| Silbervogel | |
|---|---|
| Type | højhøjde suborbitalt bombefly - rumfartøj |
| Chefdesigner | Eugen Senger |
| Status | Projekt |
| Operatører | Luftwaffe |
"Silbervogel" ( Silbervogel , fra tysk - " sølvfugl ") - et projekt af et højtliggende delvist orbitalt bombefly - rumfartøj af den østrigske videnskabsmand Dr. Eugen Senger i Nazityskland under Anden Verdenskrig . Det første detaljerede design af et hypersonisk fly- og rumfartssystem . Andre projektnavne er "Amerika Bomber", "Orbital-Bomber", "Antipodal-Bomber", "Atmosphere Skipper", "Ural-Bomber" .
Hovedformålet med raketflybomberen er bombningen af USA og især New York og fjerne industriområder i USSR , især Ural og Sibirien .
"Sølvfuglen" skulle bære op til 30 tons bomber. Vægten af bombelasten afhang af afstanden, med en anslået afstand på 6500 km fra New York var bombelasten 6 tons, hvilket ville tillade at bære en atombombe .
I 1941 blev projektet midlertidigt lukket, ligesom alle ambitiøse projekter, der ikke involverer øjeblikkelig returnering.
Ved slutningen af Anden Verdenskrig (i 1944 ) blev projektet genoplivet og fik status som et " gengældelsesvåben ". Imidlertid var dens næsten fuldstændige urealiserlighed i den daværende situation indlysende selv for den tyske kommando, og projektet kom ikke længere end skitsetegninger.
Ifølge efterkrigstidens beregninger [1] kunne Senger-apparatet i princippet ikke fungere, som opfinderen antog, og ville være blevet ødelagt under det første indtog i atmosfæren.
Længden af bombeflyet er 28 m, vingefanget er omkring 15 m, tørvægten er 10 tons, brændstofvægten er 84 tons. Den samlede startvægt af bombeflyet er omkring 100 tons. Bomberens raketmotor , designet af Senger selv uden hjælp fra Dornberger -gruppen , skulle udvikle en trykkraft på op til 100 tons.
Bomberen skulle starte fra en katapultinstallation på op til 3 kilometer lang. "Sølvfuglen" var placeret på affyringsvognen (slæden), som blev drevet af sine egne raketmotorer sammen med et fly knyttet til dem. Efter 10 sekunders arbejde skulle bombeflyets hastighed på affyringsvognen være omkring 500 m/s. Derefter affyrede pyroboltene, bombeflyet adskilte sig fra vognen og i højden tændte den sin egen raketmotor 36 sekunder efter opsendelsen i en afstand af omkring 12 km fra startstedet. Driften af flyets raketmotor skulle vare 336 sekunder, indtil brændstofreserverne var opbrugt.
Den teoretiske maksimale flyvehøjde beregnet af Dr. Zenger var 260 km, og flyets hastighed var 6400 m/s. Flyet lettede faktisk ind i det luftløse rum i det nære rum , og piloten blev kortvarigt astronaut.
Der var flere muligheder for at bruge en rumbomber.
Ifølge den første version blev bombeflyet lanceret i Tyskland , hvorefter han gik ud i rummet langs en faldende ballistisk bane, nåede bombepunktet og landede derefter, efter at have fløjet over dette punkt, på det modsatte punkt af Jorden fra Tyskland. Dette "antipodale" punkt falder på området New Zealand eller Australien , kontrolleret af de allierede. I dette tilfælde ville raketflyet uundgåeligt gå tabt sammen med piloten. Derudover ville bombning ifølge denne mulighed skulle udføres fra meget stor højde, hvilket ville være ineffektivt i forhold til at ramme målet. Der var ingen kompakte og effektive projektilstyringssystemer på det tidspunkt. De første eksperimenter i denne retning var lige begyndt på V-1/2, men nøjagtigheden af deres systemer tillod dem kun at "komme til London".
Ifølge en anden version nåede bombeflyet bombepunktet, bombede og vendte derefter 180 grader og vendte tilbage til opsendelsesstedet. Raketflyet skulle ved starten nå en hastighed på 6370 m/s og en højde på 91 km. I denne flyvemåde langs en ballistisk bane, i en afstand på omkring 5500 km fra startpunktet, ville raketflyets hastighed falde til 6000 m/s, og flyvehøjden ville falde til 50 km. Efter yderligere 950 km ville der blive foretaget bombning, hvorefter flyet ville lave et vending tilbage på 330 sekunder med en radius på 500 km og gå mod opsendelsesstedet. Hastigheden efter at forlade svinget ville være 3700 m / s, og højden - 38 km. I en afstand af 100 km fra landingsstedet i Tyskland ville flyets hastighed være 300 m / s, højden - 20 km. Efterfølgende svæveflyvning og landing ville foregå som et konventionelt fly med en landingshastighed på kun 140 km/t.
Zenger havde til hensigt at bruge den "bølgelignende planlægning"-tilstand, der minder om bevægelsen af en sten, der reflekteres fra vandet, når den kastes, og lave " pandekager ". Ved planlægning fra rummet måtte raketflyet hoppe (rikochettere) flere gange fra atmosfærens tætte lag, hvorved afstanden for en eventuel flyvning blev væsentligt forlænget.
For at opnå en sådan flyvetilstand skal raketflyet opnå en maksimal hastighed på 7000 m/s til en højde på 280 kilometer, i en afstand af 3500 kilometer fra startpunktet, foretage den første nedstigning og "rebound fra atmosfæren" ” i 40 kilometers højde ved 6750 kilometer fra udgangspunktet. Den niende planlægning og "bounce" ville allerede være i en afstand af 27.500 kilometer fra udgangspunktet. 3 timer og 40 minutter efter opsendelsen, efter at have cirkuleret helt rundt om Jorden, ville raketflyet lande på en flyveplads i Tyskland og ankomme fra den modsatte side af opsendelsesstedet. Det beregnede bombepunkt ville være på en af dråberne til jordens overflade.
Andre flyvemåder blev også overvejet, herunder landing af et bombefly på territoriet af lande, der er venligt over for Tyskland, eller bombning med tab af et fly og udvisning af en pilot med hans fangst. I bombeflydyk-tilstanden på målet, efterfulgt af pilotens udkastning, kunne den højeste bombenøjagtighed opnås.
En række kilder hævder, at Stalin viste interesse for dette projekt. Der gives oplysninger om, at han instruerede sin søn Vasily og videnskabsmanden Grigory Tokaev om at fange Zenger og transportere ham til Sovjetunionen [2] [3] . Disse planer lykkedes dog ikke med det samme (Tokaev flygtede til udlandet og fortalte den britiske efterretningstjeneste alt, hvad han vidste om det sovjetiske missilprogram, ifølge ham viste Stalin en særlig interesse for interkontinentale missiler og ultra-langrækkende jetbombefly, Zengers ideer var især interessant for ham) [ 4] [5] og blev aflyst senere, og Senger boede og arbejdede i Frankrig, England, Schweiz, Tyskland.
Baseret på resultaterne af undersøgelsen af de tyske tegninger af Silver Bird-projektet i USSR i 1965, under ledelse af G. E. Lozino-Lozinsky , udviklede udviklingen af sin egen horisontalt opsendelse og landing, men to-trins militær multi-formål AKS bombefly og leverer af besætninger og last i kredsløb " Spiral " begyndte, som forblev urealiseret.
I USA var det første lignende formål og også urealiserede militære rumsystem i 1960'erne, X-20 , dog baseret på en lodret opsendelse af en konventionel løfteraket . Et eksperimentelt hypersonisk fly X-15 blev implementeret , startende fra et andet luftfartsfly . Projekter af et-trins AKS-rumfartøjer ( X-30-NASP og andre) er endnu ikke blevet implementeret.
I Tyskland var der i 1990'erne og 2000'erne, men blev aflyst før den praktiske implementeringsfase, projektet med en to-trins AKS Zenger-2 med en horisontal lancering og landing. Samtidig blev et urealiseret projekt af en horisontalt lancerende enkelttrins AKS HOTOL udviklet i Storbritannien , i en af varianterne, som den skulle starte fra en katapult, som Silver Bird.