Dæk

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 15. juli 2018; checks kræver 22 redigeringer .

Dæk , også Dec ( engelsk dæk ) - et arkitektonisk element i fartøjet , et vandret loft i skroget eller overbygningerne , baseret på siderne , skotter og søjler (hvis nogen) og bestående af et sæt ( bjælker , carlings og andre ting) og gulvbelægning (normalt træ eller metallisk); opdeler det indre af skibsskroget i rum lodret [1] [2] .

Et dæk, der ikke løber langs hele fartøjets længde eller bredde, men kun på en del af det, kaldes en " platform ".

Mellemrummet mellem to dæk kaldes et " tussen dæk " [3] .

Også udtrykket "dæk" (og nogle andre marine udtryk) anvendes på tunge fly med en startvægt på mere end 43 tons og dobbeltdækker landkøretøjer: busser, jernbanevogne.

Oprindelsen af det russiske ord "dæk" er fra bast , som tilsyneladende lå langs dækkene på bådene [ 4] .

Dæktyper

Efter placering

Det øverste dæk er det øverste sammenhængende i hele skibets (fartøjets) længde. Det tjener som en vandtæt belægning, er et af hovedelementerne i stærke skrogbindinger, giver overordnet styrke og tværgående stivhed af fartøjet. Overbygninger, dæksmekanismer, våben og så videre er placeret på det øverste dæk.
Midter- eller hoveddækket er dækket på et skib umiddelbart under det øverste dæk. Denne betegnelse kan suppleres med et navn, der kendetegner dækkets formål, for eksempel opholdsdæk, batteridæk, og så videre. Dæk under toppen kan også navngives efter numre - første dæk , andet dæk , og så videre.
Nedre dæk - placeret under mellemdækket. Der kan være flere. De adskiller sig i formål - for eksempel lastens nederste dæk og så videre. De tjener til at rumme passagerer , last , udstyr .
Hængslet dæk - går over det øverste dæk fra stævnen i det meste af fartøjets længde, men når ikke agterstavnen; kan nogle gange omtales som et udvidet eller udvidet forekastedæk ; navnet kommer fra den ægte stof baldakin, der var tilgængelig på gamle skibe, og dækkede det øverste dæk i dårligt vejr.
Overbygningsdæk er dæk , der begrænser toppen af overbygningen som helhed og hver af dens etager. Hvis der er flere etager af overbygningen, kan dæk kaldes: 1. tier dæk, 2. tier dæk, og så videre fra bund til top. Designet til at rumme bolig- og kontorlokaler.
Kahytsdæk - dæk, der dækker dækshuse .
Spardek - et dæk, der strækker sig i midten af fartøjet og når hverken stævnen eller agterstavnen; som regel tjener den til at rumme både, broer og lignende udstyr.
Shelterdek - et let hængslet dæk, på krigsskibe - et dæk med antiluftskyts.

Efter aftale

Hangar dæk , hangarer af fly (LA) er placeret på dæk af hangarskibe . Det er placeret under flyvningen og galleri (hvis nogen) dæk, er kontinuerligt på det meste af skibet. Den er udstyret med midler til at sikre og transportere fly, elevatorer til at løfte og sænke dem fra cockpittet og flyvedligeholdelsesfaciliteter.
Batteridæk - et lukket dæk, der tjener til at rumme artilleri.
Gallery deck , dækket af et hangarskib placeret mellem hangaren og flight deck. På hangarskibe bygget før Anden Verdenskrig bestod det af særlige gallerier (broer mellem dæk), hvorfra reservefly og luftfartsudstyr blev serviceret.
Levende dæk , på det er besætningens (holdet) opholdsrum.
Fællesdæk (historisk), dækket af store skibe (normalt det midterste), hvorpå der var omfattende gennemgangsrum beregnet til møder, personalemøder og lignende arrangementer.
Sikkerhedsdæk , det nederste dæk af flydende docktårne , vandtæt i hele dets længde og begrænser dokkens mindste opdrift.
Skotdæk (unsinkability), det øverste dæk, langs hvilket tværgående vandtætte skotter føres langs hele skibets (fartøjets) bredde, idet skroget opdeles i rum for at sikre usinkbarhed. Skotdækket skal være stærkt og uigennemtrængeligt under alle driftsforhold, herunder nødstilfælde, udstyret med vandtætte lukninger og tætninger til alle åbninger - luger, halse, rørledningspassager, elektriske kabler og lignende udstyr.
Flyvedækket , et af hovedelementerne i et hangarskib, er designet til at forberede et flys start, start og landing. Den er opdelt i start-, landings- og parkafsnit (teknisk position). I nogle tilfælde kombineres de. Startsektionen kan udstyres med katapulter, gasdeflektorer, et springbræt, og landingssektionen kan udstyres med bremsekabler af en afleder, en nødbarriere. Parkpladsen bruges til at forberede flyet til afgang, tankning, suspension af ammunition samt udførelse af andre lignende handlinger. Flyelevatorer, elevatorer til levering af ammunition, stolper til at forsyne fly med elektricitet, væsker og gasser er også placeret her. Den del af skibets dæk, der er udstyret med komplekser af midler, der sikrer lodret start og landing af flyet, kaldes også for skibets landingsbane.
Båddæk - et åbent dæk af passagerskibe, hvorpå skibets redningsbåde og anordninger til deres søsætning og genopretning ( daviter ) er placeret. Afhængigt af fartøjets størrelse og formål kan båddækket være det øverste dæk eller overbygningsdækket.
Der findes også et promenadedæk på passagerskibe .

Efter konstruktiv type:

Panserdæk , et dæk, der dækker med et dæk af pansret stål eller panserplader. Det tjener til at beskytte de vitale dele af skibet mod missiler, bomber og granater. På skibe med panserbeskyttelse er det øverste og midterste (hoved) dæk pansret i niveau med den nederste kant af siden af panserbæltet.
Carapace-dæk , 1) skrånende panserdæk, fortsættelse af det vandrette panserdæk til forpind og agterpost uden for pansercitadellet. Det blev brugt på store overfladeskibe bygget i slutningen af det 19. - begyndelsen af det 20. århundrede for at beskytte lokalerne for enderne af skibet mod artillerigranater; 2) et skrånende øvre dæk, designet til at forbedre betingelserne for bølger, der ruller over dækket, hvilket reducerer kraften af deres påvirkning på siden. Denne type dæk blev ikke udbredt, hovedsagelig brugt på gammelbyggede destroyere og nogle fragtskibe til de amerikanske store søer.

Afhængigt af antallet af dæk er skibe opdelt i et - to- og multidæk .

Deck matching

I mange flåder har dæk lidt forskellige navne. Nedenfor er korrespondancen af dæk under første og anden verdenskrig for nogle flåder. Dæk er givet fra top til bund.

Tyskland [5]	USA [5]	Storbritannien [5]	Rusland / USSR
—	Niveau 06	øvre bro
Admiralbrucke	Niveau 05	Nedre Bro
Oberes mastedæk	Niveau 04	signaldæk
Unteres Mastdæk	Niveau 03	ingen. 2 platform
Unteres Bruckendeck	Niveau 02	båddæk
Aufbaudeck	Niveau 01	Shelter dæk
Oberdeck	hoveddæk	øverste dæk	Forecastle
Batteridæk	andet dæk	hoveddæk	Øverste dæk
Zwischendeck	tredje dæk	mellemdæk	mellemdæk
Panserdæk	Fjerde dæk	nederste dæk	Nederste dæk
Oberes Plattformdæk	1. platform	øverste platform	Cockpit
Mittleres, Plattformdæk	2. platform	nederste platform
Unteres Plattformdæk	3. platform	—	Platform
Stauung	tanktop	tanktop	Deca

Sheer deck

Dækkets skær betyder dets stigning fra midten af skroget (midten) til stævnen og (eller) agterstavnen. Sheer er forudsat, når et skib designes for at forbedre dets sødygtighed . Det udtrykkes i et lineært mål ( meter , fod ), sjældnere som en procentdel .

Dækbeklædning og vedligeholdelse

Historisk set har dækket typisk haft en træpromenade. Der var ingen maling eller lak på gulvbrædderne. Dækket blev konstant skrubbet, det vil sige, at det øverste lag af træ blev skrabet tør med et slibemiddel (et stykke sandsten ), og rullet op, det vil sige, det blev fyldt med havvand og tørret af med mopper. Efter flere års aktiv service skulle gulvbelægningen udskiftes. At rulle ned ad dækket fra slanger under tryk som led i den daglige oprydning af skibet fortsætter i moderne tid [6] .

I slutningen af det 19. århundrede begyndte dæk med stålgulve at dukke op på letvægtsskrog af destroyere og lette krydsere, ovenpå hvilke linoleum eller corticin (et kunstigt materiale baseret på kork) blev lagt, men belægningen var stadig ikke tilstrækkelig modstandsdygtig , desuden blev jerndækket opvarmet selv under et lag linoleum i solen på varme breddegrader og skabte samtidig ubehagelige forhold for besætningen på kolde breddegrader. Samtidig blev dækkene, herunder det øverste dæk, jævnligt brugt til personalerekreation på grund af pladsmangel og dårlig ventilation i beboelsesrum. Store skibe beholdt ligesom den civile flådes skibe trædækket.

I øjeblikket har dækket som regel et stålgulv, nogle gange er let aftagelige gummibelægninger med perforeringer til vandafledning lagt ovenpå.

Se også

Noter

↑ Decks // Militær encyklopædi : [i 18 bind] / udg. V. F. Novitsky ... [ og andre ]. - Sankt Petersborg. ; [ M. ] : Type. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
↑ Stanyukovich K. M. Ordbog over marine termer fundet i historier .
↑ Tweendeck (downlink) . // Krysin L.P. Forklarende ordbog over fremmedord. - M . : Eksmo, 2008. - 944 s.
↑ Etymologi af ordet dæk . ΛΓΩ. Hentet: 1. februar 2019. (Russisk)
↑ 1 2 3 Tabel over tilsvarende dækbetegnelser (engelsk) (linket er ikke tilgængeligt) . - Korrespondance af dæk i flåderne i Tyskland, USA og Storbritannien. Hentet 25. november 2012. Arkiveret fra originalen 25. november 2012.
↑ 8.3. Skibsbeslag . fleet.com. Hentet 29. januar 2019. Arkiveret fra originalen 29. januar 2019. (ubestemt)

Litteratur

Lovyagin R. M. Deck // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
Deck // Naval Dictionary / Kap. udg. Den øverstkommanderende for flådens flådeadmiral V. N. Chernavin . - M . : Militært Forlag, 1989. - S. 301-302. — 511 s. — ISBN 5-203-00174-x .

Ordbøger og encyklopædier	Fantastisk norsk Great Soviet (1 udg.) Great Soviet (1 udg.) Brockhaus og Efron Militær Sytina Britannica (online) Britannica (online)
I bibliografiske kataloger	GND : 4133446-2