| Cheboksary International Airport opkaldt efter A. G. Nikolaev | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : CSY - ICAO : UWKS - Int . kode : CBE - MO RF : UVKS | |||||||
| Information | |||||||
| Udsigt til lufthavnen | civil | ||||||
| Land | |||||||
| Beliggenhed | Cheboksary , Chuvashia | ||||||
| åbningsdato | 1963 | ||||||
| Operatør | KP ChR "Cheboksary Lufthavn" | ||||||
| NUM højde | 170 m | ||||||
| Tidszone | UTC+3 | ||||||
| Arbejdstimer | 04.00—19.00 | ||||||
| Internet side | aerocheb.ru | ||||||
| Kort | |||||||
| Lufthavn på kortet over Volga føderale distrikt | |||||||
| Landingsbaner | |||||||
|
|||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||
Cheboksary International Airport opkaldt efter A. G. Nikolaev [1] er en international lufthavn af føderal betydning [2] i byen af samme navn , hovedstaden i Chuvash Republic . Det var centrum for Chuvash Airlines selskabet . Til dato er lufthavnens baseoperatør OJSC "Cheboksary International Airport" fra gruppen af virksomheder "Aerofuels" [3] . Den 31. maj 2019 blev Cheboksarys lufthavn opkaldt efter A. G. Nikolaev [1] .
For første gang dukkede civile fly op på himlen over Chuvashia i 1928 : eksperimentelt arbejde blev udført på ødelæggelsen af egebladruller med kemikalier under vejledning af ingeniøren fra Moskvas landbrugsakademi Ya. M. Mikhailov-Senkevich. I Mariinsko-Posadsky-distriktet blev 1559 hektar skov bestøvet. Effektiviteten var 90 % af skadedyrets død.
De første transportflyvninger på ruten Nizhny Novgorod - Cheboksary - Nizhny Novgorod blev organiseret i 1934 . Flyvningerne blev drevet af besætningerne på Nizhny Novgorod Aviation Detachment for Special Use og lokale flyselskaber.
Under den store patriotiske krig arbejdede Cheboksary-lufthavnen med stor stress, udførte accept og frigivelse af fly med presserende fragt, og leverede træningsflyvninger til militære flyveskoler og skoler. Luftkemiske arbejder blev udført for at øge afgrødeudbyttet. Lufthavnen havde ikke egne flyenheder og fly på det tidspunkt.
På basis af 3 Po-2- fly , der ankom fra byen Gorky, blev der oprettet en luftforbindelse i 1947 .
I 1949 begyndte forarbejdningen af kollektive landbrugsmarker fra luften med mineralsk gødning. Siden 1953 begyndte tilknyttede lufthavne fra lokale flyselskaber at åbne, hvor flyvninger blev udført på fly til transport af passagerer. I 1979 var der 28 sådanne lufthavne, de eksisterede i bosættelserne Alatyr , Shumerlya , Vurnara og andre.
I 1954 blev den tekniske base i Cheboksary-lufthavnen genopfyldt med yderligere Yak-12- fly . I 1958 flyttede lufthavnen til et nyt sted nær landsbyen Signaly (den nuværende placering). I 1961 blev en ny passagerrute åbnet på Il-14 flyet : Kazan - Cheboksary - Moskva - Cheboksary - Kazan.
I 1969 begyndte Cheboksary Aviation Enterprise at betjene An-24- fly . Nye flyvninger blev åbnet til byerne i den europæiske del af Rusland , Ukraine , Kaukasus og Ural . I 1973 blev der bygget en 2500 meter lang landingsbane . Siden slutningen af 1970'erne udviklingen af Tu-134- fly begyndte , flyvninger Cheboksary - Moskva - Cheboksary blev betjent. Fra samme tid begyndte en hurtig vækst i mængden af transport af passagerer, post og fragt. Der blev åbnet flyvninger på Tu-134-fly til turist- og industricentrene i USSR ( Leningrad , Sochi , Kiev osv.).
I 1995, efter Sovjetunionens sammenbrud , fik Cheboksary-lufthavnen status som "international", flyvninger til Tyrkiet , Bulgarien , Cypern osv. blev åbnet.
I 2003 blev Federal State Unitary Enterprise "Cheboksary Aviation Enterprise" omdøbt til JSC " Chuvash Airlines ". Den 14. juli 2010 besluttede ministerkabinettet i Chuvash Republic at oprette en statsejet virksomhed i Chuvash Republic "Cheboksary Airport" [4] .
Genopbygningen af terminalbygningen begyndte den 6. september 2021 .
Dette er en forberedende fase, og det vil ikke påvirke passagererne. Arbejdet i lufthavnen vil ikke blive stoppet. Men efterhånden som driften udfolder sig på byggepladsen, vil trafik- og passagerbetjeningsmønstrene ændre sig.
Arealet af lufthavnskomplekset vil stige med mere end 2,5 gange - op til 5,5 tusinde kvadratmeter, og gennemstrømningen vil blive øget til 300 passagerer i timen, den årlige passagerstrøm vil stige med omkring 30% - op til 500 tusinde mennesker.
- Leder af Chuvashia Oleg NikolaevIfølge lederen af Chuvashia, på grund af den opdaterede lufthavn, vil byen og Chuvash-republikken blive mere attraktive for turister.
Lufthavnen vil være fuldstændig renoveret i 2023. Et monument over kosmonauten Andriyan Nikolaev, som lufthavnen er opkaldt efter, vil blive opført på bygningen.
Fly af 3-4 klasser og helikoptere af alle klasser. Baneklassifikationsnummer ( PCN ) 58/F/D/X/T [6] [7] .
| Passagertrafik: | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| år | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | |||||||||||
| tusinde passagerer | 58,42 | 90,46 | 164,9 | 251,8 | 270 [8] | 394,6 [9] | 283,9 | 460,3 [10] | |||||||||||
| Kilder : [11] [12] [13] | |||||||||||||||||||
| Årligt overskud: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| år | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | ||||||||||
| millioner rubler | 1,937 | -1.951 (tab) | -1.041 (tab) | 0,004 | -0,003 (tab) | 3.009 | 3.009 | 2.259 | 5,68 | 7,623 | ||||||||||
| Kilde : [14] | ||||||||||||||||||||
Lufthavnens vigtigste luftfartsselskab, Pobeda Airlines, stod for 90 % af lufthavnens passagertrafik i 2020 og fløj til Moskva , St. Petersborg og Sochi [15] .
I 2021 lancerede IrAero flyvninger til Mineralnye Vody og Krasnodar , mens Nordwind Airlines og Smartavia opererede flyvninger til Simferopol i sommersæsonen [16] .
Fra byens centrum til lufthavnen kan man nå med offentlige transportruter i byerne: trolleybusser nr. 2, 9, 15, bus nr. 15.