2001 Deutsche Tourenwagen Masters sæson

Ændringer til den nye sæson

I DTM-sæsonen 2001 blev det besluttet at opgive det tidligere format på etapen, bestående af to identiske løb på 100 km lange (af hensyn til tv-partnere). Nu var det første løb kort (35 km), point blev givet på et 3-2-1-system, og dets resultater afgjorde startrækkefølgen i hovedløbet på 100 kilometer. Løbene var adskilt af en 25-minutters pause til tankning og dækskift, desuden skulle kørerne i hovedløbet lave et pitstop for at skifte dæk (uden tankning). Øvelsesformaterne er også ændret, og kvalifikationen blev afholdt efter F1-modellen - 12 omgange i 45 minutter, de bedste resultater blev taget i betragtning til kvalifikationen.

Klaus Ludwig forlod Mercedes og motorsport generelt, i hans sted fra Opel kom Uwe Alzen, fyret derfra. Abts hold blev forstærket af unge rookies Martin Tomczyk og Mattias Ekström . Opel og Mercedes stillede igen 8 biler op hver, men på bekostning af nye og sidste års biler. Nye biler blev også modtaget af Porsche Manthey Racing , som kom fra Super Bowl med Patrick Huisman Bernd Maylander. Abt udstillede 4 nye maskiner. Da TT var kortere end sine konkurrenter og dermed havde dårligere aerodynamiske egenskaber, fik den lov at øge akselafstanden (med 170 mm [1] ), hvilket gav dem en speciel form og fratog dem lighed med seriemaskiner. Opel fik også lov til at bringe akselafstanden op på niveau med CLK. Bagskærmene blev nu placeret bag den bagerste kofanger for at øge downforce.

Også for første gang forlod den nye DTM Tyskland og tog til Zandvoort og A1-ringen.

Generelt har magtbalancen ikke for alvor ændret sig - Mercedes dominerede , men Audi viste sig at være stærkere end Opel og formåede at vinde to sejre på en sæson. Opel derimod led med at finjustere den nye bil og blev den langsomste bil bagerst i feltet. I Zandvoort markerede Uwe Alzen at overhale Christian Abt med mange kontakter. Da han så sejren ved at bremse foran boksene, blev han udsat for slaget fra samme Abt, som styrtede bagfra. Også løbene var præget af adskillige uheld under starterne i farten, hvorefter betalingsvognen begyndte at slippe peletonen længe før start-målstregen. Dette vakte også utilfredshed for dem, der startede bagfra, som ikke så lyskrydset.

Kalender og vindere

Mesterskabsposition

Personlig stilling

Holdstillinger

Stempelkreditter

Links

• DTM officielle side  (utilgængeligt link)
• Statistik over den nye DTM fra speedsport-magazine.com