Projekt 877 "Halibut" ubåde

Projekt 877 "Halibut" ubåde  er en serie af sovjetiske og russiske ubåde bygget i 1982-2000. Disse både kaldes også ofte "Varshavyanka" , da det oprindeligt var beregnet til at udstyre Warszawapagtlandenes flåder med dem .

Historie

Mulighederne for hydroakustiske midler, som steg i 1970'erne, førte til let detektering af ubåde i det akustiske område, [1] og sovjetiske designere begyndte at prioritere støjreduktionsproblemer. Da det ikke var muligt at reducere støjniveauet fra ubåde af projekt 641B tilhørende anden generation, blev det besluttet at skabe et fundamentalt nyt skib, i forbindelse med hvilket udviklingen af ​​et dieselubådsprojekt blev startet på Rubin designbureau under ledelsen af ​​Yu. N. Kormilitsin tredje generation . I overensstemmelse med opgaven skulle den designede båd garanteres at vinde en duelsituation mod enhver ubåd af denne klasse, hvilket blev opnået ved en optimal kombination af lav støj, rækkevidde af detektionsværktøjer, hastighed og våbenkraft [2] . I første omgang rummede projektet store muligheder for efterfølgende opgraderinger.

Byggeriet blev udført i to serier, væsentligt forskellige i egenskaber. Som en del af USSR Navy blev alle både tildelt projekt 877, og eksport - en serie blev udpeget som projekt 877E og 877EKM, den anden - projekt 636 .

I 1979 på fabrikken. Leninsky Komsomol i Komsomolsk-on-Amur , projektets ledende skib blev lagt ned (B-248, søsat den 12. september 1980, taget i brug i 1982) [3] . Efterfølgende blev Project 877-skibe produceret på skibsværfter i Leningrad ( Admiralty Shipyards ) og Gorky ( Krasnoye Sormovo ).

Konstruktion

Korps

For første gang i USSR blev bådens skrog lavet i en "luftskib" form med en optimal forlængelse med hensyn til strømlining og med et minimum af påhængsåbninger. Længde-til-bredde-forholdet var lidt mere end 7. Den valgte form gjorde det muligt at øge hastigheden på undervandsforløbet og reducere støj, på grund af forringelsen af ​​sødygtigheden på overfladen.

Båden har et toskrogsdesign, der er traditionelt for den sovjetiske skole for ubådsskibsbygning. Det lette skrog begrænser den udviklede stævn, i den øverste del af hvilken der er torpedorør, og den nederste del er optaget af den udviklede hovedantenne i Rubikon-M sonarsystemet.

Indhegningen af ​​tilbagetrækkelige enheder er placeret over det andet rum og udfører sine sædvanlige funktioner - en navigationsbro, luftindtag, flow rundt og beskyttelse af periskoper, antenner og andre løftemastanordninger, der er også en forseglet fender til Strela-3M MANPADS .

Det robuste etui er opdelt i seks rum:

• Det første rum er opdelt i tre dæk. Den øverste er besat af torpedovåben, den midterste er beboet, og den nederste er den første gruppe af batterier.
• Det andet rum er også tre-dæks. På øverste dæk er der en midterstolpe, under den er det andet dæk, hvorpå radiooperatørens kahyt og navigationskahytten er placeret. Alle tilbagetrækkelige enheder passerer gennem det samme rum.
• Det tredje rum er boliger med tre dæk. To dæk er optaget af mandskabskvarterer, og det nederste dæk er optaget af den anden batterigruppe.
• Det fjerde rum er en dieselgenerator.
• Det femte rum er elektromotorisk. Fra dette rum udsendes en hæknødbøje.
• Det sjette rum er agter, det indeholder en økonomisk kørende elmotor og rordrev, agterluge.

Kraftværk

Projekt 877-ubåde har et enkeltakslet kraftværk, implementeret efter princippet om fuld elektrisk fremdrift. To dieselmotorer af typen 4-2DL42M har en effekt på 1000 kW ved en hastighed på 700 o/min og arbejder sammen med generatorer af typen PG-142. Romotoren i PG-101 modellen har en effekt på 4040 kW ved 500 o/min og er duplikeret af en økonomisk motor af typen PG-140 (139 kW ved 150 o/min) [4] . To reservepropeller af typen "screw in a pipe" er placeret i halvringformede tunneler i den agterste del inde i bådens lette skrog [5] og drives af standby elektriske motorer PG-168 (2x 75 kW ved 650 rpm) ) [4] .

Batteritype 446 består af to grupper på hver 120 celler og er placeret på det nederste dæk i 1. og 3. rum. Dens energikapacitet er nok til 400 miles undervandsrejse med en hastighed på 3 knob. Strømreserven under RDP er 6500 miles ved 7 knob.

Beboelighed

Der er 45 sengepladser til 57 besætningsmedlemmer, herunder 12 officerer, placeret i kahytterne i første og tredje afdeling. På grund af manglen på det nødvendige antal sengepladser er besætningen placeret i kasernen ved basispunkterne.

Bevæbning

Bådene i projektet modtog et automatiseret våbensystem. Bevæbningen omfattede 6 533 mm torpedorør, op til 18 torpedoer eller 24 miner. I sovjettiden var skibene udstyret med Strela-3M defensive luftforsvarssystem, som kunne bruges på overfladen.

Ændringer

877LPMB

Ubåd B-800 "Kaluga" , bygget i 1989 [6] , modtog en eksperimentel propel lavet af en speciel legering "Aurora", som har 7 L-formede blade. Også på båden var udstyret med en redningsluge, der giver dig mulighed for at evakuere fra en ubåd fra en dybde på op til 250 meter. Udstyret til det elektromekaniske sprænghoved (BCh-5) blev redesignet, hovedfremdrivningsmotoren og den økonomisk kørende motor var langsommere og derfor mere støjsvage end på de to blybåde i B-401- og B-402-projekterne. Yderligere navigationsudstyr blev installeret på båden. Som følge af opgraderingerne var leveforholdene på båden noget trange.

Det var en del af sortehavsflådens kampstruktur og blev derefter overført til den nordlige flåde [6] . I forventning om reparationer stod ubåden ved kajpladsen til Zvezdochka-værftet i 9 år [6] . Renoveringsarbejdet begyndte i 2011 og afsluttedes i 2012. Det er en del af den 161. BrPL af Kola-flotillen af ​​heterogene styrker fra Nordflåden ( basestation Polyarnyj ) [6] [7] .

877B

Ubåd B-871 "Alrosa" af det grundlæggende projekt 877 var udstyret med en eksperimentel jet fremdrivningsenhed i stedet for en propel. Projektet fik koden 877B, og efter moderniseringen blev båden den mest støjsvage båd i projektet.

877E

Til eksportlevering blev der udviklet en modificeret version af projektet, som fik koden 877E (Eksport). Den adskiller sig hovedsageligt med hensyn til udstyr og er ikke udstyret med MANPADS .

877EKM

På grundlag af eksportmodifikationen 877E blev der udviklet en version af projektet 877EK (Export Capitalist [8] ), som ikke gik i produktion og blev afsluttet efter at have modtaget koden 877EKM (Export Capitalist Modernized). Hovedvægten blev under moderniseringen lagt på at sikre driften af ​​bådens mekanismer under tropiske forhold. Ifølge projektet 877EKM blev 18 ubåde bygget i 1983-2000.

Siden 2004 har Sindukirti-ubåden fra den indiske flåde været under reparation og modernisering i Visakhapatnam, og er planlagt til at vende tilbage til flåden i 2014-2015 [9] . Hovedmålet med projektet er at øge nationale virksomheders kapacitet inden for modernisering af ubåde [9] .

08773

877EKM-projektet, afsluttet for den indiske flåde, modtog koden 08773. Forskellene var i installationen af ​​Club-S missilsystemet, Lama-ER missilkontrolsystemet, det nye MGK-400EM (MGK-EM) sonarsystem, avancerede kontrol- og vedligeholdelsessystemer. Både af denne og efterfølgende modifikationer modtog NATO-betegnelsen "Forbedret Kilo".

636

På grundlag af projektet 877EKM for den kinesiske flåde blev projektet 636 "Varshavyanka" udviklet, som adskiller sig i udstyr og modifikationer af skroget. Omkring tre dusin udstyrskomponenter er blevet specielt udviklet til projekt 636. Som et resultat af forbedringen af ​​636-projektet opstod 636M-projektet.

Sammenlignende karakteristika

Projekt 877-både er de mest støjsvage russiske ubåde, hvilket forklares med fraværet af både støjende turbo-gear-enheder og kraftfulde pumper, der er karakteristiske for atomubåde, og meget støjende overfladedieselmotorer. Støjreduktionen af ​​enhederne suppleres af en veljusteret strømlinet form og hydroakustisk belægning af skroget. I vest modtog "Varshavyanka" det respektfulde kaldenavn " Sort hul " for dets høje hemmeligholdelse. Bådstøj ved 2-5 knob 80-90 dB pr. 1 Pa i en afstand på 1 m [10] [11]

Udenlandske besøg

I maj 1994 foretog B-459 ubåden (Northern Fleet) et forretningsopkald til den britiske ubådsbase Gosport. Dette var USSR's og Den Russiske Føderations første ubådsbesøg efter Anden Verdenskrig i Storbritannien.

I maj-juni 2001 var Vologda-ubåden (den nordlige flåde) på officielt besøg i Storbritannien i anledning af 100-året for Faslanes flådebase .

I oktober 2002 var ubåden "Mogocha" (Pacific Fleet), som en del af en afdeling af krigsskibe, på et officielt besøg i Japan . Deltog i den internationale parade i anledning af 50-års jubilæet for de japanske selvforsvarsstyrker .

Den 21.-25. maj 2009 deltog ubåden B-471 "Magnitogorsk" (Nordflåden) i fejringerne dedikeret til 100-året for de norske ubådsstyrker [12] .

Repræsentanter

Indtil 2006 blev der bygget 24 ubåde til USSR's og Ruslands flåde, samt 29 både til eksport [13] . Fra 2016 fortsætter konstruktionen af ​​skibe i modifikation 636.3, seks både er blevet bestilt til Sortehavsflåden, det samme antal til Stillehavsflåden og en række eksportbåde til Vietnam og Algeriet . I marts 2014 nægtede Indonesien at købe to nedlagte Project 877-ubåde .

I juni 2019 annoncerede Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation et udbud om demontering af flere ubåde af typen Projekt 877. Hvor mange skibe der er tale om, og hvilke præcist er ikke specificeret i informationskilderne [14] [15] .

Noter

1. ↑ Yu. N. Kormilitsin , O. A. Khalizev. Enheden af ​​ubåde. - Sankt Petersborg. : Elmore, 2008 . - T. 1. - S. 69. - 336 s. - 1000 eksemplarer.  - ISBN 5-7399-0146-4 .
2. ↑ Yu. N. Kormilitsin , O. A. Khalizev. Enheden af ​​ubåde. - Sankt Petersborg. : Elmore, 2008 . - T. 1. - S. 71. - 336 s. - 1000 eksemplarer.  - ISBN 5-7399-0146-4 .
3. ↑ For præcis 40 år siden - den 12. september 1980 - blev den ledende ubåd af Project 877 Helleflynder - B-248 søsat. Arkivkopi dateret 15. september 2020 på Wayback Machine // RG, 09/12/2020
4. ↑ 1 2 Kormilitsin Yu. N. , Khalizev O. A. Ubådsanordningen . - Sankt Petersborg. : Elmore, 2009 . - T. 2. - S. 232-233. - 280 sek. - 1000 eksemplarer.  — ISBN 5-7399-0153-7 .
5. ↑ Yu. N. Kormilitsin , O. A. Khalizev. Enheden af ​​ubåde. - Sankt Petersborg. : Elmore, 2009 . - T. 2. - S. 241. - 280 s. - 1000 eksemplarer.  — ISBN 5-7399-0153-7 .
6. ↑ 1 2 3 4 Kaluga dieselubåden vender tilbage til den nordlige flåde i 2012 efter modernisering . ITAR-TASS (22. november 2011). Dato for adgang: 16. december 2011. Arkiveret fra originalen 2. marts 2012. (ubestemt)
7. ↑ Ubåden "Kaluga" ankom til basen efter en lang tur: Den Russiske Føderations forsvarsministerium . Hentet 5. maj 2020. Arkiveret fra originalen 15. januar 2018. (ubestemt)
8. ↑ A. S. Nikolaev. Projekt 877 "Halibut" (NATO - "Kilo"). . "Dybets storm" . deepstorm.ru (2002-2011). Hentet 9. august 2011. Arkiveret fra originalen 7. maj 2012. (ubestemt)
9. ↑ 1 2 armstass.su
10. ↑ projekt 877 / projekt 636 - KILO / Forbedret KILO | MilitaryRussia.Ru - indenlandsk militærudstyr (efter 1945) . Dato for adgang: 15. marts 2012. Arkiveret fra originalen 27. marts 2012. (ubestemt)
11. ↑ Hvad ved man om karakteren af ​​støj skabt af ubåde? Bilag 1 - Fremtiden for Ruslands strategiske atomstyrker - af Eugene Miasnikov, Center for Våbenkontrol, … . Hentet 18. marts 2012. Arkiveret fra originalen 17. august 2012. (ubestemt)
12. ↑ Nordflådens ubåd "Magnitogorsk" deltager i fejringen af ​​de norske ubådsstyrkers 100 - års jubilæum
13. ↑ Yu. N. Kormilitsin , O. A. Khalizev. Enheden af ​​ubåde. - Sankt Petersborg. : Elmore, 2008 . - T. 1. - S. 72. - 336 s. - 1000 eksemplarer.  - ISBN 5-7399-0146-4 .
14. ↑ Forsvarsministeriet råder i 2019-2020 af flere destroyere og ubåde - . militarynews.ru. Hentet 20. juni 2019. Arkiveret fra originalen 10. januar 2022. (ubestemt)
15. ↑ Forsvarsministeriet annoncerede et udbud om bortskaffelse af flere destroyere og ubåde | Ugentlig "Militær-industriel kurer" . vpk-news.ru. Hentet 20. juni 2019. Arkiveret fra originalen 24. juni 2019. (ubestemt)

Links

• A. S. Nikolaev. Projekt 877 "Halibut" (NATO - "Kilo"). . "Dybets storm" . deepstorm.ru (2002-2011). Hentet: 9. august 2011. (ubestemt)
• Rusland behagede ikke Indien // " Vzglyad ", 6. august 2008
• "Black Hole": hvordan verdens mest støjsvage ubåd blev skabt i USSR // RG, 09/12/2020