Rossinsky, Boris Iliodorovich

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 6. august 2021; checks kræver 17 redigeringer .
Boris Iliodorovich Rossinsky
Rossinsky Boris Iliodorovich
Navn ved fødslen Rossinsky Boris Iliodorovich
Fødselsdato 27. april ( 9. maj ) 1884( 09-05-1884 )
Fødselssted Moskva
Dødsdato 23. marts 1977 (92 år)( 23-03-1977 )
Et dødssted Moskva
Borgerskab
Beskæftigelse testpilot , opfinder , flydesigner
Far Iliodor Ivanovich Rossinsky
Mor Olga Efimovna
Præmier og præmier
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Boris Iliodorovich Rossinsky ( 27. april ( 9. maj ) , 1884 , Moskva  - 23. marts, 1977 , Moskva ) - en af ​​de første russiske flyverpiloter, og derefter en sovjetisk testpilot , populært kaldet "den russiske luftfarts bedstefar".

Biografi

Boris Iliodorovich Rossinsky blev født den 27. april (09. maj efter den gamle stil ), 1884, i huset langs Devkin pr. (nu - Baumanskaya gade, 22). Døbt i helligtrekongerkirken på Yelokhovka .

Boris Rossinskys forfædre på fadersiden tjener adelige fra Ryazan-provinsen .

Bedstefar til Boris Rossinsky, Ivan Leontyevich Rossinsky (1788-1831), oprindelig fra Kolomna, adelsmand, hofrådgiver , deltager i krigen i 1812 . Han deltog i udenlandske kampagner: han var ved blokaden af ​​Magdeburg og Hamburg . Efter krigen tjente han med rang af kaptajn som kvartervagt i Kolomna-politiet.

Boris far er en adelsmand, hofrådgiver Iliodor Ivanovich Rossinsky blev født den 2. oktober 1827 i Kolomna . Deltog, i rang af ensign, i forsvaret af Sevastopol under Krimkrigen 1854-1855. som en del af den 94. trup af statens milits i Ryazan-provinsen. Han dimitterede fra Moskva Universitet med en grad i jura og medicin. Siden 1861 arbejdede han som retsefterforsker i Ryazan-provinsen og på kontoret for Ryazan-provinsens anklager. I efteråret 1869 blev han udnævnt til vagtchef for børnehjemmet i Moskva , hvor han beskæftigede sig med spørgsmål om beskyttelse af forældreløse børn fordelt i landsbyerne i Moskva-provinsen. Han rejste konstant rundt i sit distrikt, på en af ​​turene blev han forkølet og den 20. februar 1886 døde han af lungebetændelse.

Mor - Olga Efimovna (nee Komarova, 1853-1949) blev født i Moskva. Bedstemor - Olga Alexandrovna (nee Pribylova) fra familien af ​​købmænd Pribylov.

Efter sin mands død blev Olga Efimovna tilbage med fem børn: tolv-årige Vladimir, ti-årige Iliodor, fem-årige Maria, to-årige Boris og nyfødte Fedor.

Fra 1886 til 1894 boede familien i lejede lejligheder nær Nemetskaya Street (nu Baumanskaya Street ), i Bolshoy Demidovsky Lane , derefter i Starokirochny Lane , i Butyuginas hus, så igen på Nemetskaya Street. Fra 1925 til sin død boede Rossinsky sammen med sin bror Fedor og sin mor i et palæ på adressen: Maly Vlasevsky lane , 4, bygning 1 [1] , som han modtog til livstidsbrug til sit laboratorium.

Fra august 1893 til 4. juni 1902 studerede han ved K. P. Voskresenskys Realskole og fra august 1902 til 29. maj 1904 - på Realskolen i den reformerte kirke i Moskva . I 1899, mens han studerede ved Fysikskolen, blev han interesseret i luftfart og, da han besøgte Moskva Polytekniske Museum , lyttede han til et foredrag af N. E. Zhukovsky om erobringen af ​​luft, hvor han stolede på Lilienthals eksperimenter med planlægning. Så, efter at have bygget en stor drage -svævefly, klatrede Rossinsky op på taget af skuret og forsøgte at flyve. Det kom der ikke noget ud af. Efter at have nået et foredrag af N. E. Zhukovsky , fortalte han ham om sin triste oplevelse, som han rådede Rossinsky til at gå ind på IMTU , hvor han selv underviste.

Fra 1. september 1904 til 1. november 1911 var Rossinsky elev ved Imperial Moskva Tekniske Skole . I 1908-1909. Rossinsky er et aktivt medlem af Aeronautical Circle, skabt af HE Zhukovsky på IMTU .

I sommeren 1910, på Zhukovskys insisteren, rejste Rossinsky til Frankrig, til byen Pau . På Louis Blériots skole er han uddannet i flyvning. Først kom han ind på Anzani-motorfabrikken som praktikant og arbejdede som motortest- og installationsinspektør. Hans succeser var så imponerende, at Blériot ved afskeden gav ham et fly af hans eget design - " Bleriot XI ". I Frankrig fandt det første møde mellem Boris Rossinsky og V. I. Lenin og N. K. Krupskaya i februar 1910 sted på Issy-les-Moulineaux- flyvepladsen nær Paris.

Fra den 11. november 1934 var B. I. Rossinsky en personlig pensionist i USSR. Livsvarig personlig pension var 600 rubler.

Han døde i 1977 . Han blev begravet på Novodevichy-kirkegården .

Ruslands første svævefly

Alt arbejde blev udført i landsbyen Cherkizovo ved studenten Lyamins, søn af en producent, en ven af ​​Rossinskys studier på IMTU , i huset . På en af ​​møbelfabrikkerne i Moskva tiggede Rossinsky og Lyamin om bambus til fremstilling af svæveflyets ramme , og lærredet til vingerne blev taget på Lyamin-fabrikken. De første forsøg på at komme til himlen endte i fiasko, men Rossinsky ændrede stædigt designet.

Den 29. november 1908 bragte Rossinsky og Lyamin et svævefly på en bobslæde til den forhøjede bred af Klyazma . Lyamin lagde sig på slæden, Rossinsky stod mellem hans ben og sikrede svæveflyet på hans torso. Kanen rullede ned ad bakke til floden, og da den kritiske hastighed var nået, samlede luftstrømmen svæveflyet op  - og Rossinsky fløj over Klyazma og landede over floden i en lysning (senere bygget op med MGUS- bygninger ). Oplysninger om højden, længden og tidspunktet for flyvningen er omtrentlige, for på denne dag var der ingen til nøjagtigt at registrere dem. Hans niece, Svetlana Fedorovna, skrev på bagsiden af ​​et fotografi af Rossinskys svævefly: "højde 5 arshins (~ 3,56 m), flyvelængde omkring 20 favne (~ 42,6 m), varede omkring tre minutter i luften" .

Skaberen af ​​teorien om luftfart, professor ved Moscow Higher Technical School N. E. Zhukovsky , foreslog, at svæveflypilotens succes blev registreret af Kommissionen fra Aeronautical Circle ved Moskva Higher Technical School . For at gøre dette, præcis et år senere, den 29. november 1909, fløj Rossinsky, i nærværelse af medlemmer af kommissionen, igen på sit svævefly til Klyazma samme sted.

Første flyvninger

I sommeren 1910 byggede Boris Rossinsky den første hangar på Moskvas flyveplads på Khodynka-feltet . Fra slutningen af ​​sommeren 1910 begyndte han at udføre demonstrationsflyvninger ikke kun i Moskva, men også i andre byer, herunder: Borisoglebsk , Tver , Lipetsk , Tula . På en af ​​disse flyvninger, den 8. september 1910, over hippodromen i Tula , vendte et vindstød flyet om, og den faldne Rossinsky måtte behandle sin skadede rygsøjle i lang tid. Demonstrationsflyvninger af Rossinsky ved Borisoglebsk hippodromen den 29. april 1912 blev drivkraften til oprettelsen i december 1922 af Borisoglebsk luftfartsskole .

I slutningen af ​​sommeren, 1910, åbnede Boris Rossinsky Blériot - skolen for flyvetræning på Moskvas flyveplads .

Boris Rossinsky lærte at flyve praktisk taget selvlært, og selvom MOV udstedte ham et pilotcertifikat, forsøgte han ikke at flyve længere end Tula med det. Han modtog et pilotcertifikat i slutningen af ​​sommeren 1911 efter at have gennemført et fuldt videnskabeligt kursus på skolen nær Gaber-Volynsky på Farman [2] .

Den 29. juni 1912 foretog Rossinsky den første flyvning over Moskva på Farman IV til Annenhof -lunden i Lefortovo for at skjule Dux- og Goujon- arbejderne . B. I. Rossinsky huskede, at flyvningen fandt sted i lav højde, og da hans " Farman " fløj over Sukharev Tower , "råbte hele Sukharev Bazaar :" Det vil gøre dig ondt med dine fødder! Det vil gøre ondt med dine fødder! "Jeg var selv bange for en kollision med tårnet," indrømmede Rossinsky [3] .

Den 21. juli 1913 fløj Rossinsky fra Khodynskoye Pole til Tsaritsyno og tilbage med et Nieuport -fly . I en højde af omkring 400 meter fløj han mod Kristi Frelsers katedral . Her kastede B. Rossinsky en faldskærm med en last - et brev adresseret til Ignatiev, som bor ved Prechistensky-portene . Derefter, efter at være steget mere end 1000 meter til Kursk-banegården, og derfra til Tsaritsyn . B. I. Rossinsky kastede en faldskærm med hilsner til Tsaritsyno-beboerne og hans visitkort, uden at gå ned, vendte tilbage og vendte tilbage til flyvepladsen. Flyveturen varede omkring en halv time. Hastigheden var mindst 100 miles i timen.

Siden 1912 har han været testpilot på Duks -fabrikken (senere Kommunar, dengang Znamya Truda, Znamya Revolutsii, nu Produktionscenteret opkaldt efter P. A. Voronin VPK MAPO MiG). Fra anlæggets lagre kom flyene af udenlandske designs hovedsageligt ned: " Farmans ", "Morans", " Nieupores " og andre. Rossinsky rejste mere end halvandet tusinde af disse maskiner på vingen. På højden af ​​Første Verdenskrig testede han 5-6 fly om dagen. Han arbejdede på fabrikken indtil 1934.

I 1914 arbejdede Rossinsky som instruktør på Moskvas militære luftfartsskole .

Den 13. maj 1914 fløj Rossinsky til begravelsen af ​​sin lærer, professor A.P. Gavrilenko , og kastede blomster fra Blériot XI 's fly , som faldt nøjagtigt på graven. Netop på dette tidspunkt kastede professor N. E. Zhukovsky den sidste håndfuld jord og sagde farvel til sin ven.

Yderligere flyvninger

Fra december 1917 til februar 1918 var B. I. Rossinsky formand for den militære revolutionære komité for luftfart. Siden marts 1918 - leder af " Flying Laboratory ", hvis forskningsarbejde blev ledet af N. E. Zhukovsky.

Den 1. maj 1918, efter afslutningen af ​​den første militærparade i Den Røde Hær , viste testpilot Rossinsky kunstflyvning [4] for dem, der var samlet ved stævnet ved Khodynka-feltet  - han lavede 18 " døde loops ". Efter landing blev piloten ført til podiet til V. I. Lenin , som fortalte ham: "Bravo, bravo, bedstefar til russisk luftfart!" [5] . Rossinsky var stolt af dette kaldenavn hele sit liv.

Den 7. november 1918, på dagen for revolutionens et års jubilæum, fløj B. I. Rossinsky med et Sopwith -fly over Den Røde Plads med en passager Arosev, som spredte løbesedler.

I sommeren 1919 opfandt B. I. Rossinsky en luftblanding til at erstatte knap benzin og modtog taknemmelighed for sin opfindelse i ordre fra chefen for Moskvas militærdistrikt. Denne blanding bestod af 90% benzin og 10% ether .

I slutningen af ​​sommeren 1919 gik B. I. Rossinsky som frivillig til fronten. Fra 10. august til 19. september 1919 tjente han i en særlig afdeling, der blev dannet mod general K. K. Mamantov . Han fløj en Nieuport-XXIV jagerfly .

Den 18. marts 1919, nær Berezovka -stationen , nær Odessa, erobrede den Røde Hær fire Renault FT-17- tanke , og en af ​​dem blev sendt som en gave til Lenin for at deltage i paraden på Den Røde Plads . Der var ingen tankskibe i Moskva, og B. Rossinsky var inviteret med to assistenter. I løbet af natten fandt han ud af at styre en ukendt bil, justerede motoren til at virke på den blanding, han opfandt, og den 1. maj 1919 deltog Renault FT-17 tanken i en festlig parade på Den Røde Plads. Bilen blev ført af flyver B. Rossinsky.

Den 24. april 1920 flyver B. I. Rossinsky på et Sopwith -fly med en 120 hk motor. Med. på ruten Moskva - Nizhny Novgorod - Kazan - Samara og tilbage. Motoren var fyldt med en blanding af Rossinsky. Under denne flyvning var der et stop i Nizhny Novgorod , hvor B. Rossinsky mødte V.P. Chkalov , som dengang var mekaniker i 4. lufteskadrille.

I 1921 udviklede B. I. Rossinsky et projekt for en ekspedition til Nordpolen med en landing på drivis . Dette projekt blev glødende støttet af F. Nansen .

Fra 1937 til 1941 var B. I. Rossinsky engageret i propagandaaktiviteter for opbygningen af ​​luftflåden. På et nominelt U-2 fly fløj han over hele Rusland med præstationer. I 1937 blev Rossinsky tildelt titlen "Ærespioner i Sochi Resort City " efter at have udført flere Nesterov-loops under demonstrationsflyvninger over Mount Akhun [6] .

Da den store patriotiske krig begyndte , var B. I. Rossinsky allerede 57 år gammel. Han blev udstationeret til en særlig luftfartsafdeling, men Rossinsky var ikke ved fronten.

I de efterfølgende år blev navnet på Rossinsky glemt, men i en alder af 79 mindede han selv om sig selv ved at skrive en erklæring til CPSU's centralkomité med en anmodning om at acceptere ham i partiet. Den 1. november 1962 offentliggjorde de centrale aviser i USSR sensationelle nyheder: den ældste flyver i Rusland, Boris Iliodorovich Rossinsky, blev optaget som medlem af partiet uden at have gennemgået kandidaterfaring [7] .

Priser

Familie

Hukommelse

Her, den 29. november 1909, fandt den første i Rusland svæveflyvning over Klyazma-floden af ​​Boris Illarionovich Rossinsky sted.

Mindepladen blev installeret af administrationen af ​​Cherkizovo til ære for 100-årsdagen.








Litteratur

Links

Noter

  1. ↑ Ivanov Ivan. Den russiske pilot B. I. Rossinskys hus . "Kend Moskva" . Hentet 12. april 2021. Arkiveret fra originalen 12. april 2021.
  2. ↑ Demin, 2002 , s. 103.
  3. ↑ Romanyuk S.K. Fra historien om Moskva baner. - M . : Svarog og K, 1998. - S. 357. - ISBN 5-85791-035-8 .
  4. ↑ Pensioneret oberst N. Tolkachev. Den første maj 1918 [på 70-årsdagen for den første parade af Den Røde Hær] // "Vecherny Omsk" dateret 30. april 1988
  5. ↑ Lukyanov, 1965 , s. 76-77.
  6. ↑ Sochi flyvepladser . Hentet 5. marts 2011. Arkiveret fra originalen 2. februar 2011.
  7. ↑ Kamanin N. P. "Hidden Space" - M .: Infortext-IF, 1995-97. (Opslag for 11/2/1962 osv.)