fra originalen 10. maj 2012. 
  20. ↑ Arbejdstid for stationer og lobbyer (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 12. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 13. oktober 2012. 
  21. ↑ Togets køreplan . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  22. ↑ Togplan for Elektrozavodskaya-platformen (utilgængeligt link) . Yandex.Schedules . Hentet 18. november 2011. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2011. 
  23. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.
  24. ↑ Moskva metro i biografen
  25. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Popular Literature, 2007. - 400 s. - Tilføj. oplag 100.000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .

Litteratur

Links