Station opkaldt efter Taras Shevchenko

Station
opkaldt efter Taras Shevchenkoukrainsk opkaldt efter Taras Shevchenko
opkaldt efter Taras Shevchenko - Kam
opkaldt efter. Taras Shevchenko - Znamenka
im. Taras Shevchenko - Hjælp
dem. Taras Shevchenko - Tsvetkovo
Odessa jernbane

Stationens stationsbygning. Taras Shevchenko
49°12′09″ s. sh. 31°53′51″ Ø e.
Afdeling for d. Shevchenkovskoye
Operatør ukrainske jernbane
åbningsdato 1876 ​​[ 1]
Tidligere navne Bobrinskaya
Type nodal
Antal stier >15
Platform type lateral, ø
Form af platforme lige
Platformlængde, m 800
Afslut til om. Yakov Vodiany
Beliggenhed  Ukraine
Cherkasy Oblast
Smila
Afstand til Kiev 212 km Yandex.Schedules
Kode i ASUZhT 420008
Kode i " Express 3 " 2208350
Nabo om. P. Muntere Kut , Sreblyanka [d] , Khmelnitskaya og Zavodskaya
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Opkaldt efter Taras Shevchenko ( ukrainsk: Opkaldt efter Taras Shevchenko ; tidligere  Bobrynska ) er en jernbaneforbindelsesstation i byen Smela , Cherkasy - regionen i Ukraine . Opkaldt efter den ukrainske digter Taras Shevchenko .

Kort beskrivelse

Et vigtigt transportknudepunkt i den sydvestlige retning af de ukrainske jernbaner er den elektrificerede jernbanestation  i distriktsforbindelsen under Shevchenko-direktoratet for Odessa-jernbanen , som ligger i krydset mellem de vigtigste motorveje.

Stationen har lokomotiv-, passager- og godsvognsdepoter. Hovedlokomotiverne 2TE10U og 2TE10U T , 2TE10M , TEP70 , rangerende ChME3 er tildelt lokomotivdepotet , der er også kolonner af lokomotivbesætninger, der opererer på elektriske passagerlokomotiver ChS4 og ChS8 , der følger med tog fra Kazastin - Skovtya- stationen Kiev og Pykova. og Dolinskaya / Timkovo , hvor typen af ​​trækkraft ændres.

En lille mængde arbejde brigade PM-5 dem. T. Shevchenko udføres på elektriske lokomotiver VL80 T fra depotet Znamenka og elektriske lokomotiver VL80 C fra depotet Podolsk . Der er en filial af forstadsdepotet Khristinovka , hvis mandskab arbejder på D1 -dieseltog .

Historie

I januar 1870 udviklede ministeren for jernbaner i det russiske imperium, Vladimir Alekseevich Bobrinsky , på vegne af kejser Alexander II et projekt til bygning af nye jernbaner, herunder fem linjer fra ministeriets tidligere planer og flere nye, bl.a. Fastovskaya-jernbanen, med en længde på 334 miles

Det blev antaget, at linjen oprindeligt skulle løbe fra Fastov til Znamenka , der forbinder to eksisterende motorveje - Kiev-Brest og Kharkov-Nikolaev .
Grev Bobrinsky foreslog med støtte fra ukrainske sukkerproducenter at bygge endnu en filial for at fremskynde og reducere omkostningerne ved at levere sukker og landbrugsprodukter til havne ved Dnepr .

Efter at kejseren havde aftalt yderligere 33 verst, var der væsentligt flere, der var villige til at finansiere projektet. De indflydelsesrige investorer Samuil Polyakov , Anton Varshavsky og Pyotr Gubonin trådte ind i bestyrelsen for aktieselskabet Fastovskaya Railway .

Som et resultat af åbningen af ​​koncessionen blev der i 1876 bygget 21 stationer med lokomotivskure og vandtårne, adskillige lager- og servicelokaler, inklusive dem, der kaldes "sukker" stationer - Smela og Bobrinskaya stationer. Sidstnævnte blev opkaldt efter Vladimir Alekseevich. Da vejen blev sat i erhvervsmæssig drift, var han ikke længere minister, men stationens navn blev ikke ændret.

Regelmæssig togtrafik på sektionerne Fastov - Znamenka - Bobrinskaya - Cherkasy begyndte i 1876. Hoved- og største station på denne linje var Bobrinskaya [2]  , hvor vejforvaltningen var placeret. Vejen blev den vigtigste motorvej, der forbinder det vestlige, centrum og østlige af Ukraine med Sortehavshavnene og hele imperiet [3] [4] .

På tærsklen til Første Verdenskrig blev stationen renoveret. På det tidspunkt blev Odessa - Moskva - jernbanen bygget , og en strøm af tog gik gennem stationen fra syd til centrum af det russiske imperium . I 1897 blev Fastovskaya-vejen absorberet af South-Western Railways , og fra 1936 blev den tildelt Odessa Railway .

Stationen oplevede den anden ombygning i 1958-64, samtidig opstod elektrificering på stationen. I 1991 blev det en del af de ukrainske jernbaner . Fra 2005 til 2008 blev stationen rekonstrueret i forbindelse med åbningen af ​​højhastighedslinjen Kiev  - Dnepropetrovsk .

Passagertrafik

Stationens passagerterminal har to stationer - nordlige og sydlige. Fra den nordlige station kan du gå mod Kiev , Lvov , Zhytomyr, Kovel, og fra syd til Znamenka, Cherkasy , Zolotonosha, Konotop , Moskva , Odessa , Nikolaev og Kherson . Alle passager- og forstadstog standser ved stationen.

Transportør Afstand Vejledning og tidsplan
ukrainske jernbane Langdistance- og forstadstrafik UZ

Kulturarv

I 1976 blev et mindekompleks åbnet på stationens område, bestående af et damplokomotiv C y 216-32 og en gammel personvogn, hvori stationsmuseet ligger.

Billede Objektnavn Adresse Folkeregister
Damplokomotiv S y 216-32 og en museumsvogn med en mindestele stations territorium

Noter

  1. Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 .
  2. ESBE, 1891 .
  3. Andreev, 1898 , s. 580-596.
  4. Tzalik, 2014 .

Litteratur

Artikler og publikationer

Links

Eksterne medier