194 mm højeffekt Fiyu-pistol model 1917 | |
---|---|
Model 1917 Fiyu 194 mm pistol på US Army Ordnance Museum | |
Type | selvkørende kanon med høj effekt |
Land | Frankrig , Nazi-Tyskland , Kongeriget Italien |
Servicehistorie | |
Års drift | 1917–1945 |
I brug | Frankrig , Tyskland |
Krige og konflikter | Første Verdenskrig , Anden Verdenskrig |
Produktionshistorie | |
Konstruktør | Louis Filloux ( Louis Filloux ) |
Designet | 1917 |
Fabrikant | Schneider et Cie |
Samlet udstedt | omkring 50 enheder |
Egenskaber | |
Vægt, kg | 29.600 |
Motorvejstransporthastighed, km/t | 640 m/s [1] |
Længde, mm |
|
Tønde længde , mm | 6570 (L/42,2) |
projektil | 194 mm højt sprængstof [d] [1] |
Projektilvægt , kg | 80.860 kg |
Kaliber , mm | 194 |
Port | stempel |
pistolvogn | selvkørende |
Højdevinkel | 0° - 35° |
Rotationsvinkel | 55° |
Mundingshastighed , m/s |
640 |
Maksimal rækkevidde, m |
18300 |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Den 194 mm højkraftige Fiyu-kanon af 1917-modellen ( fr. Canon de 194 mle 1917 Grand Puissance Filloux (GPF) ) er den første franske selvkørende bæltepistol. Udviklet i slutningen af Første Verdenskrig var det et innovativt våben med mange moderne funktioner. [2]
Det selvkørende artilleriophæng blev udviklet på Schneiders Le Creusot- fabrik . I første omgang var det planlagt at udstyre den med en 155 mm kanon, men til sidst valgte man en 194 mm kanon. Flere eksempler var bevæbnet med en modificeret Schneder 280 mm belejringsmørtel, model 1914/15 , denne version var kendt som "M280 on tracks" ( M 280 sur chenilles ). Begge kanoner brugte det samme chassis og blev drevet af en 120 hestekræfter (89 kW) Panhard SUK4 M2-motor. 194 mm kalibertønden kunne skyde med en hastighed på 2 patroner i minuttet ved 22,5 km; projektilet vejede: 44,9 kg. Transportvognen efter den selvkørende havde 60 skud.
Sammenlignet med den britiske Gun Carrier Mark I sporet selvkørende pistol , var Canon de 194 GPF meget mere avanceret: den blev betjent af kun én person, havde hydrauliske bremser, og pistolen havde automatisk justerbare rekylmekanismer og pneumatiske recuperatorer .
Efter Første Verdenskrig blev alle M280-chassis ombygget til 194 mm kanoner. Ca. 50 selvkørende kanoner var stadig i brug under Anden Verdenskrig , nogle blev brugt til at forsvare sig mod invaderende tyske tropper . De resterende brugbare køretøjer blev adopteret af Wehrmacht og betegnet i den tyske nomenklatur som 19,4 cm Kanone 485 (f) auf Selbstfahrlafette . Omtrent tre af dem blev brugt af tyskerne i militære operationer mod USSR i 1942, der tjente i det 84. artilleriregiment. [2] Især var de involveret i stormen af Sevastopol .
To eksemplarer efter Frankrigs overgivelse tilfaldt italienerne, som senere, efter at have modtaget betegnelsen Cannone da 194/32 , brugte dem som kystforsvarsartilleri nær Rom .
Det eneste overlevende eksempel kan findes på US Army Ordnance Museum i Fort Sill.
Frankrigs artilleri under Anden Verdenskrig | |
---|---|
tankkanoner |
|
anti -tank artilleri | |
Infanteri og bjergkanoner |
|
mørtler |
|
Felt medium og tungt artilleri |
|
Artilleri af stor og særlig magt |
|
Jernbaneartilleri _ |
|
Fæstningsartilleri |
|
antiluftskyts |
|