| Saint Chamond | |
|---|---|
| "Saint-Chamon" i tankmuseet i Samur ( Frankrig ). | |
| Saint Chamond | |
| Klassifikation | medium tank |
| Kampvægt, t | 22 |
| Besætning , pers. | otte |
| Historie | |
| Fabrikant |
FAMH Forges et Acieries de la Marine et d' Homecourt |
| Års udvikling | 1916 |
| Års produktion | 1916 - 1918 |
| Års drift | 1917 - 1919 |
| Antal udstedte, stk. | ~ 400 |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 7910 |
| Længde med pistol frem, mm | 8830 |
| Bredde, mm | 2670 |
| Højde, mm | 2360 |
| Afstand , mm | 410 |
| Booking | |
| pansertype | Stål valset |
| Skrogets pande, mm/grad. | 17 |
| Skrogplade, mm/grad. | 8.5 |
| Skrogfremføring, mm/grad. | otte |
| Bund, mm | 5 |
| Skrogtag, mm | 5 |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen |
75mm TR eller 75mm mod. 1897 |
| Tønde længde , kaliber | 36,3 |
| Gun ammunition | 106 |
| Vinkler VN, grader. | −4°...+10° |
| GN-vinkler, gr. | 8° |
| maskinpistol |
4 × 8 mm Hotchkiss Mle1914 , 7488 omgange |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | "Panhard", karbureret, 4-cylindret, væskekølet |
| Motorkraft, l. Med. | 90 |
| Motorvejshastighed, km/t | otte |
| Langrendshastighed, km/t | ~5 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 60 |
| ophængstype _ | blokeret, med skruefjedre |
| Specifikt jordtryk, kg/cm² | 0,79 |
| Klatreevne, gr. | 32 |
| Passelig væg, m | 0,3-0,4 |
| Krydsbar grøft, m | 1,8-2,4 |
| Krydsbart vadested , m | 0,8 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Saint Chamond ( fr. Saint Chamond ) - en fransk kampvogn fra Første Verdenskrig , havde en cylindrisk kommandant- og førertårne, og sidernes panserplader nåede jorden og dækkede undervognen. En af de første byggede kampvogne i verden.
I alt blev der samlet 400 biler. De sidste produktionskøretøjer forlod fabrikken i marts 1918 .
Havde et fladt tag; var bevæbnet med en 75 mm kanon, fire maskingeværer . 90 hk motor . Med. Besætning - 8 personer. Booking - 17 mm.
Designfejlene ved CA-1 Schneider- tanken blev forværret i den anden franske tank, Saint-Chamond, opkaldt efter industribyen, hvor designets hovedenheder blev produceret. Hastværket i arbejdet og skabernes lille erfaring blev påvirket.
Stævnen på det aflange kasseformede skrog hang tungt over sporene, hvilket reducerede kampvognens manøvredygtighed på slagmarken. Grøfter bredere end 1,8 m blev en uoverstigelig hindring for ham.
Kampvognens mobilitet på vådt underlag forværredes endnu mere, da sidepansringen blev øget i felten og kampvægten blev øget til 24 tons De første test fandt sted i midten af 1916 og afslørede behovet for at udvide banen. For at løse dette problem måtte de 32 cm brede skinner udskiftes med bredere (41 cm og derefter 50 cm). Det specifikke pres på jorden faldt, og Saint-Chamons åbenhed blev acceptabel. Køretøjets bevæbning omfattede en 75 mm kanon, som senere blev erstattet af en konventionel 75 mm feltkanon. Sammenlignet med Schneider var pistolen placeret mere vellykket og havde en tilstrækkelig ildsektor. Fire maskingeværer sørgede for all- round forsvar af tanken. De første "Saint-Chamonnes" var udstyret med en kommandant og førers cylindriske tårne, og undervognen var dækket med sidepanserplader til jorden. Efterfølgende blev taget skråt til siderne, så granater rullede af det. Senere, for at forbedre åbenheden, blev de nederste panserplader fjernet. Tårnene fik senere en oval og endda en firkantet form.
Den grundlæggende nyhed ved "Saint-Chamon" var en elektrisk transmission . Benzinmotoren overførte drejningsmoment til dynamoen, som genererede strøm og forsynede to elektriske motorer. Sidstnævnte satte to larver i gang med hver sin. Dette gjorde det meget lettere for føreren at styre tanken, men gjorde hele transmissionssystemet besværligt og upålideligt. Af frygt for sammenbrud blev tankens maksimale hastighed begrænset til 8 km/t, selvom den i test udviklede en hastighed på 12 km/t.
Under Første Verdenskrig blev der dannet 12 kampvognsgrupper udstyret med Saint-Chamon. Efter de franske kampvognsenheders nederlag den 16. april 1917 brugte den franske kommando det nye våben mere omhyggeligt og med større effektivitet.
For eksempel brød 12 "Saint-Chamon" og 19 "Schneider" i maj 1917 gennem de tyske troppers forsvar på Laffo-plateauet. De spillede en særlig rolle under oktoberoffensiven ved Malmaison [1] [2] [3] . I oktober, som støttede den 6. franske armés offensiv, indtog 63 "Schneider" og "Saint-Chamon" hemmeligt stillinger og angreb fjenden og brød igennem 6 km dybt ind i forsvaret. I løbet af dagen mistede franskmændene 2 kampvogne, 8 tusinde mennesker var ude af drift. Tyskerne mistede 38 tusinde mennesker kun dræbt.
I begyndelsen af 1918 havde den franske hær 4 grupper (3 divisioner hver) af Saint-Chamon kampvogne [4] .
Yderligere brug af allierede kampvogne forløb med varierende grad af succes. Med massiv brug opnåede de en vis succes. Men samtidig steg de tyske troppers kamperfaring også. Panserværnsbarrierer , grøfter blev bygget , dele af panserværnsartilleri blev skabt, i stand til at ramme pansrede køretøjer i en afstand af 1500 m. Tanks led 98% af alle kamptab netop fra artilleriild. Sidste gang "Saint-Chamon" deltog i kampene i juli 1918. To grupper af disse kampvogne blev fuldstændig ødelagt inden for en dag. Af de omkring 150 byggede køretøjer forblev 72 i drift ved våbenhvilen .
Ligesom Schneiders blev de fleste af dem omdannet til transportører . Begge typer tunge kampvogne var i det væsentlige selvkørende artilleriophæng . Saint-Chamond var bedre egnet til denne rolle på grund af dens større ammunitionskapacitet og tilfredsstillende mobilitet, men kun i tørt vejr og med omhyggelig vedligeholdelse. Ilden blev normalt affyret fra lukkede positioner ved hjælp af spottere, som i konventionelt artilleri. Dette annullerede hele pointen med tanken som et mobilt kampkøretøj. Den sidste produktionsbil forlod fabrikken i marts 1918. De ude af drift kampvogne blev gradvist erstattet af Renault FT-17 , og 72 Saint-Chamon forblev i tjeneste ved våbenhvilen. Heraf blev 50 omdannet til transportører. De overlevende og ikke omvendte Saint-Chamonnes gik til sidst til skrot. Der er oplysninger om Spaniens erhvervelse af en række Saint-Chamon kampvogne .
| Franske kampvogne fra Første Verdenskrig | ||
|---|---|---|
| Lette tanke |
| |
| mellemstore tanke |
| |
| Tunge tanke |
| |
| Andre udviklinger |
| |
| Kursiv angiver ikke inkorporeret i metal og enkelte maskiner | ||