Exxon Valdez

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 9. juli 2021; verifikation kræver 1 redigering .
Exxon Valdez (1986-1989)
Exxon Mediterranean (1990-1993)
Sea River Mediterranean (1993-2005)
S/R Mediterranean (1993-2005)
Mediterranean (2005-2008)
Dong Fang Ocean ( 2008-2010)
Nice 2012)
engelsk  Exxon Valdez
 USA (1986-2005) Marshalløerne (2005-2008) Panama (2008-2012)
 
 
Fartøjsklasse og -type ABS tankskib : A1
malmskib AMS, ACCU, GRAB 25 klasse VLCC olietankskib
IMO nummer 8414520
kaldesignal 3EPL6
Ejer Hong Kong Bloom Shipping Ltd. [d] , SeaRiver Maritime [d] ogExxon
Fabrikant National Steel and Shipbuilding Company ( San Diego , Californien )
Søsat i vandet 24. juli 1985
Bestillet 14. oktober 1986
Udtaget af søværnet 20. marts 2012
Status Sælges til metal
Hovedkarakteristika
Forskydning dødvægt 209 836 tons
Længde 300 m
Bredde 51 m
Udkast 21 m
Strøm 23.601 kW
rejsehastighed 16,25 knob
Autonomi af navigation 11.000 km
Mandskab 21
Registreret tonnage 1,48 millioner tønder olie
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Oriental Nicety [1] [2] , tidligere Exxon Valdez ("Exxon Valdez"), bar også navnene Exxon Mediterranean , SeaRiver Mediterranean , S/R Mediterranean , Mediterranean og Dong Fang Ocean [3]  - et olietankskib, der vandt berømmelse efter ulykken i Prince William Sound , som førte til lækage af titusindvis af kubikmeter råolie, der forurenede vandet og Alaskas kyst.

Tankskibet, 301 m langt, 50 m bredt og 26 m dybgang, med en tomvægt på 30.000 tons, drives af en 23 megawatt dieselmotor. Skibet kan transportere 235 tusinde kubikmeter (1,48 millioner tønder) olie med en hastighed på 30 km/t (16,25 knob). Sagen er enkeltlags. Tankskibet blev bygget i San Diego (Californien) af National Steel and Shipbuilding Company. Leveret til Exxon i december 1986. På tidspunktet for ulykken i Alaska blev hun betragtet som et relativt nyt tankskib.

Crash

Den 24. marts 1989 var et tankskib ejet af det tidligere Exxon Shipping Company , styret af kaptajn Joseph Hazelwood , på vej til Long Beach , Californien, og ramte Blythe Reef, hvilket resulterede i det næststørste olieudslip i USA's historie [4] . Fra tankskibet lækket, ifølge forskellige skøn, fra 40,9 tusind til 120 tusinde kubikmeter (10,8 millioner - 32 millioner amerikanske gallons), eller fra 257 tusind til 750 tusinde tønder olie [5] [6] . I 1989 blev Exxon Valdez-olielækagen placeret som nummer 54 på listen over de største olielækager i historien.

På tidspunktet for ulykken var Exxon Valdez-tankskibet involveret i leveringen af ​​råolie fra Trans-Alaska Pipeline- terminalen i Valdez , Alaska, til de kontinentale stater . På tidspunktet for ulykken havde tankskibet omkring 201.000 kubikmeter (53,1 millioner gallons) olie.

Retssagen blev anlagt på vegne af 38.000 sagsøgere. I 1994 beordrede en domstol virksomheden til at betale 287 millioner dollars i skadeserstatning og 5 milliarder dollars i erstatning. Exxon appellerede afgørelsen, og den 9. appeldomstol reducerede skadeserstatningen til 2,5 milliarder dollars. Exxon ankede derefter dommen til højesteret, som i juni 2008 reducerede den strafbare erstatning til 507,5 millioner dollars. Den 27. august 2008 indvilligede Exxon Mobil i at betale 75 % af en bøde på 507,5 millioner dollars for skader på olieudslip ud for Alaskas kyst [7] . I juni 2009 beordrede en føderal domstol virksomheden til at betale yderligere 480 millioner dollars i renter på forsinkede bøder [8] .

Fra 2010 forurener cirka 98 kubikmeter råolie, der er spildt fra Valdez-tankeren, stadig sandet og jorden i Alaska [9] .

Efterfølgende tjeneste

Efter en olielækage blev tankskibet bugseret til San Diego , ankom der den 10. juni 1989, og reparationer begyndte den 30. juni 1989. Omkring 1.600 tons stålkonstruktioner blev udskiftet i juli til en pris på 30 millioner dollars. Designet af en enkelt-lags krop forblev uændret.

Efter renoveringen blev Exxon Valdez omdøbt først til Exxon Mediterranean , derefter SeaRiver Mediterranean (i begyndelsen af ​​1990'erne), da Exxon overførte sin shippingvirksomhed til et nyt datterselskab, River Maritime Inc. Navnet blev efterfølgende forkortet til S/R Mediterranean , og i 2005 til blot Mediterranean . Selvom Exxon forsøgte straks at returnere skibet til den nordamerikanske flåde, forbød ordren skibet at komme ind i Prince William Sound [10] . Skibet tjente i Europa, Mellemøsten og Asien [11] . I 2002 blev fartøjet igen taget ud af drift [12] . I 2005 begyndte den at føre Marshalløernes bekvemmelighedsflag [13] . Siden 2005 har skibe med et enkelt skrog (såsom Valdez ) ifølge EU's regler været forbudt at anløbe europæiske havne [14] . I begyndelsen af ​​2008 solgte SeaRiver Maritime (et datterselskab af ExxonMobil ) Middelhavet til Hong Kongs Hong Kong Bloom Shipping Ltd , som omdøbte skibet til Dong Fang Ocean og registrerede det i Panama. I 2008 blev skibet ombygget fra et olietankskib til et malmskib.

Den 29. november 2010 kolliderede Dong Fang Ocean med det maltesisk flagede fragtskib Aali i Det Sydkinesiske Hav . Begge skibe blev alvorligt beskadiget i hændelsen, Aali blev bugseret til Weihai og Dong Fang Ocean blev bugseret til Longyan i Shandong [15] .

I marts 2012 blev Dong Fang Ocean købt af Global Marketing Systems til metalskrot for 16 millioner dollars og sendt af egen kraft til et skibsgenbrugsanlæg i Singapore. Skibet blev overtaget af en anden skrothandler, Priya Blue Industries , og endte med at tage til Alang, Indien, og blev omdøbt til Oriental Nicety [16] . I maj 2012 nedlagde retten et forbud mod at trække skibet i land, efter at det var bevist, at dette var i strid med Basel-konventionen [17] .

Den 30. juli 2012 tillod Indiens højesteret ejerne af Oriental Nicety at trække det til Gujarats kyst til ophugning [18] . Den 2. august 2012 blev skibet trukket i land ud for Alang [19] .

Fakta

Et skib med dette navn er med i filmen " Waterworld " fra 1995 . Der er også et foto af kaptajn Joseph Hazelwood i filmen.

I computerspillet " Duke Nukem 3D: Atomic Edition " er der en episode, som foregår på et skib kaldet "Valdez II"

I computerspillet Fallout 2 ligger tankskibet i 2241 stadig fortøjet i San Francisco.

Noter

  1. ↑ Dong Fang Ocean (downlink) . Auke Vissers Historiske Tankvogne. Hentet 3. juli 2010. Arkiveret fra originalen 8. maj 2010. 
  2. ↑ Dong Fang Ocean - Skibstype: Fragtskib - Kaldesignal: 3EPL6 (downlink) . Vessel Tracker (2010). Hentet 8. april 2010. Arkiveret fra originalen 6. august 2010. 
  3. ↑ ABS Record: Dong Fang Ocean (link utilgængeligt) . American Bureau of Shipping (2010). Dato for adgang: 29. juni 2010. Arkiveret fra originalen 20. januar 2012. 
  4. ↑ Ofte stillede spørgsmål om udslippet . Exxon Valdez Oil Spil Trustee Council. Hentet 21. september 2008. Arkiveret fra originalen 2. juli 2009.
  5. ↑ Bluemink, E. . Størrelsen af ​​Exxon-udslippet er fortsat omstridt , Anchorage Daily News  (10. juni 2010). Hentet 29. juni 2010.
  6. ↑ Riki Ott (18. juni 2010), Hvor meget olie spildes der egentlig fra Exxon Valdez? . Interview med Brooke Gladstone, On The Media. National Public Radio , < https://web.archive.org/web/20100624234133/http://www.onthemedia.org/transcripts/2010/06/18/01 > . Hentet 29. juni 2010. . 
  7. ↑ Wakabayashi, D. . Exxon indvilliger i at udbetale 75 procent af Valdez-erstatningen , Thomson Reuters (27. august 2008). Hentet 20. september 2008.
  8. ↑ CJ Williams . Exxon skal betale US$480 millioner i renter over Valdez olietankskibspild , The Los Angeles Times  (16. juni 2009). Hentet 7. juli 2010.
  9. ↑ Federal Register / Vol. 75, nr. 14 / Fredag ​​den 22. januar 2010 / Meddelelser arkiveret den 2. marts 2013 på Wayback Machine .
  10. ↑ Musgrave , RS Federal Wildlife Laws Handbook med relaterede love  . — Lanham, MD: Rowman & Littlefield Publishing Group , 1998. — ISBN 978-0-86587-557-9 .
  11. ↑ R. Lille . Den tidligere Exxon Valdez står over for pensionering , The Baltimore Sun  (17. oktober 2002). Hentet 29. juni 2010.
  12. ↑ D. Kravets . 9. kredsløb forhindrer Exxon Valdez i at operere , The Berkeley Daily Planet  (1. november 2002). Hentet 29. juni 2010.
  13. ↑ Overskrifter 2005q1 (link utilgængeligt) . Coltoncompany.com (22. marts 2005). Hentet 8. april 2010. Arkiveret fra originalen 27. maj 2009. 
  14. ↑ "Only Double Hull Tankers now into EU Ports" af Tanker World, 3. maj 2007.
  15. ↑ T. Schwabedissen, Ch. M. Wahner. Daglig rapport om fartøjsulykker, piratkopiering og nyheder (utilgængeligt link) . The Law Offices of Countryman & McDaniel (29. november 2010). Hentet 10. december 2010. Arkiveret fra originalen 5. september 2012. 
  16. ↑ Personaleskribenter . Indien spærrer for Alaska olieudslipstankskib Exxon Valdez , BBS News  (9. maj 2012). Hentet 31. juli 2012.
  17. ↑ D. Sort . Nyt tilbageslag for uroligt skib, da Indien forbyder stranding , The National  (10. maj 2012). Hentet 19. juni 2012.
  18. ↑ SC giver grønt signal til stranding af det amerikanske skib , The Hindu  (31. juli 2012). Hentet 31. juli 2012.
  19. ↑ Halliday, A. . 23 år efter et af historiens værste olieudslip 'hviler' Exxon Valdez i Gujarat , Indian Express  (2. august 2012). Hentet 4. august 2012.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger