2004 Deutsche Tourenwagen Masters sæson

Ændringer til den nye sæson

I 2004, efter at have vundet fire sejre ved 24 Hours of Le Mans , kom Audi -koncernen til mesterskabet, og Abt Sportsline-teamet blev et fabrikshold ( Joest Racing , som konkurrerede med Audi i Le Mans, fik også sin debut). Samtidig blev to-dørs coupéer erstattet af 4-dørs sedaner: Mercedes introducerede C-klasse-modellen, Audi kom med A4-modellen, og Opel introducerede Vectra-modellen. Bilerne blev komplette silhuetprototyper, med standard akselafstand, længde og bredde, og mistede enhver lighed med prototyper af landevejsbiler - dette var for endnu mere at udligne deltagernes chancer. Desuden skiftede nogle hold (Team Rosberg, Persson Motorsport) til nye køretøjer allerede i løbet af sæsonen. Audi satte i første omgang en ny teknik op. De tekniske regler for motorer blev endnu mere stringente - det var tilladt kun at lave tre motorer til to biler for hele sæsonen, dog var disse allerede specielle motorer, og holdene behøvede ikke at tænke på at bruge serieblokke. Da aerodynamikken i henhold til de nye regler skal være klar til sæsonstart og så var forbudt at ændre den, fik Audi den fartfordel, som Mercedes tidligere havde haft.

Gary Puffett, efter at have vist succes med at køre Perssons private bil, flyttede til fabrikken HWA. Mester 2002 Laurent Aiello blev som en del af Abt-Audi erstattet af den 5-dobbelte Le Mans-vinder Tom Christensen, mens franskmanden selv skiftede til Opel. Efter Jean Alesi kom en anden Formel 1 -pilot til serien - Heinz-Harald Frentzen , som underskrev en kontrakt med Opel.

Det var Audi og dens kører Matthias Ekström , der blev mestre og slog Mercedes-kørerne Gary Paffett og Christian Albers et løb før sæsonfinalen. Audi vandt også både teamets og fabrikanternes stilling. Christian gik derefter til Formel 1, hvor han spillede for Minardi -holdet .

Det er også første gang, en ny DTM har forladt Europa med et ikke-rekordløb på et midlertidigt bykredsløb i Shanghai . Bilerne blev sendt med fly, langt fra alle racerne præsterede, og der blev ikke gennemført pitstop - i stedet gik racerne igen igennem to segmenter. Løbet begyndte med forlegenhed - i starten trak højhastighedsbiler et mandehul ud, hvilket førte til skade på Bernd Maylanders bil, der startede fra de bagerste rækker. Løbet blev udsat i flere timer, mens arrangørerne i al hast fik svejset alle lugerne på banen.

I sæsonen 2004 7TV skiftede til live-udsendelser.

Kalender og vindere

Mesterskabsposition

• Løbet i Shanghai blev holdt ude af klassement, point blev ikke givet, en række piloter startede ikke, men flere andre piloter blev inviteret til at erstatte dem.

Links

• DTM officielle side  (utilgængeligt link)

• Statistik over den nye DTM fra speedsport-magazine.com